公交站项目可研申请报告（正本） ㊣ 精品文档 值得下载

完善地区公交网络，又避免了站址建在居民区密集地，影响居民生活。

综上所述，站选址是适宜可行。

公交线路与运营安排在目前公交运营线路中，拟安排于站首发线路有条，未来规划再增加线路条。

站总辖车辆数为辆公共汽车，夜间驻车辆折合标车辆。

可以为二级车辆提供低级保养和汽车急修。

现状线路与未来规划线路见下表。

表公交站线路安排序号性质路号首站末站路由走向线路配车首站停车司售人员管理人员现状调整小计规划开辟预留西北方向线路条合计根据企业劳动用工需求及现行实际情况，按每部公共汽车平均配备司售人员人计算，该站司售人员总人数约为人，实公安局等五部门在关于优先发展公共交通意见京政办发号中指出，城市公共交通是重要城市基础设施，是关系国计民生社会公益事业。

优先发展公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，促进城市可持续发展有效措施，也是坚持以人为本全面落实科学发展观构建和谐社会必然要求。

上述五部门在意见中提出主要任务包括优化调整公交线路中心区线路减少重复边缘地区扩大覆盖，逐步建立以快线网为骨架普线网为基础支线网为补充三级公共交通网络。

加快公交枢纽场站建设结合公交线网建设，规划建设三级公交换乘场站体系，落实公交场站用地。

调整现有场站功能，充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移比重。

完善公交场站用地投资建设运营管理机制。

新建公交场站用地和投资纳入城市基础设施建设管理，由政府统筹安排用地和资金。

在北京城市总体规划拟定要建设处站中，目前已建成处。

站是根据北京市规委规意字号规划意见书确定建设项目，也是符合北京市城市总体规划。

项目建设是为落实海淀新区发展规划根据北京市科技园总体规划海淀区北部地区总体规划以及海淀区镇镇域规划，为解决海淀区北部山后地区居民出行，以及为与科技园区海淀新区发展相适应，规划提出在西侧新建处公交站。

改善投资环境重要措施之是建立完善公共交通体系。

地区地处海淀新区这样个快速发展地区中心，在拟建公交站周围已建永丰科技园实创环保科技园等诸多高科技企业。

同时地区也是北京市近期规划居住区。

目前地区规划住宅建筑面积多万平方米，距离不远经济适用房项目规划建筑面积多万平方米。

这些项目部分已经开工建设。

高科技园区发展以及住宅项目开发势必使地区居住人口大量增加，导致各种出行需求迅猛增长。

另据报道，海淀区近日宣布计划建设穿越西山隧道连接海淀北部和南部，以有效缓解区内南北向过境通道交通压力。

此外，海淀区还计划修建条大容量快速公交线路，其中将直接通达地区。

西山隧道及上述快速公交走廊建成，将使地区客流需求猛增。

但目前，地区乘车难问题比较突出，公共交通车辆少间隔大倒乘不便状况给该地区市民出行带来诸多不便，待开辟线路，增加车次以缓解矛盾。

按照万人条线公交线路规划原则，北京有限公司计划新辟和调整公交线路，以解决该地区居民出行问题，使该地区与周边地区形成良好公交运营网络。

因此，站将成为地区必备配套建设项目。

本项目建设可以极大地方便当地居民出行，也是海淀新区大力改善投资环境重要举措之。

因此本项目建设是十分必要。

项目将具有良好社会效益。

项目建设是为适应公交车辆迅速增长要求自改革开放以来，北京公共交通事业有了巨大发展。

截止到年底，北京有限公司已拥有各类运营车辆辆，运营线路条。

年还拟购置新车辆，目前已部分到位。

随着举办奥运会时间临近，北京公共交通还将有更大发展。

随着北京公交运营线路和里程快速增长，迫切需要建设大型公交场站。

在北京市规划建设处公交站中，目前已建成处。

近年来，虽然征地建设公交场站不断增加，但还是不能与公交集团运营车辆增速相适应，也不能满足开调延公交线路迅速增长要求。

例如，九五期间公共电汽车总数为辆，比八五期末增长，而新增公交场站用地只增。

十五期间，由于场站调整难度大和资金缺乏等因素影响，公交场站建设进度较慢，但公交运营车辆迅速增加，致使公交场站紧张矛盾更加突出。

近几年新开公交线路每年都以速度增长，公交车辆增长也很快，但公交场站建设却大大滞后。

此外，由于受治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种因素影响，相当部分既有公交场站用地受冲击。

据不完全统计，年间市政道路建设绿化和环境整治共涉及了几十处公共电汽车首末站。

这些站点要么被拆迁，要么停车场面积被缩小。

减少停车场面积总共约多万平方米，使本已紧缺停车场地更加紧张。

由于停车能力降低致使占路停车问题日益严重。

据不完全统计，全市公交车白天占路停车处，停车辆夜间占路停车处，停车辆。

为整顿市容解决公交停车难问题，只有兴建大量公交停车场站才能适应公交车辆迅速增长要求。

目前，无论是从规划角度还是从经济角度考虑，北京城区都不可能建设大型公交停车场，而大量小型首末站由于占地面积限制不具备停放大批公交车条件。

在年月，市交通委等五部门在关于优先发展公共交通意见京政办发号中提出，要充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移比重。

