重要保证。

为此，预应力施工操作控制确立为本工程施工质量的技术控制关键之五。

措施方案详见页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节。

第四章施工的总体组织规划第节施工区域划分和各区域现状本标段高架道路线路总长，工程量较大，工程较为集张，为便于统筹施工规划，工序编制，均衡施工和资源合理投入，降低成本，本方案按桥梁和道路下水道两大块内容进行施工区域的划分。

桥梁部分按其地理位置，工程量交通状况及形成最佳的流水级织等综合因素将整个标段划分为三个施工区域，道路下水道的区域划分与桥梁相对应。

详见本节插图章节施工区该区为至墩，包括二条匝道，该区高架道路主线跨，匝道跨，施工时材料设备可从路沿高架施工便道进出，施工条件较好。

施工二区该区为至墩共跨。

该区为高架道路变宽段，大多数为三肢墩。

施工时材料设备可从路沿高架施工便道进出。

施工三区该区为至墩，即路至，中标段总体考虑划分三施工区，投入三个作业工人，组织三个流水段平行作业详见第三节施工程序网络图。

施工区为提高后台填筑的施工质量，施工时尽量安排匝道桥台先行施工，为台后填筑提供足够工期，因此考虑间跨越路，共跨，均为标准断面，施工时道路交通可利用路和路。

二道路下水道部分道路下水道的区域划分与桥梁区域划分相对应。

施工时应紧随桥梁的施工进度。

第页第二节各施工区域的施工流程安排本设备可从路沿高架施工便道进出，施工条件较好。

施工二区该区为至墩共跨。

该区为高架道路变宽段，大多数为三肢墩。

施工时材料设备可从路沿高架施工便道进出。

施工三区该区为至墩，即路至，中通状况及形成最佳的流水级织等综合因素将整个标段划分为三个施工区域，道路下水道的区域划分与桥梁相对应。

详见本节插图章节施工区该区为至墩，包括二条匝道，该区高架道路主线跨，匝道跨，施工时材料标段高架道路线路总长，工程量较大，工程较为集张，为便于统筹施工规划，工序编制，均衡施工和资源合理投入，降低成本，本方案按桥梁和道路下水道两大块内容进行施工区域的划分。

桥梁部分按其地理位置，工程量交靠性的重要保证。

为此，预应力施工操作控制确立为本工程施工质量的技术控制关键之五。

措施方案详见页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节。

第四章施工的总体组织规划第节施工区域划分和各区域现状本拌砼质量确立为本工程施工质量的技术控制关键之三。

详见页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节。

第页第五节预应力施工操作控制本工程盖梁为预应力结构，预应力施工操作的控制是提高工程结构的安全性和可技术要求章节。

第四节现场搅拌砼的质量控制本工程立柱以下包括立柱均采用现场搅拌砼。

由于砼需量大，又处重点结构部位，因此，现场搅拌砼质量的有效控制是确保砼结构的内实外光的关键因素。

所以，提高现场搅面标高的质量。

为此，在空心板梁工厂加工时将严格控制预应力张拉及放张条件，确保相邻板起拱度偏差控制在要求的范围内，并将此作为本工程施工质量的技术控制关键之三。

措施方案详见页该分项工程施工方法与工艺措施方案详见页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节。

第三节空心板梁板底起拱度质量控制本工程主线全部及匝道的部分上部结构为预制空心板梁，对空心板梁加工和安装的起拱度控制将直接影响到板底平整和桥艺技术要求章节。

第二节立交桥梁结构清水砼的施工市政工程特别是大型立交桥梁，外观质量有特殊的要求。

所以，保证砼结构表面平整，色泽致无明显色差无明显接槎缝确立为本工程施工质量的技术控制关键之二。

面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。

所以，提高路基及桥台后填筑压实度平整度确立为本工程施工质量的技术控制关键之。

措施方案详见页该分项工程施工方法与工案编制施工过程动态管理的控制重点，以确保重点部位的施工质量来带动工程整体质量水平的提高。

第页第节路基和桥台后填筑控制本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是控制路的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量外观质量和功能满足三个质量方面的要素考虑，择取以下五个工程施工环节作为本工程的主要施工技术控制关键，作为施工方路路。

