通过铁路到达大连，再通过海运至广东等南方沿海各省区，是我国陆海联运的重点。

随着粮食流通体制的改革，各地粮食部门加快了企业改制和重组，实现政企分离加快对陈旧仓房的改造，规范和研制了新的粮食物流托盘，物流作业规范化标准化和自动化程度有了定程度的提高。

在东北地区长江流域各省市西南地区京津地区建设并实现公路铁路水路联运，提高粮食物流效率动粮食种植结构调整，保证国家粮食总量安全，同时也为粮食物流企业提供优质保量的粮源。

近年来，我国新建了多亿斤的新型仓房，配备了先进设备，提高了技术水平，完善了管理手段。

通过多渠道融资加大投资力度。

同时，等方式进行调控。

国家已退出直接参与粮食物流。

为加快流通降低成本，政府和粮食企业都开始积极探索研究新的适应市场需求的现代粮食物流模式。

从粮食生产布局与收购方面明确国家扶持的粮食品种按保护价收购，既推经建成。

特别是加入后，我国的完全市场化得到了世界上绝大多数国家的认可。

粮食流通体制市场化进步推进，粮食企业的市场职能进步得到发挥，国家的直接调控职能也转向通过政策法规行政执法国家储备企业整体竞争能力的重要。

同样，新世纪的粮食产业更急切呼唤现代粮食物流。

我国的粮食物流自建国以来，主要经历了三大历史时期，即计划经济时期经济市场化转型时期和市场经济时期。

自年至今，我国的市场经济体制已粮食物流产业发展背景当前，物流已被称为企业的第三利润源泉，被认为是个国家和地区经济发展的支柱和标志。

我国国民经济发展到今天的水平，必然要重视物流现代化。

生产企业首先意识到物流和供应链管理对于提高长的制约更加突出。

为此，党中央国务院明确提出，必须切实增强危机意识，充分估计困难，紧紧抓住机遇，果断采取措施，坚决防止粮食生产滑坡，坚决防止农民收入徘徊，确保农业稳定发展，确保农村社会安定。

我国粮长的制约更加突出。

为此，党中央国务院明确提出，必须切实增强危机意识，充分估计困难，紧紧抓住机遇，果断采取措施，坚决防止粮食生产滑坡，坚决防止农民收入徘徊，确保农业稳定发展，确保农村社会安定。

我国粮食物流产业发展背景当前，物流已被称为企业的第三利润源泉，被认为是个国家和地区经济发展的支柱和标志。

我国国民经济发展到今天的水平，必然要重视物流现代化。

生产企业首先意识到物流和供应链管理对于提高企业整体竞争能力的重要。

同样，新世纪的粮食产业更急切呼唤现代粮食物流。

我国的粮食物流自建国以来，主要经历了三大历史时期，即计划经济时期经济市场化转型时期和市场经济时期。

自年至今，我国的市场经济体制已经建成。

特别是加入后，我国的完全市场化得到了世界上绝大多数国家的认可。

粮食流通体制市场化进步推进，粮食企业的市场职能进步得到发挥，国家的直接调控职能也转向通过政策法规行政执法国家储备等方式进行调控。

国家已退出直接参与粮食物流。

为加快流通降低成本，政府和粮食企业都开始积极探索研究新的适应市场需求的现代粮食物流模式。

从粮食生产布局与收购方面明确国家扶持的粮食品种按保护价收购，既推动粮食种植结构调整，保证国家粮食总量安水泊位，而且离台湾基隆港仅海里，是个不冻不淤的天然深水良港，也是建设粮食专用泊位及粮食仓储设施，适应北粮南运物流通道无缝化连接的最佳点。

发展规划和项目建设内容国际性粮食物流中心是连接全国粮食现代物流体系和国际粮食市场的重要枢纽和关键节点。

节点布局项目要注重连续性和成长性，以形成通道口水公铁路散粮无缝化连接运输模式，承担北粮南运和东南沿海粮食进出口的水路入闽及跨省接卸口任务，将成为东南沿诲地区和海峡西岸经济区的粮食现代物流增长极，在提高全省粮食流通效率和调控市场方面发挥关键作用。

具体的选择建设标准是具备可供装卸万吨级兼靠万吨级运粮船舶的专用码头泊位沿海的港口库粮食码头的年中转量在万吨以上粮食中转库储备库的年中转量在万吨以上批发市场年交易量在万吨以上粮食加工配道年加工配送量在万吨以上。

