用查附表二附得铰接板梁桥荷载横向分布系数表，即影响线竖标值见下表。

由于箱梁是对称的，所以表中只列号箱梁的影响线竖标值，而号箱梁分别等同于号箱梁。

跨中横向分布影响线竖标值表板号单位荷载作用位置值值值值计算荷载横向分布系数按桥规规定沿横向确定最不利荷载位置后，计算跨中荷载横向分布系数如下表二行车队表三行车队表。

跨中荷载横向分布系数二行车队ξ表公路级取值跨中荷载横向分布系数三行车队ξ表公路级取值第五章支点荷载横向分布系数计由得河床边缘由得由，比较取最不利情况满足条件，故冲刷进入第三层，般冲刷两边所以般冲刷两边中间墩台局部冲刷计算河床中间根据规范用修正式计算河床中间冲刷进入第三层，般冲刷中间河床两边根据规范用简化式计算由，比较取最不利情况中间因为，故规范用简化式计算根据规范用修正式计算利情况从河床横断面图可知，亚砂松土的最大厚度。

因为，故右滩冲刷进入第三层。

第三层也为两层土，中间为砾石含土及卵石，最大厚度两边为砾砂，两边最大厚度河床中间根据规范用修正式计算由，比较取最不二层。

第三层为亚砂松土非粘性土根据规范用简化式计算根据故查规范表查表等于由，比较取最不利情况从河床横断面图可知，亚沙土的最大厚度。

因为，故右滩冲刷进入第用修正式计算实汛期含沙量，实根据规范故左滩左部分进入第三层，右部分进入第二层河床第层右滩为亚粘土非粘性土根据规范用简化式计算，桥下河槽部分桥孔过水净宽从河床横断面图可知，亚粘土的最大厚度。

假设河床全部为该种亚粘土，则得到的般冲刷深度，桥下河槽部分桥孔过水净宽从河床横断面图可知，亚粘土的最大厚度。

假设河床全部为该种亚粘土，则得到的般冲刷深度故左滩左部分进入第三层，右部分进入第二层河床第层右滩为亚粘土非粘性土根据规范用简化式计算实根据规范用修正式计算实汛期含沙量，故查规范表查表等于由，比较取最不利情况从河床横断面图可知，亚沙土的最大厚度。

因为，故右滩冲刷进入第二层。

第三层为亚砂松土非粘性土根据规范用简化式计算根据规范用修正式计算由，比较取最不利情况从河床横断面图可知，亚砂松土的最大厚度。

因为，故右滩冲刷进入第三层。

第三层也为两层土，中间为砾石含土及卵石，最大厚度两边为砾砂，两边最大厚度河床中间根据规范用简化式计算根据规范用修正式计算由，比较取最不利情况中间因为，故河床中间冲刷进入第三层，般冲刷中间河床两边根据规范用简化式计算根据规范用修正式计算由，比较取最不利情况满足条件，故冲刷进入第三层，般冲刷两边所以般冲刷两边中间墩台局部冲刷计算河床中间由得河床边缘由得桥下最低冲刷标高第二章河设计基本资料基本概况桥位河大桥位于山前区。

使用性质属于混合交通桥梁。

设计流量，设计水位米。

设计荷载公路级上部构造采用后张法预应力混凝土小箱梁正交桥。

桥面净宽幅路宽为米，由机动车辆左侧硬路肩宽度右侧硬路肩宽度护栏宽度内侧为米，外侧为米。

桥面铺装上层为沥青混凝土，下层为厚钢筋混凝土，路面坡度为用桥墩高低来调整坡度桥面排水不设纵坡，由单向横坡汇集雨水积水经泻水管排出。

支座采用梁式橡胶支座。

抗震设施墩台盖梁上设置锚栓挡梁及橡胶垫。

主要材料预应力混凝土空心连续梁及铰接缝混凝土均采用混凝土，墩顶湿接头混凝土为混凝土，升缩缝采用混凝土，孔道压浆为号水泥浆，桥面铺装上层为沥青混凝土，下层为防水混凝土。

强度等级为，主要强度指标见表强度等级不同的砼得主要强度指标表强度等级强度设计值强度标准值弹性模量预应力钢铰线采用高松弛级钢铰线，质地量必须符算法求横向分布系数换算跨径在单位荷载的作用下，连续板跨中荷载作用点挠度为查表等截面连续梁在作用点的挠度值表得依定义有则，即求参数由此可见，两种算法大致相同，前者偏于安全，故采用求荷载横向分布系数本桥为高速公路分离式单室双箱连续梁桥，每幅由块箱梁铰接而成，其中块中箱梁宽度为㎝，块边箱梁宽度为㎝。

各板间调节缝为条，宽度为㎝。

利用查附表二附得铰接板梁桥荷载横向分布系数表，即影响线竖标值见下表。

由于箱梁是对称的，所以表中只列号箱梁的影响线竖标值，而号箱梁分别等同于号箱梁。

跨中横向分布影响线竖标值表板号单位荷载作用位置值值值值计算荷载横向分布系数按桥规规定沿横向确定最不利荷载位置后，计算跨中荷载横向分布系数如下表二行车队表三行车队表。

跨中荷载横向分布系数二行车队ξ表公路级取值跨中荷载横向分布系数三行车队ξ表公路级取值第五章支点荷载横向分布系数计算当荷载作用在支点上时，横向分布系数的计算方法与支座的形式有关。

由于全部采用橡胶支座，其横向分布系数的计算方法与跨中相同。

抗弯系数的计算本桥中板宽㎝橡胶支座的中距为㎝故。

利用查影响线竖标值，见表。

由于箱梁是对称的，故表中只列出号箱梁的影响线竖标值，而号箱梁分别等同于号箱梁。

支点横向影响线竖标值计算表表板号单位荷载作用位置值值值值按桥规规定沿横向确定最不利荷载位置后，计算支点荷载横向分布系数，见表。

支点荷载横向分布系数计算两行车队ξ表公路级取值第六章荷载横向分布系数汇总荷载横向分布系数沿跨径的变化，如图所示。

，图梁块的荷载横向分布系数汇总，详见表。

梁块荷载横向分布系数汇总表表荷载横向分布系数区段梁梁梁梁跨中支点第七章结构重力内力计算每块梁的荷载强度计算假定桥面各部分重力平均分配给各梁承担，以此计算各梁的荷载强度，虽在全桥中中跨大于端跨，活载布置在端跨最不利，故以下计算以端跨为例。

中梁荷载强度计算中期恒载集度边梁荷载强度计算边期恒载集度桥面铺装荷载强度计算边中栏杆荷载强度计算护栏单侧，重力密度取，并八块梁平分每块中梁的荷载强度为中中中中每块边梁的荷载强度为边边边边因本设计活载为中梁控制设计，故经综