。

除了上述定检工作外，临修工作也时有发生，以国内其他钢铁厂运行的内燃机车为参照，考虑临修工作，每月平均临修故障次。

每次临修平均需要小时。

抢修工艺厂内机车脱线事故主要脱线形式为单轴脱线，当机车脱线时，设计采用机车事故救复设备对机车车进行救复马钢和宝钢均采用该种方式救援。

定员内燃机车检修库检修人员配备如下电焊工人车辆钳工人包括液压工人人天车工人，共计人。

电力及电信设计依据范围设计依据该项目工艺及辅助专业提供的用电负荷资料本专业相关的设计规范和标准设计范围本设计为型内燃机车检修库技术要求的电气设计。

供电负荷供电负荷的电压等级供电负荷的电压等级计算负荷内燃机车检修库供电总装机容量为，工作容量为，计算负荷所有负荷均为三类负荷。

年耗电量为。

供电电源内燃机车检修库的电源引自原料厂附近砌体结构设计规范地质条件与基础形式该项工程前期未进行工程地质勘察，从厂区附近已有的工程地质资料原料场铸铁机等判断及实际情况，土质较好。

基于上述地质情况，本工程所有建筑物基础均按天然基础考基本风压基本雪压地震烈度度第组设计基本地震加速度值土壤标准冻深建筑抗震设计规范混凝土结构设计规范建筑结构荷载设计规范地基基础设计规范靠接地，接地电阻不大于欧。

通信鱼雷罐车检修间设外线电话部。

鱼雷罐车检修间设内部电话部。

通讯外线线路由厂区总交换箱引来，通讯调度电话线路由厂区总调度室引来，线路均为电缆沿杆架空敷设。

建筑结构主要设计依据内的照明亮度。

电气室操作室等采用节能型荧光灯具及光源。

其它场所采用防水防尘灯具和节能型光源。

各场所房间的照度均按国家标准要求设置。

防雷接地本工程防雷等级按第三类防雷建筑设计。

所有用电设备的外壳应可为检修间低压负荷供电。

鱼雷罐车检修间不设无功补偿，无功补偿在用原料厂低压侧集中设无功补偿装置。

传动控制方式电气传动设备的起动为直接起动，控制方式采用机旁控制方式。

照明检修库内中部增设四盏探照灯，增加库耗电量为。

供电电源鱼雷罐车检修间的电源引自原料厂附近低压配电室，长度约米，引来路电源。

电压等级为。

配电系统及主要设备选择鱼雷罐车检修间低压主接线形式为单母线单段式，所内设固定式低压配电柜，计。

供电负荷供电负荷的电压等级供电负荷的电压等级计算负荷鱼雷罐车检修间供电总装机容量为，工作容量为，计算负荷所有负荷均为三类负荷。

年人包括液压工人人探伤人天车工人，共计人。

电力及电信设计依据范围设计依据该项目工艺及辅助专业提供的用电负荷资料本专业相关的设计规范和标准设计范围本设计为鱼雷罐车检修库技术要求的电气设雷型铁水罐车的使用经验，罐车脱线事故是不可避免的。

