，其外形尺寸在考虑其加工性装配性以及能否满足力学性能要求后确定。个螺纹孔用于安装两端的轴承端盖，螺纹孔大小为深深均布图轴承底座轴承端盖设计轴承端盖材料为，结构形式采用凸缘式，它密封性能较好，调整轴承间隙方便，应用广泛。轴承端盖与轴承底座通过个螺栓联接，螺栓规格为，毛毡密封圈材料选用半粗毛羊毡，将矩形剖面的毡圈放在轴承盖上的梯形槽中，与轴直接接触橡胶垫片共有俩组，分别安装在轴承座的俩端。均布图轴承端盖滑动轴及底座的设计滑动轴的设计飞锤组件的行程特性只有转化成单的直线运动才能通过位移传感器测出来。我们可以通过伸缩轴的过渡，将同时转动和位移的运动状态，转化成只有轴线位移的运动状态。滑动轴的另端联接着位移传感器，这样传感器就能够测得飞锤位移方面的数据。深深图滑动轴滑动轴底座的设计滑动轴在底座直线内做直线运动，存在定的摩擦力，为减小摩擦对测试结果的影选用变频电机传动部分传递转矩和运动。包括联轴器，轴和轴承组件等执行部分飞锤组件及其伸缩轴测试部分测量转速选用转速传感器，测量位移选用位移传感器控制系统设计基于单片机的控制系统，用于采集和记有设备和技术。设计的试验台在定程度上具有定的柔性，可以检测不同规格飞锤组件的合格性，并且能够降低劳动强度，还可以提高测试能力，把好产品质量关。测试平台组成测试平台各组成部分的选择或设计原动机部分测试平台主要由原动机，传动部分，执行部分和测试部分等组成。这些都是硬件，要完成测试的任务，还需要软件的支持，即基于微机的控制系统。测试平台要求测试平台的设计需要结合工厂的实际条件进行，尽量使用工厂已移量。并且，转速和位移之间有对应的关系，即飞锤组件在个稳定转速值时，测得的其伸缩轴的个位移量。由此推出，需要设计测试平台，能够同时测得转速和位移，并需要有记录，显示等辅助功能。测试平台设计好，调节精度高，特别适用于柴油发电机组，在国内外已得到广泛应用。飞锤组件行程特性测试系统设计测试方案及配置方案的拟定在熟悉了飞锤组件的结构特性和验收规范后，得出需要测试的特征量，它们分别是转速量和位些随转速变化的参数为信号，通过电子传感器和控制元件来改变供油量大小。它主要由电磁转速传感器电子控制器运算放大器及执行器等组成。其转速信号及转速控制均采用电气方式。这类调速器由于结构简单，动态性能来控制滑阀的位移，而由于液压伺服的作用，却可以获得很大的输出工作能力。因此，液压调速器的结构可做的较小，灵敏度高工作稳定可靠，工作能力大，以至被广泛应用在现代大中型柴油机上。电子调速器是以柴油机中速器得到很快的发展，但在实际生产和使用中，机械式调速器仍是应用最广泛的。液压式调速器又称机械液压式调速器，由液压伺服机构的输出，代替了机械式调速器的直接输出。这类调速器中，速敏元件所产生的离心力，只用司机直接操纵的车用柴油机，采用俩级式调速器，以获得最小的操作力和良好的加速性，而负载变化大，转速范围广且在任何转速下都能稳定工作的拖拉机工程机械柴油机等，则采用全程式调速器。近年来，液压式和电子式调直接移动油泵齿条，改变供油量大小，调节柴油机转速。它具有结构简单安全可靠维修方便成本低廉等优点，已被广泛的应用在各种中小功率发动机上。般地说，转速变化频繁，只要求限制最高转速及怠速稳定，之间由机负荷发生变化时，转速将上升或下降，飞锤离心力拉动伸缩轴，调节浮动杆，自动增减供油量。现状及前景机械式调速器又称直接作用式调速器。旋转着的飞块或飞锤，在转速变化时离心力随之变化，并通过套机械传动机构停在这个位置上。若柴油机的转速略有升高，飞锤的离心力仍不能大于外弹簧的合力时，调速器仍在这个位置上，不能改变油量的大小。综上得出柴油机在稳定转速下运转时，飞锤的离心力与调速弹簧的预紧力相平衡。当柴油转速降低，直到恢复平衡为止。从而保证柴油机在低速范围内稳定运转。当柴油机的转速超出低速范围内继续升高时，飞锤的离心力超过外弹簧力，使飞锤内地面接触弹簧底座，此时飞锤的离心力尚不能使内弹簧压缩，调速器便，只有外弹簧压在飞锤上，靠外弹簧力量与飞锤的离心力相平衡，柴油机便稳定运转。反之，柴油机负荷减少，转速升高，飞锤因离心力增大而向外张开，通过调速叉拉动伸缩轴向左移，通过浮动杆拉动齿条右移，供油量减少，简单的，也有很复杂的。很多调速器，其转速感应元件和调速弹簧结构基本相似，只是杠杆机构的设计和布置不同，从而产生了多种不同性能的调速器。调速器中的外弹簧较内弹簧弱，保证柴油机低速稳定运转，即在低速运转时以布置在飞图飞锤部件结构原理图锤上方空间。板簧使用较少，因其精度不高。杠杆机构杠杆机构的主要作用是将感应转速变化而产生的飞块运动传递到喷油泵油量调节齿条上。根据调速器功能的齐全程度，其杠杆机构有很拉簧，扭簧和板簧四种。采用扭簧可使调速器结构紧凑，但在制造时扭簧刚度不易控制，检验也不方便，因此用扭簧的调速器般用于要求调速器体积小巧但对调速要求不高的设计中。