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工方法由岸上向海逐跨搭设施工工作平台由海向岸逐跨施工钻孔灌注桩由海向岸逐跨浇注横梁由海向岸逐跨拆除施工作业平台由岸向海逐跨安装预制空心大板由海向岸逐段浇注面层砼施工作业平台搭设平台采用支撑在钢管桩上的型钢横梁纵梁木板面层结构，宽度米，长度满足各栈桥施工作业需要。
同时搭设两座平台。
搭设方法用兵吨履带吊机吊加电动振动锤，由岸向海逐跨搭设。
钻孔灌注桩施工每座平台上二台钻机，由海向陆逐跨施工，下钢筋笼和浇注砼既可以用钻机的起重上述桩的现浇横梁。
栈桥的全部预制空心大板。
栈桥的全部现浇面层砼。
施工顺序主要施工方法总体施工安排上作如下考虑分两部份，采用二种不同的施工工艺，基本上同时进行施工。
陆上施工部分施工范围栈桥的全部钻孔灌注桩。
砂砾混粘土及碎石土层。
风化基岩棕红肉红色，钻进厚度约为，顶标高约为。
施工总体安排根据本工程的结构型式和现场的施工条件，土层分布较为均匀，地质承载力较高，是桩基的持力层。
砂层以中细砂中粗砂为主，层厚度约为，顶标高约为，分布不均匀，多夹在粉质粘土中。
粘土混砂砾。
粘土层厚度约为，顶标高约为，该土层的地基承载力较高，但土层分布不均匀，大部分钻孔中未见该土层。
粉质粘土层厚度约为，顶标高约为，单元体淤泥层厚度约为，土层压缩性大，物理力学性质较差，不能作为基础持力层。
淤泥质粉质粘土层厚度约为，顶板标高约为，土层压缩性大，含水量较高以上。
码头位置处的波要素是波向，波长，原始波向。
地质根据所提供的设计图纸的说明，工程区的地质情况，其土质分为个地质向与水道走向致。
设计高潮位设计低潮位极端高水位极端低水位根据舟山市水文站提供的高程基准面资料，国家基准面在定海潮站基准面。
多年平均风速为。
水文码头处的潮汐变化过程属于不规则半日潮型，港域内潮流呈往复流，涨潮由东南向西北，落潮由西北往东南。
涨潮流速大于落潮流速，潮流流亚热带季风海洋性气候。
冬季受蒙古高压的控制，盛行偏北和西北风夏季盛行温热的东南风。
该地区常风向为，频率为其次为向，频率为。
实测最大风速为技术法规和规范。
在工程施工期间，如上述标准或规范有修改或重新颁布业将遵循执行。
自然条件气象工程位于舟山本岛，地处纬度地带，属北交通部高桩码头设计与施工规范交通部港口工程质量检验评定标准国家和地方政府颁布的有关验收标准如下交通部水运工程混凝土施工规范交通部水运工程混凝土质量控制标准交通部港口工程地基规范施工中的所有材料设备工艺和施工质量均符合如下技术规范的要求，施工组织设计的编写遵循施工技术规范和工程质量检验评定标准，本工程施工及验收应遵循的主要施工技术规范和现浇钢筋系船柱个预埋铁件橡胶支座块施工技术标准本工程制安纵梁件制安空心板件制安空心大板件预应力钢筋预制件钢筋现浇护轮坎现浇撑墩制安靠船构件件制安水平撑，剪刀撑件现浇护轮坎现浇撑墩制安靠船构件件制安水平撑，剪刀撑件制安纵梁件制安空心板件制安空心大板件预应力钢筋预制件钢筋现浇钢筋系船柱个预埋铁件橡胶支座块施工技术标准本工程施工中的所有材料设备工艺和施工质量均符合如下技术规范的要求，施工组织设计的编写遵循施工技术规范和工程质量检验评定标准，本工程施工及验收应遵循的主要施工技术规范和验收标准如下交通部水运工程混凝土施工规范交通部水运工程混凝土质量控制标准交通部港口工程地基规范交通部高桩码头设计与施工规范交通部港口工程质量检验评定标准国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。
在工程施工期间，如上述标准或规范有修改或重新颁布业将遵循执行。
自然条件气象工程位于舟山本岛，地处纬度地带，属北亚热带季风海洋性气候。
冬季受蒙古高压的控制，盛行偏北和西北风夏季盛行温热的东南风。
该地区常风向为，频率为其次为向，频率为。
实测最大风速为。
多年平均风速为。
水文码头处的潮汐变化过程属于不规则半日潮型，港域内潮流呈往复流，涨潮由东南向西北，落潮由西北往东南。
涨潮流速大于落潮流速，潮流流向与水道走向致。
设计高潮位设计低潮位极端高水位极端低水位根据舟山市水文站提供的高程基准面资料，国家基准面在定海潮站基准面以上。