当罐车脱线时，设计采用液压起复器带液压站对鱼雷罐车进行救复马钢和宝钢均采用该种方式救援。

定员鱼雷罐车检修库检修人员配备如下电焊工人车辆钳工起，主要脱线形式为单轴脱线。

其最长救援时间为小时，最短小时。

宝山钢铁公司目前运行的吨鱼雷罐车有辆，平均每年发生鱼雷铁水罐车脱线事故起，事故救援时间最长小时左右，最短小时。

根据多家大型钢铁公司对鱼临修故障次。

根据考察结果，鱼雷铁水罐车常见故障主要为轴承过热烧损，枕圆簧断裂或串位，钩缓装置故障等，每次临修平均需要小时。

抢修工艺马鞍山钢铁厂每年出现脱线事故起左右，其中鱼雷铁水罐车脱线事故簧的测量和检查工作。

轮对探伤车钩解体拆装检修等工艺要求无尘条件，因此。

设计将该流程置于辅房内工作。

除了上述定检工作外，临修工作也时有发生，以国内其他钢铁厂运行的铁水罐车为参照，考虑临修工作，每月平均以及摇枕侧架等备件。

台车互换后，检修工作主要包括台车车体各部拆解全面检查组装轮对探伤套轴承给油组车钩拆解检修组钩尾框组摇枕组侧架套心盘等磨损件的测量焊修打磨以及套缓冲器和组枕圆辆铁水罐车须进行定检。

每辆鱼雷铁水罐车采用互换件方式检修。

其过程为，将车体架起，再将台车推出，用天车将台车吊放到存放线上，再将存放线的备用台车吊放到架修线进行装车。

此时存放线上要存放组台车根轮对，鱼雷罐的数量将增加，因此，检修库的能力应进行适当预留。

现在对冶金工艺车的定检分为段修和辅修。

进行顺序为段修辅修段修，间隔期为个月，即每年做段修和辅修各次。

辆铁水车每年定检量为次，平均每月有将架起的罐体抱住。

小型移动空压机台给检修工具提供压缩空气。

液压起复器当鱼雷铁水罐车发生脱线事故时救援用。

风动扳手等其他小件检修工具。

检修工艺现有辆鱼雷型铁水罐车，考虑后续发展等因素拆装机放在辅房内，做防尘处理，在耳房和检修库间铺设与小轨道，天车吊起轮对放在小轨道上，推入辅房，进行拆装轴承。

抱罐装置当用液压千斤将罐体顶起后，为避免罐体长时间压在千斤顶上，用气动双侧抱罐装置将拆装机放在辅房内，做防尘处理，在耳房和检修库间铺设与小轨道，天车吊起轮对放在小轨道上，推入辅房，进行拆装轴承。

抱罐装置当用液压千斤将罐体顶起后，为避免罐体长时间压在千斤顶上，用气动双侧抱罐装置将架起的罐体抱住。

小型移动空压机台给检修工具提供压缩空气。

液压起复器当鱼雷铁水罐车发生脱线事故时救援用。

风动扳手等其他小件检修工具。

检修工艺现有辆鱼雷型铁水罐车，考虑后续发展等因素，鱼雷罐的数量将增加，因此，检修库的能力应进行适当预留。

现在对冶金工艺车的定检分为段修和辅修。

进行顺序为段修辅修段修，间隔期为个月，即每年做段修和辅修各次。

辆铁水车每年定检量为次，平均每月有辆铁水罐车须进行定检。

每辆鱼雷铁水罐车采用互换件方式检修。

其过程为，将车体架起，再将台车推出，用天车将台车吊放到存放线上，再将存放线的备用台车吊放到架修线进行装车。

此时存放线上要存放组台车根轮对以及摇枕侧架等备件。

台车互换后，检修工作主要包括台车车体各部拆解全面检查组装轮对探伤套轴承给油组车钩拆解检修组钩尾框组摇枕组侧架套心盘等磨损件的测量焊修打磨以及套缓冲器和组枕圆簧的测量和检查工作。

