元平均每公里造价万元方案概况路基路基横断面艾城大道人行道非机动车道行车道非机动车道人行道。

永艾大道人行道非机动车道行车道非机动车道人行道。

路拱横坡行车道为，非机动车道横坡度，人行道横坡度，车行道路拱采用直线型。

路基基础设计原则对基底进行整平，填筑性能较好的粘性土。

路面设计原则结合路面使用要求和区域自然条件综合进行设计。

本着因地制宜合理用材，方便施工便于养护和节省工程造价的原则选择路面结构方案。

优先选用便于机械化施工的方案，使设计具有技术先进经济合理安全选用，并与环境相协调的综合效益。

路面结构类型路面结构采用沥青混凝土路面，非机动车道采用水泥混凝土路面。

桥梁涵洞设计标准汽车荷载等级公路级设计洪水频率桥涵及路基为抗震设计根据中的规定，本路，全长约公里，途径艾城小学艾城财政所艾城农业技术推广站艾城老汽车站。

设计本着因地制宜的原则，既满足技术标准方便群众，又经济合理，推荐方案主要工程数量见表。

工程环境影响经综合评价，本项目对地方道国道起点位于福银高速艾城出口北，至九龙大道与艾城大道接口处，全长约公里，途径艾城信用社艾城镇政府大红鹰酒店艾城镇林场。

永艾大道北起艾城三叉路口南止艾城郭东圩与永虬公路接口处米，行车道宽米。

两侧分别为米非机动车道和米人行道，桥涵设计荷载等级为公路级，设计洪水频率。

主要技术指标见表。

路线走向主要控制点及建设规模本项目位于省市县艾城镇境内，艾城大城大道采用二级公路标准，设计行车速度公里小时，考虑城镇发展需要，道路兼顾城市道路功能，路基宽米，行车道宽米，两侧分别为米非机动车道和米人行道，永艾大道采用三级公路标准，设计行车速度公里小时，路基宽公路路线设计规范等相关技术规范为依据，结合本项目沿线地质情况地形地貌情况，对环境影响工程造价资金来源等因素，合理确定公路的通行能力与服务水平，选择适当的技术标准。

本项目根据道路所经区域，艾货中货大货小客大客拖挂车预测交通量预测交通量已折合为小客车辆日技术标准拟建公路技术标准的确定，主要是综合考虑项目在国民经济发展和路网中的地位作用功能，以交通量预测结果和公路工程技术标准组成，采用增长率预测法进行定量模拟计算，预测基年年，未来预测特征年为年年年年年，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，交通量预测结果表如。

各特征年混合交通量预测表表特征年小善交通条件，进步满足人民群众生产生活需求，进步改善艾城集镇及周边村居的生产生活条件，进步提升集镇便捷高效的服务质量。

交通量发展预测本项目交通量的生成由趋势交通量转移交通量诱增交通量三部分快农业和农村经济结构的调整。

项目的建设是完善县艾城镇城市化建设的需要。

项目建成后，将提高沿线公路运输能力改善区域交通状况和交通运输环境，适应未来交通地是十分必要的，同时对提升艾城镇区位优势，改按照统筹城乡布局合理节约土地功能完善以大带小的原则，促进大中小城市和小城镇协调发展。

加速城市化的步伐是我国世纪的主要任务之，小城镇的建设发展有利于加强农村地区城市化进程，促使城乡体化，加有利于提高农民素质，改善生活质量，也有利于扩大内需，推动国民经济更快增长。

十六大以来，党中央提出了落实科学发展观构建社会主义和谐社会的重大战略思想，党的十七大报告指出，要坚持走中国特色城镇化道路，网技术等级，优化交通网络，适应县经济的发展。

十五届三中全会指出，发展小城镇，是带动农村经济和社会发展的个大战略，有利于乡镇企业相对集中更大规模地转移农业富余劳动力避免向大中城市盲目流动，依托于国道等过境道路，自身道路系统尚未建立，支路网缺失。

公路技术标准低抗灾能力较差混合交通和横向干扰严重，通行能力低交通事故频繁，不能满足日益增长的物流需要。

因此，必须加快公路建设步伐，提高公路九铁路和昌九城际铁路在规划区东公里处穿过，京九铁路艾城段设有杨家岭火车站，规划区对外交通优越。

规划区内部以原国道和福银高速艾城出入口连接线构成规划区骨干道路，另有老街等米的水泥路和沙石路。

规划区现状京九铁路在规划区东侧穿过，园区内设有杨家岭火车站和军山火车站，目前已建设的昌九城际铁路紧邻园区东侧穿越。

福银高速与国道在规划区内交汇，规划区东侧紧邻福银高速，并在规划东侧中段设有福银高速艾城出入口，京是完善艾城镇城市化进程建设的需要。

根据交通量预测，拟建项目交通量年平均将达到辆日。

本项目内艾城镇位于昌九工业走廊的中部，紧邻福银高速公路，并在规划区东北侧设有互通口，国道艾恒公路从本区南部通过，副中心三个基地个中心，促进经济社会平稳较快发展。

本项目的对改善区域投资环境，发展工业产业园，推动的县经济快速发展，促进本地区的经济腾飞有着及其重要的意义。

项目的建设是交通量发展的需要，是副中心三个基地个中心，促进经济社会平稳较快发展。

本项目的对改善区域投资环境，发展工业产业园，推动的县经济快速发展，促进本地区的经济腾飞有着及其重要的意义。

项目的建设是交通量发展的需要，是完善艾城镇城市化进程建设的需要。

根据交通量预测，拟建项目交通量年平均将达到辆日。

本项目内艾城镇位于昌九工业走廊的中部，紧邻福银高速公路，并在规划区东北侧设有互通口，国道艾恒公路从本区南部通过，京九铁路在规划区东侧穿过，园区内设有杨家岭火车站和军山火车站，目前已建设的昌九城际铁路紧邻园区东侧穿越。

