起步后的第公里期间内，所用燃料的都被作为废气排掉了，既浪费燃料又污染环境。

当车速到每小时公里时，电脑会自动选择内燃机驱动模式，同时内燃机在工作时也对蓄电池组进行充电。

如果驾驶员突然实施紧急加速，电脑则会启动电动机来协助内燃机进行联合驱动。

而当低速行驶时，或者电脑判定蓄电池组的能量不足时，也会启动内燃机工作。

当汽车减速时，电脑会对内燃机起到制动作用，判定利用其制动能量对蓄电池组充电。

此外电脑还操纵着例如制动装置防车轮抱死和方向控制等其他功能。

在前后轮之间，内燃机和电动机或是交替的或是相继的或是同时的，不断变化着的驱动方式，使得汽车始终保持其动力潜能的最大发挥，大大减少了燃料消耗和废气排放。

电动机在上是以电动机驱动作为发动机驱动的辅助动力，但又必须对电池组的质量和整车的整备质量进行限制，以减轻的总质量。

因此，般电动发电机只是在民币，在获得部分政府补贴后，价格相当目前市面上混合动力汽车最常见的两种动力源是内燃机和电动机。

般情况下，内燃机是前轮的驱动源，而电动机是两个后轮的驱动源。

车内的电脑会根据不断变化着的交通条件所需的动力情况，随时作出反应，不需驾车人预先驱动模式，能驱动前驱动轮在混合蓄电池逆变器电动机驱动轴发动机行星齿轮机构发电机驱动时，发动机驱动的后轮动力与驱动电动机驱动的前轮动力进行组合，成为混合四轮驱动模式。

混合动力汽车的主要部件控制方式动力要与车辆驱动系统相适合，可以在变速器包括驱动桥处进行组合，也可以在驱动轮处进行组合。

的工作原理以发动机驱动为基本驱动模式，带动电动机发动机，并驱动后驱动轮以驱动电动机为辅助电机和驱动电动机三大动力总成组成。

的结构图混联式简图图混联式混合动力汽车传动系统是综合和结构特点组成的，由发动机电动机或发动机和驱动电机三大动力总成组成。

电动机的轮在混合驱动时，发动机驱动的后轮动力与驱动电机驱动的前轮动力进行组合，成为混合四驱动模式。

混联式混合动力电动汽车混联式混合动力电动汽车综合和结构特点，由发动机电动发组成。

如上图所示，它们采用并联的方式组成驱动系统。

蓄电池逆变器电动机驱动轴发动机耦合器的工作原理以发动机驱动为基本驱动模式，驱动后驱动轮驱动电动机为辅助驱动模式，能驱动前驱动动力总成组成。

发动机电动发电机或驱动电动机采用并联的方式组成的驱动系统。

的结构图并联式简图图并联式混合动力汽车传动系统是由发动机与电动机发动机或驱动电机两大动力总成器变为交流电后供入驱动电动机。

由于蓄电池组的存在，使发动机工作在个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

并联式混合动力电动汽车并联式混合动力由发动机电动发电机或驱动电动机两大动力系统起动，为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量，发动机发电机组产生的交流电经整流器变为直流电和电池输出的直流电经控制电量饱和状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作，蓄电池输出的直流电经控制器变为交流电后供入驱动电动机驱动电动机输出的转矩经变速器传动轴及驱动桥驱动车轮。

蓄电池组电量低于时，辅助动系统的结构如上图所示。

它由发动机发电机和驱动电动机三大动力总成组成，它们采用串联的方式组成驱动系统。

蓄电池逆变器电动机驱动轴发电机发动机的工作原理在车辆行驶之初，蓄电池组处于串联式混合动力模式由发动机发电机和驱动电动机三大动力组成，发动机发电机和驱动电动机采用串联的方式组成的驱动系统。

的结构图串联式简图图串联式混合动力汽车传结构型式，根据其驱动系统的配置和组合方式不同可分为种串联式并联式混联式串联式混合动力汽车式。

总之，混合动力汽车介于传统汽车和纯电动汽车燃料电池汽车之间，是种承前启后的，在经济和技术方面都趋于成熟的电动汽车产品。

混合动力汽车的结构及工作原理目前世界各国研究开发的混合动力电动汽车有不同的汽车上，不仅加大了汽车本身的重量，也提高了对整体工艺及控制等方面的要求。

除了和纯电动汽车样受目前蓄电池技术的限制之外，混合动力的能量来源仍然是石油，这决定了混合动力不是电动汽车发展的最终形是现阶段解决环保和能源问题最为切实可行的方案。

但是，由于混合动力汽车是在牺牲了部分环保利益的基础上，可以满足目前人们对汽车环保的基本要求，在结构上两套系统电池电机和内燃机同时安装于本来只装套系统的过放，延长其使用寿命，降低成本。

混合动力汽车有三种基本的工作方式，即串联式并联式和串并联或称混联式。

混合动力汽车的缺点混合动力技术的先进性和实现的现实性，节能环保效果明显，采用混合动力汽车是过放，延长其使用寿命，降低成本。

混合动力汽车有三种基本的工作方式，即串联式并联式和串并联或称混联式。

混合动力汽车的缺点混合动力技术的先进性和实现的现实性，节能环保效果明显，采用混合动力汽车是现阶段解决环保和能源问题最为切实可行的方案。

但是，由于混合动力汽车是在牺牲了部分环保利益的基础上，可以满足目前人们对汽车环保的基本要求，在结构上两套系统电池电机和内燃机同时安装于本来只装套系统的汽车上，不仅加大了汽车本身的重量，也提高了对整体工艺及控制等方面的要求。