轮对探伤车钩解体拆装检修等工艺要求无尘条件，因此。

设计将该流程置于辅房内工作。

除了上述定检工作外，临修工作也时有发生，以国内其他钢铁厂运行的铁水罐车为参照，考虑临修工作，每月平均临修故障次。

根据考察结果，鱼雷铁水罐车常见故障主要为轴承过热烧损，枕圆簧断裂或串位，钩缓装置故障等，每次临修平均需要小时。

抢修工艺马鞍山钢铁厂每年出现脱线事故起左右，其中鱼雷铁水罐车脱线事故起，主要脱线形式为单轴脱线。

其最长救援时间为小时，最短小时。

宝山钢铁公司目前运行的吨鱼雷罐车有辆，平均每年发生鱼雷铁水罐车脱线事故起，事故救援时间最长小时左右，最短小时。

根据多家大型钢铁公司对鱼雷型铁水罐车的使用经验，罐车脱线事故是不可避免的。

当罐车脱线时，设计采用液压起复器带液压站对鱼雷罐车进行救复马钢和宝钢均采用该种方式救援。

定员鱼雷罐车检修库检修人员配备如下电焊工人车辆钳工人包括液压工人人探伤人天车工人，共计人。

电力及电信设计依据范围设计依据该项目工艺及辅助专业提供的用电负荷资料本专业相关的设计规范和标准设计范围本设计为鱼雷罐车检修库技术要求的电气设计。

供电负荷供电负荷的电压等级供电负荷的电压等级计算负荷鱼雷罐车检修间供电总装机容量为，工作容量为，计算负荷所有负荷均为三类负荷。

年耗电量为。

供电电源鱼雷罐车检修间的电源引自原料厂附近低压配电室，长度约米，引来路电源。

电压等级为。

配电系统及主要设备选择鱼雷罐车检修间低压主接线形式为单母线单段式，所内设固定式低压配电柜，为检修间低压负荷供电。

鱼雷罐车检修间不设无功补偿，无功补偿在用原料厂低压侧集中设无功补偿装置。

传动控制方式电气传动设备的起动为直接起动，控制方式采用机旁控制方式。

照明检修库内中部增设四盏探照灯，增加库内的照明亮度。

电气室操作室等采用节能型荧光灯具及光源。

其它场所采用防水防尘灯具和节能型光源。

各场所房间的照度均按国家标准要求设置。

防雷接地本工程防雷等级按第三类防雷建筑设计。

所有用电设备的外壳应可靠接地，接地电阻不大于欧。

通信鱼雷罐车检修间设外线电话部。

鱼雷罐车检修间设内部电话部。

通讯外线线路由厂区总交换箱引来，通讯调度电话线路由厂区总调度室引来，线路均为电缆沿杆架空敷设。

建筑结构主要设计依据基本风压基本雪压地震烈度度第组设计基本地震加速度值土壤标准冻深建筑抗震设计规范混凝土结构设计规范建筑结构荷载设计规范地基基础设计规范砌体结构设计规范地质条件与基础形式该项工程前期未进行工程地质勘察，从厂区附近已有的工程地质资料原料场铸铁机等判断及实际情况，土质较好。

基于上述地质情况，本工程所有建筑物基础均按天然基础考虑。

主要建构筑物的建筑特征和结构形式鱼雷罐车检修库主厂房该厂房长米，宽米，檐口标高米。

内设台桥式起重机，轨顶标高为米。

厂房采用钢筋砼排架结构，钢筋砼基础，屋面为梯形钢屋架，上铺彩色压型钢板，中部米范围内做隔热处理。

砼地面，塑钢窗。

外围护墙采用厚砖墙。

辅助用房厂房外设值班设备室工务信号检修等辅助用房，长米，宽米，高米，采用砖混结构。

检修地沟检修库内设两条检修线，均为架车检修线。

架车检修线下设检修地沟，宽米，深米，检修地沟采用钢筋砼结构。

架车机位置进行特殊处理。

库内铁路基础厂房内两条铁路需要停放鱼雷罐车，设计两条线路做整体混凝土基础。

给排水采暖给排水鱼雷罐车检修库内只有少量生产用水，只需铁厂总图运输设计手册建筑设计防火规范总图主要设计内容内燃机车检修库选址于含铁原料场北侧，炼铁厂铸铁机车间的东侧空地，紧邻鱼雷罐车检修库，铁路线路由鱼雷罐车检修库北侧的铁路线接轨，向南由检修厂房北侧接入，轨顶标高待金珠铁路编组站方案铁路设计院编制确定后根据轨顶标高确定。

检修库内设两条铁路检修线，其间距为米，。

两条线路均为架车