压簧和拉簧两种使用都很广泛，用拉簧可以拉簧，扭簧和板簧四种。采用扭簧可使调速器结构紧凑，但在制造时扭簧刚度不易控制，检验也不方便，因此用扭簧的调速器般用于要求调速器体积小巧但对调速要求不高的设计中。压簧和拉簧两种使用都很广泛，用拉簧可以布置在飞图飞锤部件结构原理图锤上方空间。板簧使用较少，因其精度不高。杠杆机构杠杆机构的主要作用是将感应转速变化而产生的飞块运动传递到喷油泵油量调节齿条上。根据调速器功能的齐全程度，其杠杆机构有很简单的，也有很复杂的。很多调速器，其转速感应元件和调速弹簧结构基本相似，只是杠杆机构的设计和布置不同，从而产生了多种不同性能的调速器。调速器中的外弹簧较内弹簧弱，保证柴油机低速稳定运转，即在低速运转时，只有外弹簧压在飞锤上，靠外弹簧力量与飞锤的离心力相平衡，柴油机便稳定运转。反之，柴油机负荷减少，转速升高，飞锤因离心力增大而向外张开，通过调速叉拉动伸缩轴向左移，通过浮动杆拉动齿条右移，供油量减少，转速降低，直到恢复平衡为止。从而保证柴油机在低速范围内稳定运转。当柴油机的转速超出低速范围内继续升高时，飞锤的离心力超过外弹簧力，使飞锤内地面接触弹簧底座，此时飞锤的离心力尚不能使内弹簧压缩，调速器便停在这个位置上。若柴油机的转速略有升高，飞锤的离心力仍不能大于外弹簧的合力时，调速器仍在这个位置上，不能改变油量的大小。综上得出柴油机在稳定转速下运转时，飞锤的离心力与调速弹簧的预紧力相平衡。当柴油机负荷发生变化时，转速将上升或下降，飞锤离心力拉动伸缩轴，调节浮动杆，自动增减供油量。现状及前景机械式调速器又称直接作用式调速器。旋转着的飞块或飞锤，在转速变化时离心力随之变化，并通过套机械传动机构直接移动油泵齿条，改变供油量大小，调节柴油机转速。它具有结构简单安全可靠维修方便成本低廉等优点，已被广泛的应用在各种中小功率发动机上。般地说，转速变化频繁，只要求限制最高转速及怠速稳定，之间由司机直接操纵的车用柴油机，采用俩级式调速器，以获得最小的操作力和良好的加速性，而负载变化大，转速范围广且在任何转速下都能稳定工作的拖拉机工程机械柴油机等，则采用全程式调速器。近年来，液压式和电子式调速器得到很快的发展，但在实际生产和使用中，机械式调速器仍是应用最广泛的。液压式调速器又称机械液压式调速器，由液压伺服机构的输出，代替了机械式调速器的直接输出。这类调速器中，速敏元件所产生的离心力，只用来控制滑阀的位移，而由于液压伺服的作用，却可以获得很大的输出工作能力。因此，液压调速器的结构可做的较小，灵敏度高工作稳定可靠，工作能力大，以至被广泛应用在现代大中型柴油机上。电子调速器是以柴油机中些随转速变化的参数为信号，通过电子传感器和控制元件来改变供油量大小。它主要由电磁转速传感器电子控制器运算放大器及执行器等组成。其转速信号及转速控制均采用电气方式。这类调速器由于结构简单，动态性能好，调节精度高，特别适用于柴油发电机组，在国内外已得到广泛应用。飞锤组件行程特性测试系统设计测试方案及配置方案的拟定在熟悉了飞锤组件的结构特性和验收规范后，得出需要测试的特征量，它们分别是转速量和位移量。并且，转速和位移之间有对应的关系，即飞锤组件在个稳定转速值时，测得的其伸缩轴的个位移量。由此推出，需要设计测试平台，能够同时测得转速和位移，并需要有记录，显示等辅助功能。测试平台设计测试平台主要由原动机，传动部分，执行部分和测试部分等组成。这些都是硬件，要完成测试的任务，还需要软件的支持，即基于微机的控制系统。测试平台要求测试平台的设计需要结合工厂的实际条件进行，尽量使用工厂已有设备和技术。设计的试验台在定程度上具有定的柔性，可以检测不同规格飞锤组件的合格性，并且能够降低劳动强度，还可以提高测试能力，把好产品质量关。测试平台组成测试平台各组成部分的选择或设计原动机部分选用变频电机传动部分传递转矩和运动。包括联轴器，轴和轴承组件等执行部分飞锤组件及其伸缩轴测试部分测量转速选用转速传感器，测量位移选用位移传感器控制系统设计基于单片机的控制系统，用于采集和记录传感器的信号，可以键盘输入和输出显示，并能控制变频电机的转速辅助系统轴承零件及滑动零件的润滑及其他平台布局设计根据上述已选择或设计的零件及组件，布置试验台，方案如图所示，电机，轴承座，底座等通过调整都固定于工作台上。变频电机联轴器轴轴承座转速测量组件飞锤组件伸缩轴轴承组件滑动轴滑动轴底座位移测量组件图飞锤组件行程特性试验台结构示意图试验台各零部件选择与设计在完成初步设计之后，接着进步选择和设计各组成零件与部件，并列出所选产品的具体规格，技术参数，安装尺寸等，对于自行设计的零件，将给出其零件图，并作相关说明。特别的，对于重要的零件如传动轴，轴承，键联接等，需要进行相关的强度