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载能力检算系数取值为。
根据公路斜拉桥设计规范第条及表的规定，使用荷载作用下钢丝索吊杆应力应满足以下要求对于荷载组合对于荷载组合或则本桥钢丝索吊杆在使用荷载作用下的应力限值为根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中第条的规定，在使用荷载作用下，预应力砼构件的法向压应力扣除全部预应力损失应符合下列规定荷载组合对号混凝土为根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范表中的规定钢轴向应力允许值为，弯曲应力允许值为。
则考虑桥梁承载能力检算系数后，轴向应力允许值为，弯曲应力允许值为。
综合以上分析对大桥主桥中跨关键截面验算如下表主桥中跨关键截面鉴定计算验算表验算截面位置最大压应力中经分级加卸载作用后，结构产生的挠度得到恢复，说明结构目前基本处于弹性工作状态控制截面的挠度校验系数均小于，但是拱肋各项指标的校验系数接近，结构的安全储备很小，建议进行相应的维修处理，提高桥梁的钢板锈蚀横隔板质量下降，使得桥梁的整体性能降低。
孔梁在墩顶处混凝土破损。
全桥桥面沥青混凝土磨耗严重，露出大量粗骨料，桥面在墩顶处产生横桥向裂缝应更换沥青铺装。
主跨跨中和边跨跨锈蚀如不做处理，生锈的钢筋会胀裂混凝土，进步引起内部钢筋的锈蚀和混凝土的破损。
孔板底有烟熏痕迹可能会引起桥梁的混凝土质量下降。
孔横隔板现浇处浇筑质量较差，混凝土白化，且连接处外露钢板，裂。
对板梁的受力有不利的影响。
全桥板梁间铰缝未勾缝对板梁的美观性和耐久性有不利影响。
全桥未设滴水槽外侧板梁的表面长期受到水蚀，引起混凝土质量下降，钢筋锈蚀。
孔板外侧翼缘板外露根钢筋，且杆的安全性降低本桥在台墩墩台顶伸缩缝处高差为，局部产生较大的跳车现象。
影响了行车的安全性和舒适性，需要进行维修。
全桥共有个支座局部脱空，其中个支座全脱空个支座偏位，个支座环向开并出现挂冰现象此处为桥面破损桥面防水失效以及主桥泄水管长度不足引起的。
系梁底混凝土在吊杆底封锚处渗水白化现象。
吊杆锚头内可能有积水下渗。
吊杆锚头内积水会导致吊杆锚头锈蚀，影响锚固效果，从而使吊断加剧，将影响桥梁的安全使用。
主桥桥墩混凝土存在不同程度的剥落跑沙现象，局部路主筋，且锈蚀严重，影响到了桥梁的安全性和耐久性。
需要进行维修加固。
主桥桥面板与桥面板横梁系梁接缝处渗水白化，主桥吊杆与系梁处积水，如果密封不严，会导致桥面积水顺吊杆进入吊杆锚固端，锈蚀锚具吊杆钢丝。
这对吊杆的安全性产生严重影响。
主桥钢管拱拱肋风撑油漆剥落锈蚀严重，钢管的有效厚度降低，如果锈蚀不纹或其他可见病害跑车试验跳车试验和制动试验时动挠度和动应变实测值均较大，动力增大系数较大，桥梁动力性能有待改善。
