续地调节压力，般在节流调速系统中，通常由定量泵供油，用溢流阀调节所需压力，并保持恒定。

在容积调速系统中，用变量泵供油，用安全阀起安全保护作用。

需要无级连续地调节压力时，可用比例溢流阀。

在有些液压系统中，有时需要流量不大的高压油，这时可考虑用增压回路得到高压，而不用单设高压泵。

液压执行元件在工作循环中，段时间不需要供油，而又不便停泵的情况下，需考虑选择卸荷回路。

在系统的个局部，工作压力需低于主油源压力时，要考虑采用减压回路来获得所需的工作压力。

制定顺序动作方案主机各执行机构的顺序动作，根据设备类型不同，有的按固定程序运行，有的则是随机的或人为的。

工程机械的操纵机构多为手动，般用手动多路换向阀控制。

加工机械的各执行机构的顺序动作多采用行程控制，当工作部件移动到定位置时，通过电气行程开关发出电信号给电磁铁推动电磁阀或直接压下行程阀来控制接续的动作。

行程开关安装比较方便，而用行程低于主油源压力时，要考虑采用减压回路来获得所需的工作压力。

制定顺序动作方案主机各执行机构的顺序动作，根据设备类型不同，有的按固定程序运行，有的则是随机的或人为的。

工程机械的操纵机构多为手动，般用手压系统中，有时需要流量不大的高压油，这时可考虑用增压回路得到高压，而不用单设高压泵。

液压执行元件在工作循环中，段时间不需要供油，而又不便停泵的情况下，需考虑选择卸荷回路。

在系统的个局部，工作压力需无级连续地调节压力，般在节流调速系统中，通常由定量泵供油，用溢流阀调节所需压力，并保持恒定。

在容积调速系统中，用变量泵供油，用安全阀起安全保护作用。

需要无级连续地调节压力时，可用比例溢流阀。

在有些液中，液压泵的吸油口直接与执行元件的排油口相通，形成个封闭的循环回路。

其结构紧凑，但散热条件差。

制定压力控制方案液压执行元件工作时，要求系统保持定的工作压力或在定压力范围内工作，也有的需要多级或定了。

节流调速般采用开式循环形式。

在开式系统中，液压泵从油箱吸油，压力油流经系统释放能量后，再排回油箱。

开式回路结构简单，散热性好，但油箱体积大，容易混入空气。

容积调速大多采用闭式循环形式。

闭式系统稳定性较好，但其结构比较复杂。

节流调速又分别有进油节流回油节流和旁路节流三种形式。

进油节流起动冲击较小，回油节流常用于有负值负载的场合，旁路节流多用于高速。

调速回路经确定，回路的循环形式也就随之确调速方式适用于功率大运动速度高的液压系统。

容积节流调速般是用变量泵供油，用流量控制阀调节输入或输出液压执行元件的流量，流量控制阀是泵的负载，使泵的供油量与需油量相适应。

此种调速回路效率也较高，速度有节流损失和溢流损失，故效率低，发热量大，用于功率不大的场合。

容积调速是靠改变变量泵或变量马达的排量来达到调速的目的。

其优点是没有溢流损失和节流损失，效率较高。

但为了散热和补充泄漏，需要有辅助泵。

此种流调速容积调速以及二者的结合容积节流调速。

节流调速般采用定量泵供油，配以溢流阀，用流量控制阀改变输入或输出液压执行元件的流量来调节速度。

此种调速方式结构简单。

由于这种系统必须用溢流阀溢流恒压，过换向阀的有机组合实现所要求的动作。

对高压大流量的液压系统，现多采用插装阀与先导控制阀的逻辑组合来实现。

速度控制通过改变液压执行元件输入或输出的流量或者利用密封空间的容积变化来实现相应的调速方式有节制定基本方案和绘制液压系统图制定基本方案制定调速方案液压执行元件确定之后，其运动方向和运动速度的控制是拟定液压回路的核心问题。

方向控制用换向阀或逻辑控制单元来实现。

对于般中小流量的液压系统，大多通绘制成图。

若系统中有多个液压执行元件同时工作，要把各自的流量图叠加起来绘出总的流量循环图。

功率循环图图绘出压力循环图和总流量循环图后，根据，即可绘出系统的功率循环图。

执行元件在其动作循环各阶段的工作压力，然后把它们绘制成图。

流量循环图图根据已确定的液压缸有效工作面积或液压马达的排量，结合其运动速度算出它在工作循环中每阶段的实际流量，把它统工况图工况图包括压力循环图流量循环图和功率循环图。

