TOP42【名师测控】2016春九年级物理全册专题复习（二）作图与图象课件（新版）新人教版.ppt文档免费在线阅读㊣精品文档值得下载

察与试桩长度不符，基坑底施工困难，施工场地较小，造成配桩极度困难，桩基设备必须用重型吊车吊入后，重新安装设备，方可施工。

临时用电接口在项目地块的东南角，距离施工现场约米远，电路采用电缆供电并地下埋设，临时用水已接至红线内。

四地形地貌本场地为人工填海而成，现场较为平整。

五地质岩性简介据本次勘察钻孔揭露，在钻探所达深度范围内，场地内分布的地层主要有人工填土层第四系海相沉积层第四系冲洪积层第四系残积层和震旦系变质岩。

各层岩土特征由下至下描述如下人工填土层人工填土褐色，主要由中细砂及块石组成，般块石块径约，揭露最大达，含量约占，局部地段含有建筑垃垃及生活垃圾，本层在场地内均有分布，层厚，层底标高。

第四系海机沉积层淤泥灰黑色，含偶见贝壳碎片，具臭味，湿，流软塑。

各钻孔均有揭露，层厚不等，层底标高。

第四系海陆交互相层砾砂灰黑色，石英质，含贝壳约占，饱和，松散稍密。

除钻孔外其它钻孔均有揭露，层厚不等，层底标高。

第四系残积层粉质粘土褐黄色，由混合花岗岩风化残积而成，原岩结构可辨，长石均风化成土，湿，可硬塑。

各钻孔均有揭露，层厚不等，层底标高。

震旦系变质岩强风化混合花岗岩为场地内下伏基岩，矿物成分主要包括石英长石云母等，原岩结构清晰，在本次勘察深度范围内为强风化层褐黄灰红等色，裂隙很发育，岩芯破碎，呈土夹碎块状。

本层各钻孔均有揭露，揭露最大厚度为，层顶标高。

主要工程量统计预应力管桩基础工程预应力管桩约二预应力管桩数量总桩数根，其中管桩根。

工程重点难点分析中国航空集团深圳公司机场后勤综合楼工程量小工期短，施工任务繁重，我公司经过对设计图纸和地质资料详细研究讨论后，认为本工程施工的难点和技术重点主要在于预应力管桩的桩位测量及垂直度控制控制预应力管桩的质量桩基施工时的质量桩基施工时的安全根据地质报告显示强风化层面标高变化较大，配桩有定难度。

合理布置总平面及打桩顺序，使工程提前完成。

地质报告显示该场地有孤石，施工时易造成断桩和偏位。

为维护市容的整洁和城市安全，确保施工现场做到规范化标准化制度化，维护和树立企业的良好形象，为本工程施工创造个好的环境，必须做好文明施工和环境保护。

针对这些难点和重点，我们经过慎重考虑反复研究，确定了各项工作的施工方案及控制措施，决定采用的主要措施有桩位测量及垂直度的控制本工程测量时，建立统的测量控制网，利用全站仪测放控制点，确保桩位准确，开始时桩的垂直度控制采用台经纬仪来控制，施工中每台打桩机尚应配备把长条水准尺，可随时量测桩身的垂直度。

控制预应力管桩的质量施工用桩选用建华牌优质管桩。

贯入度的控制采用锤击法打桩，由桩长和贯入度双重控制，根据试桩时确定的参数来控制收锤标准。

为确保施工质量，在施工前应将地质勘察情况标注于施工图纸，必要时现场作标记划定范围，在施工前进行质量交底会上向现场施工员各桩班组成员交底清楚，应注意和采取相关措施，按以往施工经验，宜重锤低击的方法慢慢穿透，当穿不透时，应及时向设计单位反映，采取相应措施。

严格按照试桩时经质检部门检测提出锤的落距要求执行，防止施打时管桩爆裂，若出现爆裂，按技术交底的要求执行并及时上报给建设方监理及设计院。

桩基施工时的安全控制施工前进行安全交底会，由专职安全员向现场施工员各桩班组成员交底清楚，起吊管桩时，下面严禁站人。

桩打好后桩头高出地面的部分应小心保护，严禁施工机械碰撞或将桩头用作拉锚点送桩遗留的孔洞，应立即回填或做好覆盖，确定安全生产目标，制定相关的安全生产措施，设立安全生产责任制。

专职安全员随时随地巡查施打现场。

施工配桩的参考控制根据地质勘察报告钻孔揭露，该场地为中等复杂场地。

在施打每桩时应认真研究查看该桩位在地质报告中相对应的地层结构进行配桩，施打同承台的桩时，可参考该承台先打的桩长进行配桩。

施工顺序及工期的控制根据现场施工情况，需分上部和基坑底部分期施工，需认真安排完成此项工程的工程量进行划分施工区，桩机负责自己划分范围内的施工，施工时后安排桩机在地下层施工。