按照规划，北京市将在颐和园地区兴建亩园公交枢纽。

枢纽站主要解决是换乘问题。

随着亩园枢纽建成，颐和园地区圆明园地区几十条线路都将在亩园公交枢纽承担公交与地铁公交与公交主体换乘。

由于该枢纽站主要功能是换乘，不能承担大量公交车到发和停车功能，因此需要在地区建设大型停车场站以承担驻车外移任务。

站就是根据北京市公交整体运营需要，为解决北京西北部地区公交发展而规划出公交站。

综上所述，本项目建设是落实海淀新区发展规划重要内容是落实市政府优先发展公共交通要求，适应公交迅速发展需要重要措施之符合北京市整体规划要求。

项目建设对整合公交资源，提高公交运营效率，解决地区日益增长出行需求具有重要意义。

因此本项目建设是必要。

项目将具有良好社会效益。

第章项目选址项目场址拟建项目位于海淀区西侧，以北。

东边与正在建设科技园区环保科技示范园仅路之隔。

项目建设位置见下图。

目前该地块上有杨树林和公交站北站。

项目用地为不规则四边形，南侧为规划路，距离建设用地边界为距离项目用地南侧边界为，满足北京市密云水库怀柔水库及水源保护管理暂行办法规定。

东侧为，距离建设用地边界约北侧有沟通过西侧为鱼塘。

距离项目所在地最近居民区为村，大约左右。

根据海淀区镇镇域规划，该地块为公交站用地。

地块东西南侧各为绿化带，北侧为苗圃。

站建设符合当地规划。

站建在西侧，既可以完善地区公交网络，又避免了站址建在居民区密集地，影响居民生活。

综上所述，站选址是适宜可行。

公交线路与运营安排在目前公交运营线路中，拟安排于站首发线路有条，未来规划再增加线路条。

站总辖车辆数为辆公共汽车，夜间驻车辆折合标车辆。

可以为二级车辆提供低级保养和汽车急修。

现状线路与未来规划线路见下表。

表公交站线路安排序号性质路号首站末站路由走向线路配车首站停车司售人员管理人员现状调整小计规划开辟预留西北方向线路条合计根据企业劳动用工需求及现行实际情况，按每部公共汽车平均配备司售人员人计算，该站司售人员总人数约为人，实费四预备费序号项目计量单位工程量单价元合价万元比例五总投资投资估算说明工程建设费用工程建设费用包括建安工程费及室外与场外工程费。

建安工程费包括办公楼低保车间等建筑物建安费用，地源热泵采暖系统投资，保安监控系统，以及围墙电动推拉门门卫亭等附属设施投资。

地源热泵采暖系统投资参照了专业公司所给出方案设计与投资估算。

室外工程费按各专业公司提供初步设计方案图估算。

对于各专业公司初步方案中不完善部分，本报告参考近期类似公交站建设方案以及概算定额进行了投资估算。

例如室外与场外工程中场地竖向平整主要包括为进行工程施工所必需临时水电等设施安装费及场地平整费，本报告参照类似已建成公交站费用支出水平进行估算。

土方工程换填土方为换填场地表层腐质土，填没场地内顺南北方向穿场而过两条排水渠，及考虑场区排水需要后而需换填土方。

其中，换腐质土厚度大约为，为考虑排水而将场地垫高大约。

对绿化工程项，本报告参照近期类似已建成公交站费用支出水平进行估算，取单位面积绿化支出为元平方米。

场区南侧排水沟过路管涵场区周边护坡等参照概算定额估算。

由于本公交站四周均为绿化隔离带，公交车需通过自建道路才能进出场区，相应投资在场外道路项中反映。

征地拆迁补偿费征地补偿费与安置补助费按北京公司与镇协议估算。

耕地占用税耕地开垦费与新增建设用地费用分别按国税发号国务院年土地复垦规定和财综字号估算。

地上物补偿费和植被恢复费主要为对村林木补偿，这部分投资估算主要参照了专业公司评估意见。

育林更改金按北京市林业局京林计字第号文件估算。

工程建设其他费用本报告对工程建设其他费用估算如下城市基础设施建设费依据北京市征收城市基础设施建设费暂行办法规定，按元平方米建筑面积计。

项目建议书与可行性研究报告编制费参照原国家计委规定估算。

环境影响咨询收费按原国家计委和环保总局发布收费标准估算。

工程设计费按工程勘察设计收费标准年修订本中所定标准计算，计算中取专业调整系数为，工程复杂程度等级取为Ⅰ级。

工程勘察费按工程设计费估算。

浅层地温能勘查费按实际合同价款计。

在公交站建设中般需进行多次测绘与钉桩，主要包括现状测绘规划验线正负零测量竣工后测量，以及拨地钉桩补桩与复桩等。

本报告按般公交站所发生实际费用支出平均值估算了测绘费，并按国测财字号文对钉桩费进行了估算。

初步设计概算编制费取为工程建设投资。

工程建设监理费按北京市工程建设监理费收费标准实施办法年月日发布估算。

工程与设备招标费按国家计委年印发招标代理服务收费管理暂行办法估算。

施工图审查费按元平方米建筑面积计。

工程保险费暂按工程建设费估算。

建设单位管理费按北京市基本建设财务管理规定估算。

竣工图编制费按北京市城乡建设委员会关于编制基本建设工程竣工图取费标准批复估算，取为设计费。

财务评审费交通组织方