行车速度路基宽度路面宽度桥梁载重等级汽第五章工程设计方案工程方案设计原则与思路设计原则在城镇总体规划指导下,所保障功能和安全为前提,结合城市道路工程发展统规划,合理安排,分期实施,正确处理需要与可能近期与远期关系。
注意价值功能,积极采用新工程新技术新材料,提高管理水平,降低工程造价,做到安全舒适技术先进经济合理。
使工程既满足交通发展需要,又为该乡开发创造有利环境。
基本思路行人机动车各行其道,使行车通畅连续。
在满足交通功能要求前提下,考虑景观需要,力求成为该乡形象街道。
路面结构比选虽然本工程为乡村公路,由于本工程车辆较少,且基本无重型车辆,本为农村经济发展和农民收入增加铺平道路,创造条件。
发展和改善农村公路交通,是解决好三农问题重要前提,有着重要意义。
具体有以下几点是可以加强使沿线农民通过原材供应劳动力投入等方式,获得直接收入二是可以加强城乡沟通,使农民按照市场需求调整种植结构和品种结构,搞活农产品流通,提高农民进入市场组织化程度和农业综合效益三是推进了城镇化进程,农村公路建设进步增快了乡镇与农村之间联系,吸收和消化了大量农村剩余劳动力到乡镇务工和居住,推进了城镇化进程。
四是推进了工业化进程,农村公路建设,改善了投资环境,加快了工业化进程,为壮大县域经济作出了贡献。
五是为沿线各村经济快速发展创造了便利条件,极大激发了各村群众大力发展农副产品种植和农副产品加工业积极性,增强了群众致富奔小康决心。
总之,公路通,百业兴,农村公路建设给贫困地区经济发展带来了丰厚回报,大大加快了群众脱贫致富步伐,促进了沿线群众发展种植业养殖业畜牧业加工制造业等各种产业主动性和积极性,改变了人们落后观念,扩大了物品交流,沟通了信息渠道,活跃了农村经济,缩小了城乡差距,为经济发展,社会进步发挥了积极作用。
第三章建设条件建设条件县主要气候资料如下气温全年平均气温全年极端最高气温全年极端最低气温最低月平均气温最冷月平均气温低于零度寒冷期天左右全年无霜期天湿度年平均绝对湿度年平均相对湿度降水量年平均降水量年最大降水量年最小降水量小时最大降水量小时最大降水量工程水文地质条件由于县地处青藏高原东南缘横断山脉中段北端岷江和邛崃山交汇地段,属岷江上游高山峡谷地带,因而境内山势盘错群峰屹立,坡陡谷深水流湍急。
全县平均海拔高度米,极高山占土地面积境内整个地势蜿蜒起伏主体地貌,其西北部为高原地貌占总面积,东南部和中部为高原峡谷地貌,占总面积,其余少数各地,海拔在米以下。
县地处僻壤,解放前无路运输,而公路运输是县内唯运输方式,到目前为此,只有两条公路与外界联系,故交通较闭塞,公路网密度低,技术等级差。
由于地形复杂,气候多变,形成了独特植被,境内有风景秀丽卡龙风景名胜区,有伟岸拨原始森林,有温泉,有远古时期遗存冰川,有沉睡矿藏和丰富水力资源,有珍贵各种中草约,总之,是处有蕴待遇掘资源地,等待公路交通运输发展而开发利用。
抗震烈度根据国家标准建筑抗震设计规范Ⅱ划分,项目区地震烈度为度,建筑物按度设防,加速度为,项目抗震构造措施宜按度设计。
根据公路建设要求,地震烈度为度度度地区公路工程,应进行抗震设计。
筑路材料来源及运输条件该项目所处地区筑路原料来源广泛,同时具有良好运输条件。
土方可从两侧边沟挖取,不足部分从别处调用碎石砂子等原料可从沿途河坝购取,原材料来源有保障。
沿线群众劳动积极性较高,劳力充足,热衷于公路建设事业。
本工程所需主要材料有粘土碎石石屑水泥中粗砂等,其主要材料通过汽运均可由周边地区购得。
第四章建设等级标准道路等级确定服务水平分析与机动车道数确定服务水平是指交通流量中车辆运行及驾驶员和乘客所感受质量量度,以及道路在种交通条件下所提供运行服务质量水平。
目前我国关于道路服务水平评价没无统计标准,各地区在工作过程中结合各自具体情况,参考国外有关资料,因此本报告参考目前国内外采用较广泛道路通行能力手册进行分析评价。
道路服务水平分为至六级。
般描述为级服务水平交通状况为自由流级服务水平交通状态处于稳定流范围内较好状态级服务水平交通状态处于稳定流范围内较中间部分级服务水平交通状态处于稳定流内较差部分级服务水平交通状态处于稳定流动状态级服务水平交通状态处于强制流状态。
根据本项目道路为农村村与村边接路,根据道路分类和建设性质,道路般服务水平应为级,最低水平为级,根据道路设计规范,条道路单向通行能力计划如下式式中道路分类系数交叉口折减系数多车道折减系数理想单车道通行能力,农村道路根据上式,则对应向车道通行能力见下表单向不同车道数通行能力道路分类单向车道数单向通行能力双向通行能力主干道根据预测交通量,则各特征年对应单向车道时服务水平见下表单向不同车道数各特征年服务水平特征年单向车道单向车道单向车道根据本项目道路服务水平要求,根据计算每小时道路通车量为辆,小于目前实际通车量,因此该路机动车道数可以设计为单车道。
标准确定合理确定项目建设规模,方面能合理安排有限建设资金,使其发挥最大经济效益,另方面要适应交通量发展需要,使交通通畅快捷。