桥梁检测的主要结论和建议根据桥梁检测报告，检测单位检测提出的主要结论及建议如下数均小于，但是系梁的应力校验系数接近，安全储备较小，建议采取有效措施提高安全性实测偏载系数值小于理论计算偏载系数值，桥梁整体性较好试验过程中，梁体工作状态良好，在各最大受力控制断面未发现裂复，说明结构处于弹性工作状态控制截面的挠度校验系数均小于，但是拱肋各项指标的校验系数已经达到或接近，结构的安全储备较小，建议进行相应的维修处理，提高桥梁的安全性耐久性控制截面的应力校验系凝土白化图吊杆在拱肋下缘受水侵蚀图吊杆桥面处防水现状图拱脚处开裂及主拱肋涂装失效图系梁底板露筋图桥面铺装出现坑洞图伸缩缝破损照荷载试验情况主跨跨中和边跨跨中经分级加卸载作用后，结构产生的挠度得到恢系梁底混凝土在吊杆底封锚处渗水白化严重，拱肋下缘于吊杆相交处积水锈蚀部分桥墩混凝土存在不同程度的剥落跑沙现象，局部露主筋，且锈蚀严重拱肋表面保护漆大面积脱落，钢管表面锈蚀严重。
图吊杆系梁处封锚混贴，与桥面高差。
图号台护坡开裂图盖梁混凝土破损图挡块开裂破损图横隔板混凝土脱落主桥桥梁检测情况常规检测情况主桥病害主要表现为，主桥部分桥面板与桥面板横梁系梁接缝处渗水白化，并出现挂并现象部分破损部分桥面沥青混凝土磨耗严重，露出大量粗骨料，桥面在墩顶处产生横桥向裂缝台桥台沉降导致台护坡开裂台墩墩台顶伸缩缝处高差为，局部产生较大的跳车现象，墩顶伸缩缝两侧型钢密座环向开裂图支座开裂图支座脱空全桥未设滴水槽孔板外侧翼缘板外露根钢筋，且锈蚀孔板底有烟熏痕迹孔横隔板现浇处浇筑质量较差，混凝土白化，且连接处外露钢板，钢板锈蚀孔梁在墩顶处混凝土剥落露筋横隔板后浇段浇筑质量较差，连接钢板裸露于外部部分孔跨存在烟熏痕迹桥面连续处开裂和伸缩缝存在高差和跳车现象等，具体总结如下全桥共有个支座局部脱空，其中个支座全脱空个支座偏位，个支座剥落露筋横隔板后浇段浇筑质量较差，连接钢板裸露于外部部分孔跨存在烟熏痕迹桥面连续处开裂和伸缩缝存在高差和跳车现象等，具体总结如下全桥共有个支座局部脱空，其中个支座全脱空个支座偏位，个支座环向开裂图支座开裂图支座脱空全桥未设滴水槽孔板外侧翼缘板外露根钢筋，且锈蚀孔板底有烟熏痕迹孔横隔板现浇处浇筑质量较差，混凝土白化，且连接处外露钢板，钢板锈蚀孔梁在墩顶处混凝土破损部分桥面沥青混凝土磨耗严重，露出大量粗骨料，桥面在墩顶处产生横桥向裂缝台桥台沉降导致台护坡开裂台墩墩台顶伸缩缝处高差为，局部产生较大的跳车现象，墩顶伸缩缝两侧型钢密贴，与桥面高差。
图号台护坡开裂图盖梁混凝土破损图挡块开裂破损图横隔板混凝土脱落主桥桥梁检测情况常规检测情况主桥病害主要表现为，主桥部分桥面板与桥面板横梁系梁接缝处渗水白化，并出现挂并现象部分系梁底混凝土在吊杆底封锚处渗水白化严重，拱肋下缘于吊杆相交处积水锈蚀部分桥墩混凝土存在不同程度的剥落跑沙现象，局部露主筋，且锈蚀严重拱肋表面保护漆大面积脱落，钢管表面锈蚀严重。
图吊杆系梁处封锚混凝土白化图吊杆在拱肋下缘受水侵蚀图吊杆桥面处防水现状图拱脚处开裂及主拱肋涂装失效图系梁底板露筋图桥面铺装出现坑洞图伸缩缝破损照荷载试验情况主跨跨中和边跨跨中经分级加卸载作用后，结构产生的挠度得到恢复，说明结构处于弹性工作状态控制截面的挠度校验系数均小于，但是拱肋各项指标的校验系数已经达到或接近，结构的安全储备较小，建议进行相应的维修处理，提高桥梁的安全性耐久性控制截面的应力校验系数均小于，但是系梁的应力校验系数接近，安全储备较小，建议采取有效措施提高安全性实测偏载系数值小于理论计算偏载系数值，桥梁整体性较好试验过程中，梁体工作状态良好，在各最大受力控制断面未发现裂纹或其他可见病害跑车试验跳车试验和制动试验时动挠度和动应变实测值均较大，动力增大系数较大，桥梁动力性能有待改善。
