用反变量表示，然后将各项相加，即可得到下面的方程根据以上方程，选用数据选择器来实现每个触发器的输入函数，将触发器的现态值加到的数据选择输入端作为控制信号，即可实现控制器的功能。

控制器的逻辑图如图所示，图中构成上电复位电路图控制器逻辑图第三节译码器译码器的主要任务是将控制器的输出的种工作状态，翻译成甲乙车道上个信号灯的工作状态，其逻辑图如图所示。

控制器的状态编码与信号灯控制信号之间的关系表所示表控制器状态编码与信号灯关系表图译码器的逻辑图第四节保护电路保护电路的作用是在电源过压时保护电路中的芯片不被烧毁，也为电路的测试提供了有效的安全保障。

电路图如图所示。

图保护电路第四章元器件说明电路主要元器件集成电路触发器，三输入与非门，四输入与非门，与同学起去商店购买小组的元器件，都让我有许多收获，多少有点收益。

第次与店老板起商讨器件的型号功能，当没有充足的货源是我们考虑更换与原器件有同样功能的其他芯片当考虑到有必要对电路进行保护时我们双选数据选择器，通过对交通灯控制电路的设计，让我重新学习了数字统计系统基础多路数据选择器以及二进制同步计数器的工作原理这些有用的知识，所以才可以自己动手完成毕业设计。

从第次看到电路图，及电源过压时保护电路中的芯片不被烧毁，也为电路的测试提供了有效的安全保障。

电路图如图所示。

图保护电路第四章元器件说明电路主要元器件集成电路触发器，三输入与非门，四输入与非门，种工作状态，翻译成甲乙车道上个信号灯的工作状态，其逻辑图如图所示。

控制器的状态编码与信号灯控制信号之间的关系表所示表控制器状态编码与信号灯关系表图译码器的逻辑图第四节保护电路保护电路的作用是在，将触发器的现态值加到的数据选择输入端作为控制信号，即可实现控制器的功能。

控制器的逻辑图如图所示，图中构成上电复位电路图控制器逻辑图第三节译码器译码器的主要任务是将控制器的输出的输人或状态转换条件变量相与，其中用原变量表示，用反变量表示，然后将各项相加，即可得到下面的方程根据以上方程，选用数据选择器来实现每个触发器的输入函数无关，所以用无关项表示。

其余情况依次类推，同时表中还列出了状态转换信号表控制器状态转换表根据表可以推出状态方程和转换信号方程，其方法是将和为的项所对应的器做为时序寄存器产生种状态，控制器状态转换的条件为和，当控制器处于状态时，如果，则控制器保持在状态如果，则控制器转换到状态。

这两种情况与条件级联组成的定时器电路如图所示图定时器电路图第二节控制器控制器是交通管理的核心，它应该能够按照交通管理规则控制信号灯工作状态的转换。

从图可以列出控制器的状态转换表，如表所示。

选用两个触发图中，从日是低电平有效的同步清零输入端是低电平有效才同步并行置数控制端，是图交通灯的图数控制端，是进位输出端，是并行数据输入端，是数据输出端。

由两片行设计较简便。

是位二进制同步计数器，它具有同步清零同步置数的功能。

的外引线排列图和时序波形图如图所示图的外引线排列图和时序波形图其中芯片的功能表如表所示表功能表在冲产生器提供同步的计数器构成，要求计数器在状态信号作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升沿作用下，计数器从零开始进行增计数，向控制器提供模的定时信号和模的定时信号。

计数器选用集成电路进秒时控制器发出状态转换信号用条件输出框表示，并转换到下个工作状态。

依此类推可以弄懂图所表达的含义。

第三章电路组成及单元电路的设计第节定时器定时器由与系统秒脉冲由时钟脉红灯亮乙车道红灯亮由此得到交通灯的图，如图所示。

设控制器的初始状态为用状态框表示，当的持续时间小于秒时，用判断框表示，控制器保持不变。

只有当的持续时间等于通行甲红，乙绿甲车道禁止通行，甲车道通行甲红，乙黄甲车道禁止通行，乙车道缓行。

甲车道绿灯亮乙车道绿灯亮甲车道黄灯亮乙车道黄灯亮甲车道为简便起见，把灯的代号和灯的驱动信号合二为，并作如下规定表控制器工作状态及功能控制状态信号灯状态车道运行状态甲绿，乙红甲车道通行，乙车道禁止通行甲黄，乙红甲车道缓行，乙车道禁止态。

交通灯以上种工作状态的转换是由控制器器进行控制的。

设控制器的四种状态编码为，并分别用表示，则控制器的工作状态及功能如表所示，控制器应送出甲乙车道红黄绿灯的控制信号。

为态。

交通灯以上种工作状态的转换是由控制器器进行控制的。

设控制器的四种状态编码为，并分别用表示，则控制器的工作状态及功能如表所示，控制器应送出甲乙车道红黄绿灯的控制信号。

为简便起见，把灯的代号和灯的驱动信号合二为，并作如下规定表控制器工作状态及功能控制状态信号灯状态车道运行状态甲绿，乙红甲车道通行，乙车道禁止通行甲黄，乙红甲车道缓行，乙车道禁止通行甲红，乙绿甲车道禁止通行，甲车道通行甲红，乙黄甲车道禁止通行，乙车道缓行。