除了和纯电动汽车样受目前蓄电池技术的限制之外，混合动力的能量来源仍然是石油，这决定了混合动力不是电动汽车发展的最终形式。

总之，混合动力汽车介于传统汽车和纯电动汽车燃料电池汽车之间，是种承前启后的，在经济和技术方面都趋于成熟的电动汽车产品。

混合动力汽车的结构及工作原理目前世界各国研究开发的混合动力电动汽车有不同的结构型式，根据其驱动系统的配置和组合方式不同可分为种串联式并联式混联式串联式混合动力汽车串联式混合动力模式由发动机发电机和驱动电动机三大动力组成，发动机发电机和驱动电动机采用串联的方式组成的驱动系统。

的结构图串联式简图图串联式混合动力汽车传动系统的结构如上图所示。

它由发动机发电机和驱动电动机三大动力总成组成，它们采用串联的方式组成驱动系统。

蓄电池逆变器电动机驱动轴发电机发动机的工作原理在车辆行驶之初，蓄电池组处于电量饱和状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作，蓄电池输出的直流电经控制器变为交流电后供入驱动电动机驱动电动机输出的转矩经变速器传动轴及驱动桥驱动车轮。

蓄电池组电量低于时，辅助动力系统起动，为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量，发动机发电机组产生的交流电经整流器变为直流电和电池输出的直流电经控制器变为交流电后供入驱动电动机。

由于蓄电池组的存在，使发动机工作在个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

并联式混合动力电动汽车并联式混合动力由发动机电动发电机或驱动电动机两大动力总成组成。

发动机电动发电机或驱动电动机采用并联的方式组成的驱动系统。

的结构图并联式简图图并联式混合动力汽车传动系统是由发动机与电动机发动机或驱动电机两大动力总成组成。

如上图所示，它们采用并联的方式组成驱动系统。

蓄电池逆变器电动机驱动轴发动机耦合器的工作原理以发动机驱动为基本驱动模式，驱动后驱动轮驱动电动机为辅助驱动模式，能驱动前驱动轮在混合驱动时，发动机驱动的后轮动力与驱动电机驱动的前轮动力进行组合，成为混合四驱动模式。

混联式混合动力电动汽车混联式混合动力电动汽车综合和结构特点，由发动机电动发电机和驱动电动机三大动力总成组成。

的结构图混联式简图图混联式混合动力汽车传动系统是综合和结构特点组成的，由发动机电动机或发动机和驱动电机三大动力总成组成。

电动机的动力要与车辆驱动系统相适合，可以在变速器包括驱动桥处进行组合，也可以在驱动轮处进行组合。

的工作原理以发动机驱动为基本驱动模式，带动电动机发动机，并驱动后驱动轮以驱动电动机为辅助驱动模式，能驱动前驱动轮在混合蓄电池逆变器电动机驱动轴发动机行星齿轮机构发电机驱动时，发动机驱动的后轮动力与驱动电动机驱动的前轮动力进行组合，成为混合四轮驱动模式。

混合动力汽车的主要部件控制方式目前市面上混合动力汽车最常见的两种动力源是内燃机和电动机。

般情况下，内燃机是前轮的驱动源，而电动机是两个后轮的驱动源。

车内的电脑会根据不断变化着的交通条件所需的动力情况，随时作出反应，不需驾车人预先指令，即自动地选择最为理想的驱动模式或是由两台电动机进行后轮驱动或是由台内燃机进行前轮驱动或是内燃机和电动机同时驱动。

当从静止状态起步时，车上的电脑会首先选择电动驱动模式，这是因为内燃机在汽车起步后的第公里期间内，所用燃料的都被作为废气排掉了，既浪费燃料又污染环境。

当车速到每小时公里时，电脑会自动选择内燃机驱动模式，同时内燃机在工作时也对蓄电池组进行充电。

如果驾驶员突然实施紧急加速，电脑则会启动电动机来协助内燃机进行联合驱动。

而当低速行驶时，或者电脑判定蓄电池组的能量不足时，也会启动内燃机工作。

当汽车减速时，电脑会对内燃机起到制动作用，判定利用其制动能量对蓄电池组充电。

此外电脑还操纵着例如制动装置防车轮抱死和方向控制等其他功能。

在前后轮之间，内燃机和电动机或是交替的或是相继的或是同时的，不断变化着的驱动方式，使得汽车始终保持其动力潜能的最大发挥，大大减少了燃料消耗和废气排放。

电动机在上是以电动机驱动作为发动机驱动的辅助动力，但又必须对电池组的质量和整车的整备质量进行限制，以减轻的总质量。

因此，般电动发电机只是在民币，在获得部分政府补贴后，价格相当但在我国售价要万元左右。

虽然能降低油耗，但节省下的钱并不能抵消消费者的购车款。

故有普锐斯所节省的汽油的价值远低于普锐斯比同级别全汽油车高出的价值之说。

据调查，中国的汽车消费主要还是倾向于经济型车辆，偏高的售价让普通消费者对混合动力车望而却步。

新能源汽车