每日开竣工时间严格按深圳市环保局规定的时间进行施工。

即每日上午，下午为施工时间，其余时间为停机休息时间。

施工场地内布置台打桩机械，按实际打桩时间为天，共约根桩，平均每天每台完成根桩即根，因此工程上部和基坑弹线时，墨线拉紧，应垂直起落，保证墨线通直，点距不大于。

当基底含水大，空气潮湿，墨量多时，应空弹两次再弹线，以保证墨线精细标志精确，整齐致使用水准仪时，应精确整平，读尺寸必须消除视差扶尺时要铅直划线时要平标志要准，垫层标高控制时标桩间距不大于转点标高传递时，应使前后视等距，站数应为偶数段为宜使用钢尺时，定尺要直，拉力要稳，对尺划线要准，并应进行尺长拉力温差垂曲高差五项改正布设平面控制网时，测角误差不大于，量距精度不小于，控制网角度闭合差不大于布设标高控制网时，允许误差为或为测站数，为。

桩基放线为单位的长度标记，并按从下至上的顺序标明桩的长度，以便观察桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数或压力值。

二管桩的施打应符合下列规定第节管桩起吊就位插入地面时的垂直度偏差不得大于，并宜用长条水准尺或其他测量仪器校正必要时，宜拔出重插。

管桩施打过程中，桩锤桩帽和桩身的中心线应重合，当桩身倾斜率超过时，应找出原因并设法纠偏。

当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳方法纠偏。

打桩时应由专职记录员及时准确地填写管桩施工记录表，并经当班监理人员或建设单位代表验证后方可作为有效施工记录。

三遇下列情况之应暂停打桩，并及时与设计监理等有管人员研究处理贯入度突变桩头混凝土剥落破碎桩身突然倾斜跑位地面明显隆起邻桩上浮或移位过大总锤击数规定值桩总锤击数不宜超过，最后沉桩锤击数不宜超过。

桩身回弹曲线不规则。

四送桩应符合下列规定送桩深度时，下面严禁站人。

专职安全距要求执行，防止施打时管桩爆裂，若出现爆裂，按技术交底的要求执行并及时上报给建设方监理及设计院。

桩基施工时的安全控制施工前进行安全交底会，由专职安全员向现场施工员各桩班组成员交底清楚，起吊管桩行质量交底会上向现场施工员各桩班组成员交底清楚，应注意和采取相关措施，按以往施工经验，宜重锤低击的方法慢慢穿透，当穿不透时，应及时向设计单位反映，采取相应措施。

严格按照试桩时经质检部门检测提出锤的落用建华牌优质管桩。

贯入度的控制采用锤击法打桩，由桩长和贯入度双重控制，根据试桩时确定的参数来控制收锤标准。

为确保施工质量，在施工前应将地质勘察情况标注于施工图纸，必要时现场作标记划定范围，在施工前进，建立统的测量控制网，利用全站仪测放控制点，确保桩位准确，开始时桩的垂直度控制采用台经纬仪来控制，施工中每台打桩机尚应配备把长条水准尺，可随时量测桩身的垂直度。

控制预应力管桩的质量施工用桩选为本工程施工创造个好的环境，必须做好文明施工和环境保护。

针对这些难点和重点，我们经过慎重考虑反复研究，确定了各项工作的施工方案及控制措施，决定采用的主要措施有桩位测量及垂直度的控制本工程测量时定难度。

合理布置总平面及打桩顺序，使工程提前完成。

地质报告显示该场地有孤石，施工时易造成断桩和偏位。

为维护市容的整洁和城市安全，确保施工现场做到规范化标准化制度化，维护和树立企业的良好形象，资料详细研究讨论后，认为本工程施工的难点和技术重点主要在于预应力管桩的桩位测量及垂直度控制控制预应力管桩的质量桩基施工时的质量桩基施工时的安全根据地质报告显示强风化层面标高变化较大，配桩有础工程预应力管桩约二预应力管桩数量总桩数根，其中管桩根。

工程重点难点分析中国航空集团深圳公司机场后勤综合楼工程量小工期短，施工任务繁重，我公司经过对设计图纸和地质长石云母等，原岩结构清晰，在本次勘察深度范围内为强风化层褐黄灰红等色，裂隙很发育，岩芯破碎，呈土夹碎块状。

本层各钻孔均有揭露，揭露最大厚度为，层顶标高。

主要工程量统计预应力管桩基黄色，由混合花岗岩风化残积而成，原岩结构可辨，长石均风化成土，湿，可硬塑。

各钻孔均有揭露，层厚不等，层底标高。

震旦系变质岩强风化混合花岗岩为场地内下伏基岩，矿物成分主要包括石英层底标高。

第四系海陆交互相层砾砂灰黑色，石英质，含贝壳约占，饱和，松散稍密。

除钻孔外其它钻孔均有揭露，层厚不等，层底标高。

第四系残积层粉质粘土褐量约占，局部地段含有建筑垃垃及生活垃圾，本层在场地内均有分布，层厚，层底标高。

第四系海机沉积层淤泥灰黑色，含偶见贝壳碎片，具臭味，湿，流软塑。

各钻孔均有揭露，层厚不等，系冲洪积层第四系残积层和震旦系变质岩。

各层岩土特征由下至下描述如下人工填土层人工填土褐色，主要由中细砂及块石组成，般块石块径约，揭露最大达，含用水已接至红线内。

四地形地貌本场地为人工填海而成，现场较为平整。