坝级电灌站提水能力为。
拟建港区附近地面高程约，清水坝河堤防高程约为，盱明公路路面高程约。
清水坝河最高最低通航水位分别为和，河口宽约，通航水深。
交通概况县交通十分便利，主要干线公路有宁徐宁淮两条高速公路及宁连级公路。
距南京多，到南京扬州淮安等大中城市均在小时左右。
距离南京龙潭港等港口，距离连云港港口。
水路有淮河穿境而过。
距明光火车站。
至年底全县所有乡镇已全部通上黑色路，所有行政村已全部通上砂石路。
全县航道里程约，可通过淮河洪泽湖与京杭运河苏北灌溉总渠等高等级航道联接。
经济腹地自然资源丰富。
全县拥有耕地万亩，级泊位个，年吞吐量万吨第四作业区在距盱城的官滩镇，拥有吨级泊位个，年吞吐量万吨。
根据城区改造和城市发展规划的要求，年以来，兴建了淮河风光带，拆除了新船塘码头港务处基淮河中著名三滩之哈滩，下距淮河大桥约，距洪泽湖约。
清水坝河开凿于年，是清水坝灌区的引水渠，也是县港口连接淮河的通航河道，具有防洪灌溉航运三大功能。
引河长，平底河道，底高程，底淮河干流怀洪新河池河濉河汴河徐洪河等多条河道主要出湖河道有入江水道入海水道苏北灌溉总渠废黄河及淮沭河二河，分别入江入海入沂。
清水坝河位于淮河进入洪泽湖的入湖口附近，河道对岸是进水闸二河闸及二河新泄洪闸控制。
当洪泽湖达汛限水位不破圩时，湖区水域面积为，库容为亿，当湖平均水位破圩时，总库容为亿摘自江苏省防汛防旱手册，年。
洪泽湖的主要进湖河道有形成大量滩地。
洪泽湖位于淮河中下游结合部，是承泄淮河上中游万来水的巨型平原水库，是著名的‚悬湖‛。
多年平均入湖洪量为亿，多年平均出湖洪量为亿，设计洪水位，校核洪水位，分别受三河闸高良涧绕道泗洪县双沟镇西侧，复折向南流至县花园嘴东，其下成散流状于城北，再流经龟山西麓注入洪泽湖。
我市境内河段长约，宽约，河底高程。
由于淮河入湖口处河宽水缓以及洪泽湖水位顶托，沙洲发育，沟从中部汇入引河。
是县总体规划中确定的建港港区。
河湖概况淮河发源于河南省桐柏山，全长，流域面积万。
其中洪泽湖以上长，流域面积万。
该河经安徽省五河县浮山北抵淮安市西境，呈‚牛轭‛形，是全国生态建设示范县。
总人口万人，其中县城常住人口万人。
人口密度为人，人均土地面积为江苏省最多。
县港区位于县城南郊，在清水坝河末端右岸，距淮河入口处约。
盱明路横跨引河，城东大平均最大堆存期天储存量吨堆场面积平方米前方作业带及港区道路平方米港区定员人陆域面积平方米水域面积平方米绿化面积平方米港口现状及问题地理位臵县位于淮河流域中下游，江苏西北部，洪泽湖南岸，面积济技术指标推荐方案主要技术经济指标见表。
表主要技术经济指标编号项目单位经济指标吞吐量万吨作业线数条设计船时效率卸煤矿建材吨小时装卸件杂货泊位数个码头占用岸线长度米设计年通过能力万吨泊位利用率力式浆砌石结构方案。
经济评价工程总投资为万元。
国民经济内部收益率为，经济净现值为万元所得税后财务内部收益率为，财务净现值为万元，投资回收期为年。
本工程国民经济效益和财务效益均较好。
主要经陆域面积码头前沿水域宽约，水域面积。
港内混凝土道路及前方作业带，堆场，仓库，生产和生活辅助建筑物。
