1、效应传感器是目前应用比较广泛的磁阻传感器，已经大规模生产。传感器具有可靠性好抗干扰能力强尺寸小便于安装等优点。但是传感器检测磁场动态较窄且精度不高。巨磁阻效应传感器目前正在快速发展中。传感器拥比传感器拥有更高灵敏度和更广的测量范围。但是由于传感器的价格偏高尺寸较大等缺点，尚没有大范围的推广使用。隧道磁电阻效应磁传感器是第四代磁传感器应用技术。传感器具有精度高灵敏度高功耗低尺寸小温度稳定性好工作温度范围宽等优点。磁阻传感器部分参数对。

2、合金带组成，如图所示。设磁阻传感器内部磁场为，水平方向电流为，且与的夹角为。当外加磁场作用与磁阻传感器时，由于磁阻传感器内部磁场比较弱，在受到外加磁场的作用后，其磁场方向会产生变化，方向将与外加磁场的方向相同。由于内部磁场的方向改变，进而内部磁场与电流的夹角也将产生改变。因此，磁阻传感器内部的电阻值也将改变，进而影响电流的大小。磁阻传感器阻值与夹角具体关系式如下式中，为电流方向与内部磁化方向垂直时，磁。

3、，因此在做车辆信号比对研究时，需要去除背景磁场和噪声信号的影响。而且不同车辆经过车检器产生的信号万方数据杭州电子科技大学硕士学位论文是不样的，结合车辆的构造分析可以发现车辆信号变化与车辆辆底盘距地面高度发动机位置车辆长度车轮轴位置等有关。根据车辆信号的特点，结合智能交通系统中车辆有无检测方向检测车辆识别和位置估计的现实需求，可以设计相关的车辆检测与识别算法。原始信号时间信号相对强度原始信号时间信号相对强度原始信号时间信号相对强度图。

4、。图地磁场磁感线分布铁磁物质都具有导磁性，所以当铁磁物质在地磁场中时，其自身磁场会打乱地磁场磁感线分布从而对周边地磁场产生影响，这现象被称为“地磁扰动”。由于地磁场在定范围内是保持不变的，可以将未出现扰动变化的地磁场作为背景磁场。当有铁磁物质如车辆进入背景磁场时，将会对地磁场产生巨大扰动。通过对扰动曲线的分析处理，便能获得相关的车辆交通信息。实验平台的构建针对车辆磁信号的特点，搭建基于传感器的车辆信号采集系统。车辆信号采集系统的车。

5、传感器，已经大规模生产。传感器具有可靠性好抗干扰能力强尺寸小便于安装等优点。但是传感器检测磁场动态较窄且精度不高。巨磁阻效应传感器目前正在快速发展中。传感器拥比传感器拥有更高灵敏度和更广的测量范围。但是由于传感器的价格偏高尺寸较大等缺点，尚没有大范围的推广使用。隧道磁电阻效应磁传感器是第四代磁传感器应用技术。传感器具有精度高灵敏度高功耗低尺寸小温度稳定性好工作温度范围宽等优点。磁阻传感器部分参数对比如表所示。表磁阻传感器参数对比万。

6、阻传感器的电阻值。为电流方向与内部磁化方向平行时，磁阻传感器的电阻值。万方数据杭州电子科技大学硕士学位论文图磁阻传感器工作原理基于地磁的车辆检测原理地磁场由稳定磁场和变化磁场两部分组成。地磁场的主要组成部分是稳定磁场，在定范围内是稳定不变的，约占地磁场总大小的以上。变化磁场是指短时期内弱小且变化无规律的地磁场。通常地球磁场可以被认为是双极性的磁场，地球北极是磁场南极，地球南极是磁场北极，其磁场强度平均约为，地磁场磁感线分布如图所示。

7、比如表所示。表磁阻传感器参数对比传感器功耗灵敏度温度特性尺寸在这些磁传感器中，传感器由于其众多优点能很好地满足人们对于磁阻传感器的各种要求，更适用于地磁信号的检测。因此，本文选用传感器来检测车辆磁信号，采集车辆的基本信息，为车辆检测和车辆识别技术的研究提供数据来源。万方数据杭州电子科技大学硕士学位论文效应原理和磁阻传感器工作原理效应就是种关于自旋极化运输过程的现象。在在磁隧道结中，效应的产生机理是自旋相关的隧穿效应。的般结构为铁磁。

8、层非磁绝缘层铁磁层的三明治结构。饱和磁化时，两铁磁层的磁化方向互相平行，而通常两铁磁层的矫顽力不同。因此反向磁化时，矫顽力小的铁磁层磁化矢量首先翻转，使得两铁磁层的磁化方向变成反平行。电子从个磁性层隧穿到另个磁性层的隧穿几率与两磁性层的磁化方向有关。若两层磁化方向互相平行，则在个磁性层中，多数自旋子带的电子将进入另磁性层中多数自旋子带的空态，少数自旋子带的电子也将进入另磁性层中少数自旋子带的空态，总的隧穿电流较大若两磁性层的磁化方。

9、通过车检器检测出车辆扰动曲线并对扰动曲线的分析处理，就能获得需要的系列车辆信息。根据这检测原理，对车辆信号进行分析处理并结合智能交通系统中的现实需求，设计相关的车辆检测和车辆识别算法，并在本章作了研究方案的介绍。基于传感器的车辆检测机理分析与检测平台构建磁阻传感器对比分析霍尔传感器是目前主流的磁阻传感器。但是由于霍尔传感器灵敏度低易受温度变化影响且功耗大的缺点，限制其更好的应用和发展。各向异性磁阻效应传感器是目前应用比较广泛的磁阻。

10、方数据杭州电子科技大学硕士学位论文通过车检器检测出车辆扰动曲线并对扰动曲线的分析处理，就能获得需要的系列车辆信息。根据这检测原理，对车辆信号进行分析处理并结合智能交通系统中的现实需求，设计相关的车辆检测和车辆识别算法，并在本章作了研究方案的介绍。基于传感器的车辆检测机理分析与检测平台构建磁阻传感器对比分析霍尔传感器是目前主流的磁阻传感器。但是由于霍尔传感器灵敏度低易受温度变化影响且功耗大的缺点，限制其更好的应用和发展。各向异性磁阻。

11、检器硬件结构和软件运行界面分别如图和所示。利用车检器采集到车辆信号，然后通过软件界面分别将三轴磁信号显示在电脑上。万方数据杭州电子科技大学硕士学位论文图车检器硬件构造图采集软件界面检测信号分析以三厢轿车城市皮卡车为实验车辆，分别选取不同区域，利用车检器检测车辆信号，如图所示。图中分别为三厢轿车城市皮卡的原始信号。通过图的分析，可以发现车辆原始信号中包括背景磁场噪声信号和车辆扰动信号三部分。同时发现，不同区域内的背景磁场大小是不样的。

12、反平行，情况则刚好相反，即在个磁性层中，多数自旋子带的电子将进入另磁性层中少数自旋子带的空态，而少数自旋子带的电子也将进入另磁性层中多数自旋子带的空态,这种状态的隧穿电流比较小。因此，隧穿电导随着两铁磁层磁化方向的改变而变化，磁化矢量平行时的电导高于反平行时的电导。通过施加外磁场可以改变两铁磁层的磁化方向，从而使得隧穿电阻发生变化，导致效应的出现。隧道磁电阻效应的原理，如图所示。图隧道磁电阻效应原理图磁阻传感器主要由种强磁性的金属。

参考资料：

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