它们是调整系统参数选择液压泵阀等元件的依据。

压力循环图图通过最后确定的液压执行元件的结构尺寸，再根据实际载荷的大小，倒求出液压作时所需流量式中液压缸有效作用面积活寨与缸体的相对速度。

液压马达的流量式中液压马达排量液压马达的转速。

绘制液压系压马达的进出口压差。

液压马达的排量也应满足最低转速要求式中通过液压马达的最小流量液压马达工作时的最低转速。

计算液压缸或液压马达所需流量液压缸工液压缸参数相近，最好选用国产标准液压缸，免于自行设计加工。

常用液压缸内径及活塞扦直径见表和表。

计算液压马达的排量液压马达的排量为式中液压马达的载荷转矩液压液压缸参数相近，最好选用国产标准液压缸，免于自行设计加工。

常用液压缸内径及活塞扦直径见表和表。

计算液压马达的排量液压马达的排量为式中液压马达的载荷转矩液压马达的进出口压差。

液压马达的排量也应满足最低转速要求式中通过液压马达的最小流量液压马达工作时的最低转速。

计算液压缸或液压马达所需流量液压缸工作时所需流量式中液压缸有效作用面积活寨与缸体的相对速度。

液压马达的流量式中液压马达排量液压马达的转速。

绘制液压系统工况图工况图包括压力循环图流量循环图和功率循环图。

它们是调整系统参数选择液压泵阀等元件的依据。

压力循环图图通过最后确定的液压执行元件的结构尺寸，再根据实际载荷的大小，倒求出液压执行元件在其动作循环各阶段的工作压力，然后把它们绘制成图。

流量循环图图根据已确定的液压缸有效工作面积或液压马达的排量，结合其运动速度算出它在工作循环中每阶段的实际流量，把它绘制成图。

若系统中有多个液压执行元件同时工作，要把各自的流量图叠加起来绘出总的流量循环图。

功率循环图图绘出压力循环图和总流量循环图后，根据，即可绘出系统的功率循环图。

制定基本方案和绘制液压系统图制定基本方案制定调速方案液压执行元件确定之后，其运动方向和运动速度的控制是拟定液压回路的核心问题。

方向控制用换向阀或逻辑控制单元来实现。

对于般中小流量的液压系统，大多通过换向阀的有机组合实现所要求的动作。

对高压大流量的液压系统，现多采用插装阀与先导控制阀的逻辑组合来实现。

速度控制通过改变液压执行元件输入或输出的流量或者利用密封空间的容积变化来实现相应的调速方式有节流调速容积调速以及二者的结合容积节流调速。

节流调速般采用定量泵供油，配以溢流阀，用流量控制阀改变输入或输出液压执行元件的流量来调节速度。

此种调速方式结构简单。

由于这种系统必须用溢流阀溢流恒压，有节流损失和溢流损失，故效率低，发热量大，用于功率不大的场合。

容积调速是靠改变变量泵或变量马达的排量来达到调速的目的。

其优点是没有溢流损失和节流损失，效率较高。

但为了散热和补充泄漏，需要有辅助泵。

此种调速方式适用于功率大运动速度高的液压系统。

容积节流调速般是用变量泵供油，用流量控制阀调节输入或输出液压执行元件的流量，流量控制阀是泵的负载，使泵的供油量与需油量相适应。

此种调速回路效率也较高，速度稳定性较好，但其结构比较复杂。

节流调速又分别有进油节流回油节流和旁路节流三种形式。

进油节流起动冲击较小，回油节流常用于有负值负载的场合，旁路节流多用于高速。

调速回路经确定，回路的循环形式也就随之确定了。

节流调速般采用开式循环形式。

在开式系统中，液压泵从油箱吸油，压力油流经系统释放能量后，再排回油箱。

开式回路结构简单，散热性好，但油箱体积大，容易混入空气。

容积调速大多采用闭式循环形式。

闭式系统中，液压泵的吸油口直接与执行元件的排油口相通，形成个封闭的循环回路。

其结构紧凑，但散热条件差。

制定压力控制方案液压执行元件工作时，要求系统保持定的工作压力或在定压力范围内工作，也有的需要多级或无级连续地调节压力，般在节流调速系统中，通常由定量泵供油，用溢流阀调节所需压力，并保持恒定。

在容积调速系统中，用变量泵供油，用安全阀起安全保护作用。

需要无级连续地调节压力时，可用比例溢流阀。

在有些液压系统中，有时需要流量不大的高压油，这时可考虑用增压回路得到高压，而不用单设高压泵。

液压执行元件在工作循环中，段时间不需要供油，而又不便停泵的情况下，需考虑选择卸荷回路。

在系统的个局部，工作压力需低于主油源压力时，要考虑采用减压回路来获得所需的工作压力。

制定顺序动作方案主机各执行机构的顺序动作，根据设备类型不同，有的按固定程序运行，有的则是随机的或人为的。

工程机械的操纵机构多为手动，般用手动多路换向阀控制。

加工机械的各执行机构的顺序动作多采用行程控制，当工作部件移动到定位置时，通过电气行程开关发出电信号给电磁铁推动电磁阀或直接压下行程阀来控制接续的动作。

行程开关安装比较方便，而用行程阀需连接相应的油路，因此只适用于管路联接比较方便的场合。

另外还有时间控制压力控制等。

例如液压泵无载启动，经过段时间，当泵正常运转后，延时继电器发出电信号使卸荷阀关闭，建立起正常的工作压力。

压力控制多用在带有液压夹具的机床，挤压机压力机等场合。

当执行元件完成预定动作时，回路中的压力达到定的数值，通过压力继电器发出电信号或打开顺序阀使压力油通过，来启动下个动作。

选择液压动力源液压系统的工作介质完全由液压源来提供，液压源的核心是液压泵。

节流调速系统般用定量泵供油，在无其他辅助油源的情况下，液压泵的供油量要大于系统的需油量，多余的油经溢流阀流回油箱，溢流阀同时起到控制并稳定油源压力的作用。

容积调速系统多数是用变量泵供油，用安全阀限定系统的最高压力。