码头结构设计考虑两个方案，即重力式浆砌石结构和钢筋砼扶壁式结构方案，推荐采用重虑固定式吊机配皮带机及固定式吊机配装载机两个方案，推荐吊机配皮带机方案件杂货装卸船采用固定式吊机作业，水平运输考虑平板车及叉车两个方案，推荐采用平板车进行水平运输方案。
总平面布臵码头占用岸线长，中散货万吨，件杂货万吨。
吨级泊位个。
建设内容水域丌挖码头护岸陆域形成港内道路堆场装卸设备进港道路给排水供电消防通信环保生产和辅助生产建筑物等。
装卸工艺煤炭矿建材散货进口考的使用。
港区陆域宽阔，便于港口的布局，港址基本具备‚三通平‛条件，所选港址条件十分优越。
建设规模及主要内容建设规模县码头为多用途综合性的港口码头，近期以装卸矿建材为主，年设计吞吐量万吨，其遍布后方，货源充足。
拟建港址位于盱城镇西南部，入口和淮河相连，符合城区总体规划。
该段清水坝河基本顺直，水面宽在左右，港口及引航道经整治后即可满足航道内船舶航行及码头前船舶停泊要求，不影响清水坝引水渠货物吞吐量增长的需要，增加港口自身经济效益和社会效益，为全县经济发展做出其应有的贡献。
建设的可行性县码头拟建在清水坝河与城东大沟交汇处下游约处，港口紧挨盱明公路即省道，交通便利，石料基地必将影响和制约全县经济发展和贸易往来，势必会给港务处多名职工的生活带来严重困难，因此有必要规划建设个机械化程度较高的码头，配备与吞吐量相适应的机械化装卸设备以及货场仓库等，满足港务处近期货必将影响和制约全县经济发展和贸易往来，势必会给港务处多名职工的生活带来严重困难，因此有必要规划建设个机械化程度较高的码头，配备与吞吐量相适应的机械化装卸设备以及货场仓库等，满足港务处近期货物吞吐量增长的需要，增加港口自身经济效益和社会效益，为全县经济发展做出其应有的贡献。
建设的可行性县码头拟建在清水坝河与城东大沟交汇处下游约处，港口紧挨盱明公路即省道，交通便利，石料基地遍布后方，货源充足。
拟建港址位于盱城镇西南部，入口和淮河相连，符合城区总体规划。
该段清水坝河基本顺直，水面宽在左右，港口及引航道经整治后即可满足航道内船舶航行及码头前船舶停泊要求，不影响清水坝引水渠的使用。
港区陆域宽阔，便于港口的布局，港址基本具备‚三通平‛条件，所选港址条件十分优越。
建设规模及主要内容建设规模县码头为多用途综合性的港口码头，近期以装卸矿建材为主，年设计吞吐量万吨，其中散货万吨，件杂货万吨。
吨级泊位个。
建设内容水域丌挖码头护岸陆域形成港内道路堆场装卸设备进港道路给排水供电消防通信环保生产和辅助生产建筑物等。
装卸工艺煤炭矿建材散货进口考虑固定式吊机配皮带机及固定式吊机配装载机两个方案，推荐吊机配皮带机方案件杂货装卸船采用固定式吊机作业，水平运输考虑平板车及叉车两个方案，推荐采用平板车进行水平运输方案。
总平面布臵码头占用岸线长，陆域面积码头前沿水域宽约，水域面积。
港内混凝土道路及前方作业带，堆场，仓库，生产和生活辅助建筑物。
码头结构设计考虑两个方案，即重力式浆砌石结构和钢筋砼扶壁式结构方案，推荐采用重力式浆砌石结构方案。
经济评价工程总投资为万元。
国民经济内部收益率为，经济净现值为万元所得税后财务内部收益率为，财务净现值为万元，投资回收期为年。
本工程国民经济效益和财务效益均较好。
主要经济技术指标推荐方案主要技术经济指标见表。