建设规模选择过低,不能有效地解决交通问题,而且规模选择过高,势必造成投资浪费。
建设规模工程技术标准公路建设规模与技术标准确定,主要根据项目所在地区公路网规划,预测远景交通量,公路使用任务和性质,并结合地形地质自然环境资金分配材料来源,在需要和可能沿线经济发展将起到重要作用。
本项目改建将解决沿线地段技术标准低,桥梁载重等级低,道路状况差等问题,同时考虑项目沿线乡镇经济发展水平,提供与经济发展相适应交通运输通道,促进经济发展。
因此,该项目改建为级公路是适宜。
根据交通部颁发公路工程技术标准,采用建设规模和主要技术标准见下表序号指标名称单位标准道路长度道路等级山岭重丘四级路面类型泥结碎石小桥涵宽与路基同宽计算行车速度路基宽度路面宽度桥梁载重等级汽第五章工程设计方案工程方案设计原则与思路设计原则在城镇总体规划指导下,所保障功能和安全为前提,结合城市道路工程发展统规划,合理安排,分期实施,正确处理需要与可能近期与远期关系。
注意价值功能,积极采用新工程新技术新材料,提高管理水平,降低工程造价,做到安全舒适技术先进经济合理。
使工程既满足交通发展需要,又为该乡开发创造有利环境。
基本思路行人机动车各行其道,使行车通畅连续。
在满足交通功能要求前提下,考虑景观需要,力求成为该乡形象街道。
路面结构比选虽然本工程为乡村公路,由于本工程车辆较少,且基本无重型车辆,本发挥农民群众监督作用。
农村公路改造项目质量监督工作,由项目所在地公路工程质量监督机构或有质量监督能力专业人员负责。
省级质量监督部门要加强监督检查力度,设专人负责农村公路改造工程质量监督工作。
各级质监站要结合实际,确定质量监测重点部位重点工序和检测频率,制定监督工作要点和验收标准,建立有效监督管理机制。
工程监督理和质量监督以设计文件相应技术规范和质量检验评定标准为工作依据。
州县人民政府或其委托同级以工代赈主管部门要与下级人民政府直至村民委员会层层签订目标责任书,对乡村公路工程建设组织协调工程质量建设进度和廉政施工提出明确要求,形成社会合力。
同时要健全监督网络,充分发挥人大监督党政监督群众监督和新闻监督作用,构筑综合监督网络,将乡村公路工程建成放心工程和满意工程。
资金管理国家用于县际及农村公路改造工程资金系专项资金,必须全部用于工程建设,并按国家规定实行专户存储专款专用。
中央专项资金和国债资金只能用于支付县际及农村公路改造工程款,任何单位组织和个人都不能从中提取管理费用。
筹集地方配套资金时,应注重引导农民依法采取民主议定方式投入农村公路建设,不得任意增加农民负担。
县际及农村公路改造工程不得产生资金拖欠。
市县人民政府或项目所在地上级以工代赈主管部门应在项目完工后对建设资金使用情况进行审计。
项目实施实施进度安排本项目建设应在可行性研究报告批准后实施,主要包括以下几个阶段可行性研究报告编写与报批阶段初步设计施工图设计阶段场地准备阶段土建施工阶段竣工验收阶段。
为加快建设周期,各阶段应尽量提前完成,并允许有定交叉。
项目建设周期为年。
第八章投资估算与资金筹措估算说明该项目为县年度以工代赈道路建设项目,道路全长公里,可使沿线个村庄余名群众受益。
编制依据公路基本建设工程概算编制方法交公路发号公路工程预算定额公路工程机械台班费用定额交公路发号公路工程估算指标公路基本建设工程投资估算编制方法交公路发号公路基本建设工程概算编制方法交公路发号县建筑材料价格表建设投资估算原则和标准依据材料价格以县年季度建筑材料价格编制。
人工费工日,工程勘察设计费工程监理费分别按工程第部分费用计取。
其他材料费机械使用费按公路工程估算编制办法规定计列。
其他工程费率根据公路工程估算指标附录规定计取。
其他直接费综合率现场经费综合费率间接费综合费率根据公路基本建设工程概算预算编制办法及四川省交通厅川交计号文规定计取。
投资估算详细估算见附表,由附表可知每公里造价为万元,全长为公里,总投资万元。
资金筹措该以工代赈道路项目总投资万元,其中申请国家资金万元,地方配套万元。
第九章结论结论推进城镇化,既是我国现代化建设必须完成历史任务,也是经济结构战略性调整重要任务是优化城乡结构,促进国民经济良性循环和社会协调发展重大举措。
项目建设对加快该县基础设施建设,推进城镇化进程具有重要意义。
项目建设将大大促进当地开发建设,拓展第三产业发展空间,创造更多就业岗位,缓解就业压力,有利于加快农村富余劳动力转移,增加农民收入,缩小城乡差距。
通过基础设施改善,有利于优化资源配臵,提高效率,引导各类发展主体向城镇聚集,实现集约发展。
项目建设后,随着道路周边开发,将加快非农产业快速发展,成为带动农村经济繁荣和推动城镇化






























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