码头位置处的波要素是波向，波长，原始波向。
地质根据所提供的设计图纸的说明，工程区的地质情况，其土质分为个地质单元体淤泥层厚度约为，土层压缩性大，物理力学性质较差，不能作为基础持力层。
淤泥质粉质粘土层厚度约为，顶板标高约为，土层压缩性大，含水量较高。
粘土层厚度约为，顶标高约为，该土层的地基承载力较高，但土层分布不均匀，大部分钻孔中未见该土层。
粉质粘土层厚度约为，顶标高约为，土层分布较为均匀，地质承载力较高，是桩基的持力层。
砂层以中细砂中粗砂为主，层厚度约为，顶标高约为，分布不均匀，多夹在粉质粘土中。
粘土混砂砾砂砾混粘土及碎石土层。
风化基岩棕红肉红色，钻进厚度约为，顶标高约为。
施工总体安排根据本工程的结构型式和现场的施工条件，总体施工安排上作如下考虑分两部份，采用二种不同的施工工艺，基本上同时进行施工。
陆上施工部分施工范围栈桥的全部钻孔灌注桩。
上述桩的现浇横梁。
栈桥的全部预制空心大板。
栈桥的全部现浇面层砼。
施工顺序主要施工方法由岸上向海逐跨搭设施工工作平台由海向岸逐跨施工钻孔灌注桩由海向岸逐跨浇注横梁由海向岸逐跨拆除施工作业平台由岸向海逐跨安装预制空心大板由海向岸逐段浇注面层砼施工作业平台搭设平台采用支撑在钢管桩上的型钢横梁纵梁木板面层结构，宽度米，长度满足各栈桥施工作业需要。
同时搭设两座平台。
搭设方法用兵吨履带吊机吊加电动振动锤，由岸向海逐跨搭设。
钻孔灌注桩施工每座平台上二台钻机，由海向陆逐跨施工，下钢筋笼和浇注砼既可以用钻机的起重设备，又可用吊机辅助作施工，为保证桩头凿除完后桩顶的砼强度符合设计的要求，而且桩头凿除的工程数量不大，采取人工凿除的施工方法，凿除后的桩顶标高以伸入横梁控制。
现浇横梁模板制安在桩头凿除及清洗完之后，可进行横梁模板的安装。
横梁模板采用悬吊散拼的形式，直接计算横梁的标高及平面位置尺寸后，在钻孔灌注桩施工平台的纵梁上用槽钢焊接现浇横梁的立柱及底梁。
支架焊接完成后先拼装底板及侧板，模板拼装后要调整至规范允许的范围内，两端的封头板要等钢筋绑扎完成后才能安装。
钢筋开料及绑扎钢筋开料在岸边的加工场地进行，开料时严格按照施工图纸施工，由于与钻孔桩同时施工，为防止材料的混乱，开料后马上做好标示或用轻便运输工具运往现场。
模板安装经监理验收通过后，开始钢筋的绑扎。
由于现浇横梁的钢筋都比较简单，施工时主要是要注意钢筋的数量及预埋件的安装位置。
现浇横梁砼浇注钢筋绑扎通过验收后，开始砼的浇注。
由于现浇横梁的砼方量不大，现浇横梁砼的搅拌与陆上预制空心板统安排，砼采用手推车运至现场浇注，为保证砼的质量，整个砼浇注过程中相关各工种要有人现场值班。
现浇横梁的砼强度达到后，横梁的模板就可以拆除，每拆除完根横梁的模板后，履带吊机配合震动锤开始回收该跨的施工材料。
现浇横梁模板拼装见下图引桥空心板预制六座引桥的空心板预制共块，其中钻孔灌注桩上部安装的数量为块，具体的规格及数量如下表构件编号数量结构尺寸合计预制场地选择根据现场的地形及六座引桥的分布，引桥与引桥没有施工道路相连，因此选用两个施工场地作为空心板的预制，预制场地预制引桥的空心板，预制场地预制引桥的空心板。
两个预制场地都设于靠近道路的个合适场地上。
由于预制构件的数量较多，预制构件的周转期需要天左右，为满足施工的进度要求，预制场地配置条的生产线，每条生产线可施工块的空心板。
预制场地的数量可以减半，每个预制场地配置有各自的钢筋加工场模板加工场及搅拌设备。
空心板预制的施工流程及机械设备配置如下模板制作混凝土拌制钢筋加工绑扎模板安装混凝土浇注养护转堆空心板预制施工流程图主要机械设备如下拌和系统四台自落式混凝土搅拌机手推车台轮胎吊机台平板车二辆风电焊插入式振捣棒等配套设施钢筋钢筋在车间开料加工好，运送到现场，直接在底模上绑扎成形。
模板底模底模采用混凝土结构，四周边上铺设左右的透明软塑料管作止浆用，防止构件裙脚漏浆。
底模两侧预埋槽钢作侧模支撑用。
如下图侧模及封头板侧模全部采用整片式钢模板或定型钢模板拼制，中间空心部分采用冲汽胶囊内胆形成，冲汽胶囊由厂家定做。
端头有冲汽胶囊部分采用木模板。
加工套数为套。
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