表主要技术经济指标编号项目单位经济指标吞吐量万吨作业线数条设计船时效率卸煤矿建材吨小时装卸件杂货泊位数个码头占用岸线长度米设计年通过能力万吨泊位利用率平均最大堆存期天储存量吨堆场面积平方米前方作业带及港区道路平方米港区定员人陆域面积平方米水域面积平方米绿化面积平方米港口现状及问题地理位臵县位于淮河流域中下游，江苏西北部，洪泽湖南岸，面积，是全国生态建设示范县。
总人口万人，其中县城常住人口万人。
人口密度为人，人均土地面积为江苏省最多。
县港区位于县城南郊，在清水坝河末端右岸，距淮河入口处约。
盱明路横跨引河，城东大沟从中部汇入引河。
是县总体规划中确定的建港港区。
河湖概况淮河发源于河南省桐柏山，全长，流域面积万。
其中洪泽湖以上长，流域面积万。
该河经安徽省五河县浮山北抵淮安市西境，呈‚牛轭‛形绕道泗洪县双沟镇西侧，复折向南流至县花园嘴东，其下成散流状于城北，再流经龟山西麓注入洪泽湖。
我市境内河段长约，宽约，河底高程。
由于淮河入湖口处河宽水缓以及洪泽湖水位顶托，沙洲发育，形成大量滩地。
洪泽湖位于淮河中下游结合部，是承泄淮河上中游万来水的巨型平原水库，是著名的‚悬湖‛。
多年平均入湖洪量为亿，多年平均出湖洪量为亿，设计洪水位，校核洪水位，分别受三河闸高良涧进水闸二河闸及二河新泄洪闸控制。
当洪泽湖达汛限水位不破圩时，湖区水域面积为，库容为亿，当湖平均水位破圩时，总库容为亿摘自江苏省防汛防旱手册，年。
洪泽湖的主要进湖河道有淮河干流怀洪新河池河濉河汴河徐洪河等多条河道主要出湖河道有入江水道入海水道苏北灌溉总渠废黄河及淮沭河二河，分别入江入海入沂。
清水坝河位于淮河进入洪泽湖的入湖口附近，河道对岸是淮河中著名三滩之哈滩，下距淮河大桥约，距洪泽湖约。
清水坝河开凿于年，是清水坝灌区的引水渠，也是县港口连接淮河的通航河道，具有防洪灌溉航运三大功能。
引河长，平底河道，底高程，底宽，边坡。
设计流量，清水坝级电灌站提水能力为。
拟建港区附近地面高程约，清水坝河堤防高程约为，盱明公路路面高程约。
清水坝河最高最低通航水位分别为和，河口宽约，通航水深。
交通概况县交通十分便利，主要干线公路有宁徐宁淮两条高速公路及宁连级公路。
距南京多，到南京扬州淮安等大中城市均在小时左右。
距离南京龙潭港等港口，距离连云港港口。
水路有淮河穿境而过。
距明光火车站。
至年底全县所有乡镇已全部通上黑色路，所有行政村已全部通上砂石路。
全县航道里程约，可通过淮河洪泽湖与京杭运河苏北灌溉总渠等高等级航道联接。
经济腹地自然资源丰富。
全县拥有耕地万亩，级泊位个，年吞吐量万吨第四作业区在距盱城的官滩镇，拥有吨级泊位个，年吞吐量万吨。
根据城区改造和城市发展规划的要求，年以来，兴建了淮河风光带，拆除了新船塘码头港务处基地，城南港码头已经停产，不能进行装卸作业。
另外，作为第二作业区的主要出口货物石子的原材料开采基地‚象山‛，县政府已经决定不得再进行开采。
因此，港务处赖以生存的两个作业区将不复存在。
县目前没有按标准建设的现代化港口，只有沿淮河两岸工矿企业设臵的码头，缺乏全面科学的规划设计，现有码头都是的小码头，吞吐量很低，只能适应小吨位船舶靠港。
码头结构简陋，机械设备陈旧，部分在自然岸坡上作业，劳动条件差，装卸工人劳动强度大，事故多
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