建于九十年代，由于场内没有铁路专用线，给入住商家和厂家及用户带来不便，增加了费用，因此导致市场交易不景气。
现在棘洪滩主要民营钢铁交易市场为特色，主要以废旧钢铁回收为主。
据不完全统计，每年从棘洪滩间接直接销售钢材约万吨以棘洪滩为中心公里范围内以废钢收购加工冶炼铸造串换为主中小企业近百家，占青岛市废钢总量收购交易触角波及到整个胶东半岛，占全省废钢总量串换购进各种钢材每年近万吨。
目前以棘洪滩为中心北部钢材经营销售网络已经形成，年销售钢材约万吨。
但是，这些业户大部分经营规模较小，分散经营使得市场整体经营层次较低，抵御市场经营风险能力很弱，没有能够形成规模效益，同时也增加了不必要从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。
青岛市发展物流优势青岛自然地理条件优越城市经济发展和基础设施条件完善，以及青岛市政策调整为发展现代物流提供了良好外部环境。
硬件环境青岛良好区位优势为物流园区建设提供了充足发展空间。
从全球经济发展高度来看，青岛已经成为我国联系世界重要口岸。
青岛港是国际上少有天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经建设成为国内最大矿石码头，与世界上多个国家和地区多个港口互通了航线，初步形成了远近洋航线兼备干支线配套全球性航线网络。
作为亚欧大陆桥头堡青岛，对内陆腹地辐射作用将随着西部开发进程加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口钢材物流提供了充足发展空间。
完善综合运输体系为物流园区建设提供了畅通高效集疏通道。
青岛作为个开放型口岸城市，具有畅通集疏运网络和信息网络。
青岛港是我国沿黄河流域和太平洋西岸重要中转港和国际贸易口岸。
公路运输通过济青青银高速公路与全国公路网相联通，形成了以高等级公路连接成网向周边城市和内陆辐射立体化公路网络铁路运输通过胶济线胶黄线与京广京沪陇海等全国铁路大动脉相连接，使青岛港对内陆腹地辐射作用不断增强。
青岛市已经以港口为中心构筑起较为畅通海运铁路公路综合运输网络，对内为钢铁企业原料供应和优质钢材需求，对外为我国钢铁出口提供了畅通高效集疏运通道。
软件环境世界经济贸易体化进程加快，尤其是国内企业对原材料强大需求，为物流园区发展提供了机遇。
随着我国加入和国际经济结构调整步伐加速，世界跨国公司正纷纷调整发展战略，将制造业向中国转移，中国逐渐成为世界制造中心。
在这种经济形势下，国内钢铁企业对进口原材需求量将会进步增长，给钢铁物流园区建设提供了难得发展机遇。
城市经济布局调整为物流发展提供了新空间。
九五期间，青岛对经济结构布局做了战略性调整，确立了体两翼带大工业发展框架，在胶州湾及沿黄海海岸地区发展以基础原材料工业为主工业隆起带。
这样种经济结构布局大调整，给传统物流带来了很大冲击，企业原有采购仓储运输等物流链格局将被打破，迫切希望重新建立相对集中物流设施和专业化服务第三方物流中心，这就为发展钢铁物流提供了新发展空间。
棘洪滩建设钢铁物流交易中心优势行业经营优势充分利用青岛瑞松集团资本运营及投资管理优势和多年经营钢材物资经验，可以创造优良服务和最佳经济效益及社会效益。
区位优势瑞松钢铁物流交易中心拟建地点位于老市区与崂山即墨胶州黄岛胶南平度莱西等地所处中心位置，物流分拨方便，交通运输费用比较低。
交通优势瑞松金属材料物流交易中心毗邻铁路省道，可以以优势交通网络为依托，构筑现代化物流信息系统。
服务优势瑞松金属材料物流交易中心以客户为中心，实行小时全天候服务，争取以优质服务赢得顾客。
调运费用低瑞松金属材料物流交易中心将以低廉调运费用降低用户成本，争得顾客信任。
从以上对青岛市和城阳棘洪滩地区软硬环境分析看，在青岛市城阳区发展第三方物流企业有着得天独厚优势，并将成为青岛乃至胶东半岛地区发展钢铁物流园区最佳选择。
国内钢材市场需求预测近几年我国钢材需求增长速度超过了固定资产投资增长，钢材消费量增长平均水平，出现这种情况主要原因是占钢材消费房地产投资迅速上升二是基础设施建设大规模展开，消费了大量钢材三是使用钢材较多机电制造业如汽车发电设备机床等近年增长幅度都在。
从钢材供应情况来看，国内钢铁生产厂家已经基本达到满负荷生产，但仍无法满足国内钢材需求。
针对这种情况，国内大型钢铁企业纷纷上马新高炉，以进步迎合市场需求。
为此，有些业内人士提出国内钢材市场可能已经偏热，但专家指出，实际情况并非如此。
原因在于，目前国内钢材市场上钢材均做为生产资料被应用到实际建设当中，没有出现中间商恶意屯货炒作情形。
之所以出现钢材市场趋暖，是由于国家几年来直坚持大量基础设施建设投资带来积极效应，同时这种效应将在较长段时间内持续发挥作用。
再有，从现在国家西部大开发战略实施和国内房地产等行业发展趋势来看，今后几年国家对基础建设投资不会出现回落，甚至有进步扩大趋势，这种持续性投资是国内钢材市场发展原动力。
