山计算钢轨强度检算两股长轨锁定轨温缓冲区和伸缩区的设置段和位置无缝线路结构组成无缝线路铺设地无缝线路分类计无缝线路基本技术条件第章路基上无缝线路设设计纵断面图设计数据及计算结果原始资料设计纵断面设计纵断面原始资料设计数据及计算结果设计纵断面图第章路基上无缝线路设计无缝线路基本技术条件无缝线路分类无缝线路铺设地段和位置无缝线路结构组成缓冲区和伸缩区的设置两股长轨锁定轨温钢轨强度检算按客运机车韶山计算按货车韶山计算由钢轨强度计算容许的温降幅度稳定性检算长钢轨轴向温度压力计算由稳定条件计算容许的温升幅度无缝线路结构设计与计算确定锁定轨温庄铁道大学毕业论文续表里程道床厚度现有轨面标高附注站进站信号机设计数据及计算结果经计算得出数据如表所示„„„„„略设计纵断面图设计线起点里程为，终点里程为，全长。线路含有个道口，道口宽座钢梁桥。坡段最长为，最短为。含有两个平曲线，曲线Ⅰ半径为，曲线Ⅱ半径为。上坡坡度最大为，下坡坡度最大为。当相邻两坡段坡度差大于时，应设竖曲线，所以共设置条竖曲线。现有道床最厚为，设计道床最厚为，挖路基最深为。基本符合纵断面设计标准。在挖路基时比较集中，基本符合经济合理的要求。纵断面设计图见附录图号。石家庄铁道大学毕业论文第章路基上无缝线路设计无缝线路是用标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称为焊接长钢轨线路。无缝线路是轨道结构技术进步的重要标志。无缝线路基本技术条件无缝线路分类无缝线路按钢轨内部的温度应力处理方式的不同，可分为温度应力式和放散温度应力式两种类型。„„„„„略无缝线路铺设地段和位置无缝线路铺设地段和位置，应符合下列条件轨下基础稳定，线路没有翻浆冒泥下沉挤出和大于的冻害。„„„„„略无缝线路结构组成温度应力式无缝线路包括固定区伸缩区和缓冲区。伸缩区长度根据计算确定。固定区为长轨减去两端伸缩区的长度。每段长轨的长度，应根据线路情况和施工条件决定，原则上应与自动闭塞区段的长度致。若受条件限制，固定区也不应短于。缓冲区般由节标准轨或厂制缩短轨组成，有绝缘接头时为节胶接绝缘接头为节。缓冲区和伸缩区的设置缓冲区应设在下列地点两段长轨之间„„„„„略石家庄铁道大学毕业论文两股长轨锁定轨温铺设无缝线路时，左右两股长轨的锁定轨温应基本相同，如不同，不得超过。钢轨强度检算设计所需资料线路条件线路至区段，包括直线和曲线，曲线段最小半径为钢轨类型，，长的标准轨轨枕Ⅱ型混凝土轨枕，根道床碎石道床，，道床厚度路基砂黏土，最高轨温，最低轨温。运营条件客运机车韶山货车韶山。轨道强度计算资料表钢轨计算资料钢轨钢轨支座刚度断面面积惯性矩底部断面系数头部断面系数屈服强度钢轨底宽计算钢轨计算轨下基础表Ⅱ型混凝土轨枕计算资料配置根轨枕间距长度枕端至轨中距离轨枕支承长度有效支承长度平均底宽按客运机车韶山计算钢轨强度检算图客运机车轴重及轴距ⅠⅡ石家庄铁道大学毕业论文计算刚比系数值„„„„„略混凝土轨枕计算计算值„„„„„略道床顶面应力计算道床顶面的应力，无论是沿轨枕纵向还是横向，分布都是不均匀的，道床顶面上的平均压力可近似取为式中，。直线上曲线上碎石道床允许应力，因此道床强度满足要求。路基面应力计算道床应力计算的基本假设道床上的扩散角按直线扩散规律从道床顶面传递到路基顶面„„„„„略按货车韶山计算钢轨强度计算计算刚比系数值石家庄铁道大学毕业论文图货车机车轴重及轴距„„„„„略混凝土轨枕计算计算值„„„„„略道床顶面应力的计算直线上曲线上碎石道床允许应力，因此道床强度满足要求。路基面应力的检算„„„„„略由钢轨强度计算容许的温降幅度无缝线路钢轨应有足够的强度，以保证在动弯应力温度应力及其他附加应力共同作用下不被破坏，仍能正常工作。此时，要求钢轨所承受的各种应力的总和不超过规定的容许值，并据此钢轨强度条件确定容许的轨温变化幅度。ⅠⅡ石家庄铁道大学毕业论文普通地段无缝线路的钢轨强度，按受拉和受压条件分别为式中，钢轨轨底最大动弯应力钢轨轨头最大动弯应力钢轨温度应力。„„„„„略该区段直线和曲线上的钢轨动弯应力已经计算所得，见表。表钢轨动弯应力值计算条件客运货车钢轨动弯应力直线曲线直线曲线由于客运机车的动弯应力值均大于货车的动弯应力值，所以只按客运机车计算。直线上曲线上稳定性检算通过前面钢轨强度计算结果，对该线路路基上的无缝线路进行设计。该线路属于大同地区，已知大同地区最高轨温为，最低轨温。长钢轨轴向温度压力计算无缝线路稳定性的计算，不在于求出临界温度压力，因为在这之前胀轨已很明显，不能确保行车安全，而是在于对具有定原始弯曲的轨道，求出它产生横向位移时的石家庄铁道大学毕业论文温度压力值。根据能量法原理和定曲率法，可推导出变形曲线弦长及温度压力分别为式中，变形曲线矢度，取弹性原始弯曲矢度轨道框架水平刚度换算系数，其值取钢轨对竖直轴的惯性矩变形曲线长度钢轨弹性模量，取值为合成半径。„„„„„略由稳定条件计算容许的温升幅度稳定条件容许最大轨温升高幅度式中，对于路基地段无缝线路桥梁地段无缝线路为桥上无缝线路钢轨伸缩压力和挠曲压力中的较大者。长钢轨轨道稳定条件由式得直线上曲线上石家庄铁道大学毕业论文无缝线路结构设计与计算确定锁定轨温无缝线路设计锁定轨温应根据当地气象资料，无缝线路轨道的容许温升容许降温，并考虑定的修正量计算确定。中和轨温确定式中，中和轨温当地历年最高轨温当地历年最低轨温设计锁定轨温修正值，般可取。本设计取。„„„„„略伸缩区长度计算直线上拉峰曲线上拉峰根据相关规定，在设计中伸缩区的长度宜按计。预留轨缝计算直线上长轨端伸长量压„„„„„略普通线路或无缝线路缓冲区标准轨之间的预留轨缝值直线上石家庄铁道大学毕业论文„„„„„略轨条布置跨区间无缝线路和区间无缝线路的轨条布置应满足下列要求跨区间无缝线路长轨条长度不受限制，区间无缝线路的长轨条长度应以车站最外道岔间的距离减去两个缓冲区长度计算„„„„„略位移观测桩的布置位移观测桩是分析研究无缝线路长钢轨锁定轨温变化的重要依据，也是安排线路作业轨温范围的重要依据。因此，正确设置位移观测桩是跨区间无缝线路设计和施工的重要内容。无缝线路位移观测桩的设置应符合下列规定线路应按单元轨节设置位移观测桩，其设置规定见图。位移观测桩必须预先埋设牢固，在单元轨节两端就位后立即进行标记，标记应明显耐久可靠。