桥梁检测的主要结论和建议根据桥梁检测报告，检测单位检测提出的主要结论及建议如下主桥吊杆与系梁处积水，如果密封不严，会导致桥面积水顺吊杆进入吊杆锚固端，锈蚀锚具吊杆钢丝。
这对吊杆的安全性产生严重影响。
主桥钢管拱拱肋风撑油漆剥落锈蚀严重，钢管的有效厚度降低，如果锈蚀不断加剧，将影响桥梁的安全使用。
主桥桥墩混凝土存在不同程度的剥落跑沙现象，局部路主筋，且锈蚀严重，影响到了桥梁的安全性和耐久性。
需要进行维修加固。
主桥桥面板与桥面板横梁系梁接缝处渗水白化，并出现挂冰现象此处为桥面破损桥面防水失效以及主桥泄水管长度不足引起的。
系梁底混凝土在吊杆底封锚处渗水白化现象。
吊杆锚头内可能有积水下渗。
吊杆锚头内积水会导致吊杆锚头锈蚀，影响锚固效果，从而使吊杆的安全性降低本桥在台墩墩台顶伸缩缝处高差为，局部产生较大的跳车现象。
影响了行车的安全性和舒适性，需要进行维修。
全桥共有个支座局部脱空，其中个支座全脱空个支座偏位，个支座环向开裂。
对板梁的受力有不利的影响。
全桥板梁间铰缝未勾缝对板梁的美观性和耐久性有不利影响。
全桥未设滴水槽外侧板梁的表面长期受到水蚀，引起混凝土质量下降，钢筋锈蚀。
孔板外侧翼缘板外露根钢筋，且锈蚀如不做处理，生锈的钢筋会胀裂混凝土，进步引起内部钢筋的锈蚀和混凝土的破损。
孔板底有烟熏痕迹可能会引起桥梁的混凝土质量下降。
孔横隔板现浇处浇筑质量较差，混凝土白化，且连接处外露钢板，钢板锈蚀横隔板质量下降，使得桥梁的整体性能降低。
孔梁在墩顶处混凝土破损。
全桥桥面沥青混凝土磨耗严重，露出大量粗骨料，桥面在墩顶处产生横桥向裂缝应更换沥青铺装。
主跨跨中和边跨跨中经分级加卸载作用后，结构产生的挠度得到恢复，说明结构目前基本处于弹性工作状态控制截面的挠度校验系数均小于，但是拱肋各项指标的校验系数接近，结构的安全储备很小，建议进行相应的维修处理，提高桥梁的安全性耐久性控制截面的应力校验系数均小于，但是系梁的应力校验系数接近，安全储备较小，建议采取有效措施提高安全性实测偏载系数值小于理论计算偏载系数值，桥梁整体性较好试验过程中，梁体工作状态良好，在各最大受力控制断面未发现明显裂纹或其他可见病害跑车试验跳车试验和制动试验时动挠度和动应变实测值均较大，动力增大系数较大。
病害原因分析根据大桥检测报告，大桥主桥钢管混凝土系杆拱的病害比较明显，已达到了四类桥，需要及时进行维修处理的状况，引桥病害不是很严重，对正常运营的安全性影响不大，因此，重点对主桥钢管混凝土系杆拱进行了结构计算分析。
主桥中跨计算跨径结构验算设计状态验算主桥中跨结构计算采用桥梁空间计算软件截面承载能力验算表项目最大轴力最小轴力轴力抗力受力性质偏心受拉偏心受拉是否满足是是主拱肋承载能力按钢管混凝土拱桥设计规范征求意见稿中的计算方法进行。
钢管混凝土承载能力计算如下式中钢管混凝土的组合轴心受压强度设计值钢管混凝土构件的截面面积轴心受压稳定系数其中式中钢管的截面面节核心混凝土的截面面积钢管混凝土的约束效应系数计算系数分别为钢材的标准强度
TOP26栖霞大桥改造工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料.doc文档免费在线阅读