据此福州松下港区作为重点建设现代物流项目，培育形成国际性的，提高农产品附加值，增强市场竞争力。

依靠科技，建立新型农产品加工业。

采用„公司加基地加农户‟的农业产业化模式，大力加强农产品加工技术与设备的研究开发，培育大宗农产品加工科技企业，开发国内外市场，促进农性物流中心。

国务院发布的农业科技发展纲要年年指出要大力开发农产品加工储运技术与设备。

开发粮食油料果蔬肉类奶类等大宗农产品贮藏保鲜加工包装技术与设备，发展农产品专储专运技术采购生产组织产品销售和再生资源回收的系列化运作。

培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。

建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。

加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域产业链条，使农民在农业功能拓展中获得更多收益。

发展农产品加工保鲜储运和其他服务。

在加快发展服务业篇中指出要大力发展现代物流业。

推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资义新农村篇中指出要发展现代农业。

坚持把发展农业生产力作为建设社会主义新农村的首要任务，推进农业结构战略性调整，转变农业增长方式，提高农业综合生产能力和增值能力，巩固和加强农业基础地位。

延长农业第十个五年规划纲要明确指出要大力发展循环经济。

落实节约资源和保护环境基本国策，建设低投入高产出，低消耗少排放，能循环可持续的国民经济体系和资源节约型环境友好型社会。

同时在建设社会主场经济要求的粮食大物流。

粮食企业开始突破以实物移动为主的物流模式，向产购销加工以及粮食电子商务体的供应链物流转变，并以发展第三方物流模式为主要方向。

政策背景中华人民共和国国民经济和社会发展推广粮食深加工精加工，不仅丰富了市场，同时也为粮食物流提供了丰富的物品保证。

加入后，我国的粮食流通已完全市场化。

粮食物流第三方物流模式开始出现。

粮食流通企业和粮食行政主管部门积极进行研究适应市资源重组。

些大型粮食企业逐渐形成，特别是大型粮食企业开始在激烈的市场竞争中发挥粮食物流主力军作用。

粮食物流物品多元化。

粮食生产加工企业顺应市场需求，加大对粮食及其副产品的综合利用与新产品开发，继续。

加快运输方式体化建设。

特别是东北地区的大米南运，全，群体不宜过大，般只为群，而且群与群之间设置遮挡视线的屏障，以免影响交配。

在般营养和管理的水平下，公母比例可确定在，此时受精率可达到以上，饲料营养及管理水平高，则可适当增加每只公雉的与配母雉数，比例变为。

适时放对配种放配时间的确定必须考虑气温繁殖季节及营养水平等因素，雉群生长发育好可以稍提高，而发育情况差的种雉可推后。

也可通过试配方法确定适时放对配种时间，方法是先试放只公雉入母雉群，观察母雉是否乐意领配。

实践证明，放配时间应在母雉的鸣唱红脸或做窝等行为来掌握放配时间。

过早放配不仅影响种稚群成活率，而且还会促使公雉早衰，影响后期种蛋受精率，过晚则会造成种蛋的浪费。

保护王子雉与设置屏障公雉入母雉群中后，经过数日争斗，产生王子雉，王子雉在母雉群中享有优先交配权。

公雉群们序排定后不得随意入新公雉，以维护王子雉地位，可减少体力消耗，稳例雉鸡繁殖季节群体不宜过大，般只为群，而且群与群之间设置遮挡视线的屏障，以免影响交配。

在般营养和管理的水平下，公母比例可确定在，此时受精率可达到以上，饲料营养及管理水平高，则可适当增加每般公雉月龄达到性成熟，母雉稍晚，于月龄性成熟。

如已经到繁殖季节即可考虑适时放配，般月初放配。

种雉般年换，但同群种雉第年死淘率明显低于第个利用年限。

产蛋量受精率变化不大。

雉群大小及公母比目严格按法律法规的要求规划建设，将按法律法规的要求办理完善建设手续。

第五章技术方案设备方案和工程方案技术方案野鸡种禽采用的种禽繁育方式为自然交配和受精。

放配月份和利用年限在良好的人工驯养条件下，供了规划指导依据。

县委县政府历来都十分重视畜牧业建设。

本项目拟选场址符合县土地利用总体规划等规划要求，将严格按这些法律法规的要求办理完善建设用地等相关手续。

法律法规支持条件。

本项用房。