基于以上因素，有关行业专家预计，国内钢材市场在近年时间内将保持持续向好态势。
项目辐射市场供求分析项目辐射市场定位瑞松钢铁物流交易中心定位为我国区域性钢材物流交易中心，供方主要以全国大型钢铁企业国内大钢铁经销商和小部分零售商为主，其辐射半径首先是胶东半岛，进而辐射山东省及华东华北部分地区。
目前，我国其他地区尤其是南方省份，钢铁物流业发展十分迅猛，年交易额达几十亿元，不但为地方财政收入做出了巨大贡献，同时，也拉动了当地其他行业发展。
山东省虽然拥有众多大型钢铁企业如莱钢青钢济钢，但长期以来缺少综合性交易平台，瑞松钢铁物流交易中心建设设想正是看准了这市场空间，并在前期大量充分科学论证基础上提出来。
随着中国加入，胶东半岛逐渐成为外商投资开发热土。
据相关统计数字，青岛市在入世后已经成为中国吸引外资最多城市之。
而伴随着投资增加，基础设施建设对钢材需求量将逐步增加。
基于这种原因，在胶东半岛建立个大型钢铁物流园将成为大势所趋。
瑞松钢铁物流园建成后，将首先带动胶东半岛地区钢材市场发展，汇集国内大型钢铁生产企业和中间商，逐渐发展成为钢铁材料集散中心。
在此基础上，将辐射范围进步扩大，逐渐囊括华东华北地区。
辐射市场范围内钢材供求分析及趋势预测青岛市作为年北京奥运会帆船赛区，为了迎接奥运比赛，今后几年，青岛市城市建设建设速度将会明显加快，持续城市基础设施建设将耗用大量钢材和其他建材。
随着青岛经济快速发展开发区大工业聚集环胶州湾经济带和城阳北部工业副中心逐步形成，青岛及周边地区对钢材需求量将持续快速增长。
从整个胶东半岛发展来看，伴随着胶东半岛制造业基地规划和建设，对钢材等生产基础材料需求将会明显增加，并急需在半岛地区建设区域性大型钢材物流交易中心。
从国内钢铁生产企业需求来看，每年对废旧钢铁和矿石粉需求量十分巨大，而每年从棘洪滩间接直接销售钢材约万吨棘洪滩为中心公里范围内以废钢收购加工冶炼铸造串换为主中小企业近百家，占青岛市废钢总量收购交易触角波及到整个胶东半岛，占全省废钢总量串换购进各种钢材每年近万吨。
根据我公司前期进行大量市场调研，以及从市统计局区统计局了解到数据，青岛市几项主要生产资料物资交易情况预测如下表青岛市几项物资需求量调查表单位万吨品种年市场需求量年市场需求量年市场需求量废钢钢材煤炭生铁焦炭橡胶木材万万万从上表中可以看出，废钢钢材和橡胶需求量呈现每年递增趋势生铁焦炭市场需求量较为稳定而煤炭需求量已经出现了下降趋势。
从上表中可以得出结论，今后几年，青岛市钢铁需求量将会出现个新高峰，这对于瑞松钢铁物流交易中心建设和发展提供了良好市场基础。
从青岛市场情况来看，青岛市对建筑钢材需求量将会出现较大增幅。
根据市场调查和市场发展趋势进行分析，预计年年我市几项主要物资交易量如下青岛市几项生产物资交易量调查表单位万吨品种年实际交易量年预计交易量年预计交易量市场建成后预计交易量废钢钢材煤炭生铁焦炭橡胶木材万万万万根据预测，在未来几年内，青岛市对于各种基础建设材料需求将会保持稳定增长，其需求量都有不同程度增长，尤其是钢材和橡胶其年增幅都在以上，市场潜力巨大。
辐射市场范围内同业竞争分析基于青岛市区仅有两处交易市场发育不完全，导致钢材供应企业及厂家开始向青岛北部地区发展，目前经营钢材煤炭生铁焦炭木材销售网共有二个。
个是集中在以青岛钢厂和金属四库为中心李沧区周边，另个是以棘洪滩为中心北部地区。
目前市区大型钢材交易市场只在李沧区有二处，处是坐落在李沧区太原路号青岛金属集团有限公司，目前是全市最大交易市场，初建于代，原来是青岛市钢铁仓库，有条约长米铁路专用线，其原设计能力为年周转量万吨，年交易量达到万吨，青岛市钢材交易量据年不完全统计达万吨，大约占全市成交总量。
但是由于受到经营场所制约，太原路钢材交易市场钢材流量已经达到饱和状态。
另处是坐落在李沧区石家村钢材市场，以青岛有色金属库为主体，始建于九十年代，由于场内没有铁路专用线，给入住商家和厂家及用户带来不便，增加了费用，因此导致市场交易不景气。
现在棘洪滩主要民营钢铁交易市场为特色，主要以废旧钢铁回收为主。
据不完全统计，每年从棘洪滩间接直接销售钢材约万吨以棘洪滩为中心公里范围内以废钢收购加工冶炼铸造串换为主中小企业近百家，占青岛市废钢总量收购交易触角波及到整个胶东半岛，占全省废钢总量串换购进各种钢材每年近万吨。
目前以棘洪滩为中心北部钢材经营销售网络已经形成，年销售钢材约万吨。
但是，这些业户大部分经营规模较小，分散经营使得市场整体经营层次较低，抵御市场经营风险能力很弱，没有能够形成规模效益，同时也增加了不必要覆盖山东省，最后发展目标辐射华东华北地区。
在园区功能设计上，瑞松钢铁物流交易中心集钢材交易仓储配送粗加工配套服务和铁矿粉烧结于体，是个综合性钢材集散地和钢铁企业原料供应基地。
交易根据规划，瑞松钢铁物流交易中心将建立钢材交易区，为钢材供需双方提供了交易平台，同时吸引
（项目申请）青岛瑞松钢铁物流园项目可研申请报告（正本）