甲车道绿灯亮乙车道绿灯亮甲车道黄灯亮乙车道黄灯亮甲车道红灯亮乙车道红灯亮由此得到交通灯的图，如图所示。

设控制器的初始状态为用状态框表示，当的持续时间小于秒时，用判断框表示，控制器保持不变。

只有当的持续时间等于秒时控制器发出状态转换信号用条件输出框表示，并转换到下个工作状态。

依此类推可以弄懂图所表达的含义。

第三章电路组成及单元电路的设计第节定时器定时器由与系统秒脉冲由时钟脉冲产生器提供同步的计数器构成，要求计数器在状态信号作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升沿作用下，计数器从零开始进行增计数，向控制器提供模的定时信号和模的定时信号。

计数器选用集成电路进行设计较简便。

是位二进制同步计数器，它具有同步清零同步置数的功能。

的外引线排列图和时序波形图如图所示图的外引线排列图和时序波形图其中芯片的功能表如表所示表功能表在图中，从日是低电平有效的同步清零输入端是低电平有效才同步并行置数控制端，是图交通灯的图数控制端，是进位输出端，是并行数据输入端，是数据输出端。

由两片级联组成的定时器电路如图所示图定时器电路图第二节控制器控制器是交通管理的核心，它应该能够按照交通管理规则控制信号灯工作状态的转换。

从图可以列出控制器的状态转换表，如表所示。

选用两个触发器做为时序寄存器产生种状态，控制器状态转换的条件为和，当控制器处于状态时，如果，则控制器保持在状态如果，则控制器转换到状态。

这两种情况与条件无关，所以用无关项表示。

其余情况依次类推，同时表中还列出了状态转换信号表控制器状态转换表根据表可以推出状态方程和转换信号方程，其方法是将和为的项所对应的输人或状态转换条件变量相与，其中用原变量表示，用反变量表示，然后将各项相加，即可得到下面的方程根据以上方程，选用数据选择器来实现每个触发器的输入函数，将触发器的现态值加到的数据选择输入端作为控制信号，即可实现控制器的功能。

控制器的逻辑图如图所示，图中构成上电复位电路图控制器逻辑图第三节译码器译码器的主要任务是将控制器的输出的种工作状态，翻译成甲乙车道上个信号灯的工作状态，其逻辑图如图所示。

控制器的状态编码与信号灯控制信号之间的关系表所示表控制器状态编码与信号灯关系表图译码器的逻辑图第四节保护电路保护电路的作用是在电源过压时保护电路中的芯片不被烧毁，也为电路的测试提供了有效的安全保障。

电路图如图所示。

图保护电路第四章元器件说明电路主要元器件集成电路触发器，三输入与非门，四输入与非门，双选数据选择器，通过对交通灯控制电路的设计，让我重新学习了数字统计系统基础多路数据选择器以及二进制同步计数器的工作原理这些有用的知识，所以才可以自己动手完成毕业设计。

从第次看到电路图，及与同学起去商店购买小组的元器件，都让我有许多收获，多少有点收益。

第次与店老板起商讨器件的型号功能，当没有充足的货源是我们考虑更换与原器件有同样功能的其他芯片当考虑到有必要对电路进行保护时我们增加了保护电路，因此对电路结构与原理更加了解在买电路板的时候考虑到经济成本的因素，我们选择了元钱块的电路板。

从整体情况看来设计本身是真正从经济实效优质的角度而出发的，是个很有实际应用的设计。

这次比较完整的电路设计中，让我摆脱了单纯的理论知识学习状态，与实际设计的结合锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识和解决实际电子工程问题的能力，同时也提高我查阅文献资料设计手册设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及对细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，经验得到了丰富，并且意志品质力，抗压能力及耐力也都得到了不同程度的提升。

这是我们都希望看到的也正是我们进行毕业设计的目的所在。

通过这次课程设计，加强了我们动手思考和解决问题的能力。

在这次课程设计过程中，我们了解了很多元件的功能，并且对于其在电路中的使用有了更多的认识。

通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和思考的能力。

致谢从十月份接受课题到现在完成毕业设计及其论文，衷心的感谢我的指导老师郑老师，她给予了我精心的指导和热情的帮助。

尤其在我的课题设计的前期准备阶段和完成阶段，老师给我提出了许多宝贵的设计意见，并且做出了及时的指导。

在最后的测试修改阶段老师在百忙之中抽出时间为我提供了必要的帮助，这样我才可以顺利的完成毕业设计而安心地投入到学习和工作中去。

在短暂的几个月的相处时间里，郑老师敏锐的思路和实事求是的工作作风给我留下了深刻的印象。

她平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段，从外出课题讲解到查阅资料，设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计，电路结果测试等整个过程中都给予了我悉心的指导。

我的设计较为复杂烦琐，但是郑老师仍然细心地纠正论文中细微的。

除了敬佩郑老师的专业水平外，