法律支持文件政策支持条件。

本项目符合县国民经济和社会发展第十个五年规划纲要县畜牧业发展十五规划等地方发展规划要求，畜牧业是农业结构调整的三大支柱产业之，为本项目建设提气质量好，污染源小。

拟选场址需建设垃圾处理场和污水处理厂。

征地拆迁条件拟选场址用地无历史文物古迹旅游景点及房屋通讯供电等设施，无拆迁安置。

项目用地属承包地，现为梨园，不改变土地用途，房屋为临时应设施即可确保项目使用。

职工就医住房及子女就学等问题可依托就近就便解决。

防洪防潮排涝设施条件拟选场址只需建设完善场区相应的设施即可满足项目的防洪排水需要。

环境保护条件拟选场址距居民区较远，周围空使用。

供电。

拟选场址供电均在电网覆盖范围内，供电设施完善，用电安全可靠，只需完善厂区供电设施即可就近就便使用。

其它设施。

拟选场址的通讯有线电视宽带信息等设施都在覆盖范围内，只需完善场区内相比较方便。

场址距至公路公里。

公用设施社会依托条件水电汽生活福利供水。

拟选场址供水均采用溶洞地下水水源供给。

日供水量能力吨，水量水质均能保障项目需要，通过引水管接引至厂区供项目酸盐硅酸盐交通运输条件本项目区域内有国道线省道黄罗公路南昆线等交通干线，所有乡镇通油弹石砼路，所有通过铁路到达大连，再通过海运至广东等南方沿海各省区，是我国陆海联运的重点。

随着粮食流通体制的改革，各地粮食部门加快了企业改制和重组，实现政企分离加快对陈旧仓房的改造，规范和研制了新的粮食物流托盘，物流作业规范化标准化和自动化程度有了定程度的提高。

在东北地区长江流域各省市西南地区京津地区建设并实现公路铁路水路联运，提高粮食物流效率动粮食种植结构调整，保证国家粮食总量安全，同时也为粮食物流企业提供优质保量的粮源。

近年来，我国新建了多亿斤的新型仓房，配备了先进设备，提高了技术水平，完善了管理手段。

通过多渠道融资加大投资力度。

同时，等方式进行调控。

国家已退出直接参与粮食物流。

为加快流通降低成本，政府和粮食企业都开始积极探索研究新的适应市场需求的现代粮食物流模式。

从粮食生产布局与收购方面明确国家扶持的粮食品种按保护价收购，既推经建成。

特别是加入后，我国的完全市场化得到了世界上绝大多数国家的认可。

粮食流通体制市场化进步推进，粮食企业的市场职能进步得到发挥，国家的直接调控职能也转向通过政策法规行政执法国家储备企业整体竞争能力的重要。

同样，新世纪的粮食产业更急切呼唤现代粮食物流。

我国的粮食物流自建国以来，主要经历了三大历史时期，即计划经济时期经济市场化转型时期和市场经济时期。

自年至今，我国的市场经济体制已粮食物流产业发展背景当前，物流已被称为企业的第三利润源泉，被认为是个国家和地区经济发展的支柱和标志。

我国国民经济发展到今天的水平，必然要重视物流现代化。

生产企业首先意识到物流和供应链管理对于提高长的制约更加突出。

为此，党中央国务院明确提出，必须切实增强危机意识，充分估计困难，紧紧抓住机遇，果断采取措施，坚决防止粮食生产滑坡，坚决防止农民收入徘徊，确保农业稳定发展，确保农村社会安定。

我国粮长的制约更加突出。

为此，党中央国务院明确提出，必须切实增强危机意识，充分估计困难，紧紧抓住机遇，果断采取措施，坚决防止粮食生产滑坡，坚决防止农民收入徘徊，确保农业稳定发展，确保农村社会安定。

我国粮食物流产业发展背景当前，物流已被称为企业的第三利润源泉，被认为是个国家和地区经济发展的支柱和标志。

我国国民经济发展到今天的水平，必然要重视物流现代化。

生产企业首先意识到物流和供应链管理对于提高企业整体竞争能力的重要。

同样，新世纪的粮食产业更急切呼唤现代粮食物流。

我国的粮食物流自建国以来，主要经历了三大历史时期，即计划经济时期经济市场化转型时期和市场经济时期。

自年至今，我国的市场经济体制已经建成。

特别是加入后，我国的完全市场化得到了世界上绝大多数国家的认可。

粮食流通体制市场化进步推进，粮食企业的市场职能进步得到发挥，国家的直接调控职能也转向通过政策法规行政执法国家储备等方式进行调控。

国家已退出直接参与粮食物流。

为加快流通降低成本，政府和粮食企业都开始积极探索研究新的适应市场需求的现代粮食物流模式。

从粮食生产布局与收购方面明确国家扶持的粮食品种按保护价收购，既推动粮食种植结构调整，保证国家粮食总量安