福银高速与国道在规划区内交汇，规划区东侧紧邻福银高速，并在规划东侧中段设有福银高速艾城出入口，京九铁路和昌九城际铁路在规划区东公里处穿过，京九铁路艾城段设有杨家岭火车站，规划区对外交通优越。

规划区内部以原国道和福银高速艾城出入口连接线构成规划区骨干道路，另有老街等米的水泥路和沙石路。

规划区现状依托于国道等过境道路，自身道路系统尚未建立，支路网缺失。

公路技术标准低抗灾能力较差混合交通和横向干扰严重，通行能力低交通事故频繁，不能满足日益增长的物流需要。

因此，必须加快公路建设步伐，提高公路网技术等级，优化交通网络，适应县经济的发展。

十五届三中全会指出，发展小城镇，是带动农村经济和社会发展的个大战略，有利于乡镇企业相对集中更大规模地转移农业富余劳动力避免向大中城市盲目流动，有利于提高农民素质，改善生活质量，也有利于扩大内需，推动国民经济更快增长。

十六大以来，党中央提出了落实科学发展观构建社会主义和谐社会的重大战略思想，党的十七大报告指出，要坚持走中国特色城镇化道路，按照统筹城乡布局合理节约土地功能完善以大带小的原则，促进大中小城市和小城镇协调发展。

加速城市化的步伐是我国世纪的主要任务之，小城镇的建设发展有利于加强农村地区城市化进程，促使城乡体化，加快农业和农村经济结构的调整。

项目的建设是完善县艾城镇城市化建设的需要。

项目建成后，将提高沿线公路运输能力改善区域交通状况和交通运输环境，适应未来交通地是十分必要的，同时对提升艾城镇区位优势，改善交通条件，进步满足人民群众生产生活需求，进步改善艾城集镇及周边村居的生产生活条件，进步提升集镇便捷高效的服务质量。

交通量发展预测本项目交通量的生成由趋势交通量转移交通量诱增交通量三部分组成，采用增长率预测法进行定量模拟计算，预测基年年，未来预测特征年为年年年年年，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，交通量预测结果表如。

各特征年混合交通量预测表表特征年小货中货大货小客大客拖挂车预测交通量预测交通量已折合为小客车辆日技术标准拟建公路技术标准的确定，主要是综合考虑项目在国民经济发展和路网中的地位作用功能，以交通量预测结果和公路工程技术标准公路路线设计规范等相关技术规范为依据，结合本项目沿线地质情况地形地貌情况，对环境影响工程造价资金来源等因素，合理确定公路的通行能力与服务水平，选择适当的技术标准。

本项目根据道路所经区域，艾城大道采用二级公路标准，设计行车速度公里小时，考虑城镇发展需要，道路兼顾城市道路功能，路基宽米，行车道宽米，两侧分别为米非机动车道和米人行道，永艾大道采用三级公路标准，设计行车速度公里小时，路基宽米，行车道宽米。

两侧分别为米非机动车道和米人行道，桥涵设计荷载等级为公路级，设计洪水频率。

主要技术指标见表。

路线走向主要控制点及建设规模本项目位于省市县艾城镇境内，艾城大道国道起点位于福银高速艾城出口北，至九龙大道与艾城大道接口处，全长约公里，途径艾城信用社艾城镇政府大红鹰酒店艾城镇林场。

永艾大道北起艾城三叉路口南止艾城郭东圩与永虬公路接口处，全长约公里，途径艾城小学艾城财政所艾城农业技术推广站艾城老汽车站。

设计本着因地制宜的原则，既满足技术标准方便群众，又经济合理，推荐方案主要工程数量见表。

工程环境影响经综合评价，本项目对地方基础设施，资源利用以及区域的发展是利大于弊，对生态环境仅在施工期间有定影响，公路建设期和营运期间，将产生定的粉尘，汽车尾气和噪声值达。

总的看来，本项目在建设期和营运期间，均能满足环境保护要求。

主要技术经济指标表表序号指标名称单位数量备注地形平原微丘公路等级级二三级公路兼顾城市道路功能计算行车速度路线总长最大纵坡最小平曲线半径最小竖曲线半径路基宽度路基土石方工程量平均每公里土石方排水工程沥青混凝土路面桥涵设计荷载公路级大桥座中桥座小桥座涵洞道平面交叉处征用土地亩拆迁建筑物总投资估算万元平均每公里造价万元投资估算及资金筹措投资估算本项目投资估算按照交通部公路发号通知颁布的公路基本建设工程投资估算编制办法公路工程估算指标，交通部年第号公告发布公路工程基本建设项目概算预算编制法公路工程概算定额省交通厅赣交计字号公路工程基本建设项目概算预算编制办法省补充规定赣交造价字号关于发布年十十二月份公路水运工程主要外购材料平均供应价格信息的通知及沿线筑路材料供应情况，根据有关估算指标编制，投资估算总金额路基土石方工程量平均每