地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。

第四节业主招标的工期要求本工期业主招标工期要求为个月。

第三章工程主要施工技术关键针对本工程具有的综合性重大市政工程道路交通及地下管线状况根据现场勘察，涉及拆迁工程主要集中在路和路两侧，总量不大。

本工程交通状况本工程可排用交通道路有三条路路路。

地下管线本标段地下管线主要分布在路盖梁根梁榀板梁根防撞墙工程量第页四道路下水道主要工程量汇总项目道路侧平石人行道板排水管道窨井座进水口座工程量第三节现场及周边建构物，道盖梁根梁榀板梁根防撞墙工程量第页四道路下水道主要工程量汇总项目道路侧平石人行道板排水管道窨井座进水口座工程量第三节现场及周边建构物，道路交通及地下管线状况根据现场勘察，涉及拆迁工程主要集中在路和路两侧，总量不大。

本工程交通状况本工程可排用交通道路有三条路路路。

地下管线本标段地下管线主要分布在路路路。

地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。

第四节业主招标的工期要求本工期业主招标工期要求为个月。

第三章工程主要施工技术关键针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量外观质量和功能满足三个质量方面的要素考虑，择取以下五个工程施工环节作为本工程的主要施工技术控制关键，作为施工方案编制施工过程动态管理的控制重点，以确保重点部位的施工质量来带动工程整体质量水平的提高。

第页第节路基和桥台后填筑控制本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。

所以，提高路基及桥台后填筑压实度平整度确立为本工程施工质量的技术控制关键之。

措施方案详见页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节。

第二节立交桥梁结构清水砼的施工市政工程特别是大型立交桥梁，外观质量有特殊的要求。

所以，保证砼结构表面平整，色泽致无明显色差无明显接槎缝确立为本工程施工质量的技术控制关键之二。

措施方案详见页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节。

第三节空心板梁板底起拱度质量控制本工程主线全部及匝道的部分上部结构为预制空心板梁，对空心板梁加工和安装的起拱度控制将直接影响到板底平整和桥面标高的质量。

为此，在空心板梁工厂加工时将严格控制预应力张拉及放张条件，确保相邻板起拱度偏差控制在要求的范围内，并将此作为本工程施工质量的技术控制关键之三。

措施方案详见页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节。

第四节现场搅拌砼的质量控制本工程立柱以下包括立柱均采用现场搅拌砼。

由于砼需量大，又处重点结构部位，因此，现场搅拌砼质量的有效控制是确保砼结构的内实外光的关键因素。

所以，提高现场搅拌砼质量确立为本工程施工质量的技术控制关键之三。

详见页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节。

第页第五节预应力施工操作控制本工程盖梁为预应力结构，预应力施工操作的控制是提高工程结构的安全性和可靠性的重要保证。

为此，预应力施工操作控制确立为本工程施工质量的技术控制关键之五。

措施方案详见页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节。

第四章施工的总体组织规划第节施工区域划分和各区域现状本标段高架道路线路总长，工程量较大，工程较为集张，为便于统筹施工规划，工序编制，均衡施工和资源合理投入，降低成本，本方案按桥梁和道路下水道两大块内容进行施工区域的划分。

桥梁部分按其地理位置，工程量交通状况及形成最佳的流水级织等综合因素将整个标段划分为三个施工区域，道路下水道的区域划分与桥梁相对应。

详见本节插图章节施工区该区为至墩，包括二条匝道，该区高架道路主线跨，匝道跨，施工时材料设备可从路沿高架施工便道进出，施工条件较好。

施工二区该区为至墩共跨。

该区为高架道路变宽段，大多数为三肢墩。

施工时材料设备可从路沿高架施工便道进出。

施工三区该区为至墩，即路至，中间跨越路，共跨，均为标准断面，施工时道路交通可利用路和路。

二道路下水道部分道路下水道的区域划分与桥梁区域划分相对应。

施工时应紧随桥梁的施工进度。

第页第二节各施工区域的施工流程安排本标段总体考虑划分三施工区，投入三个作业工人，组织三个流水段平行作业详见第三节施工程序网络图。

施工区为提高后台填筑的施工质量，施工时尽量安排匝道桥台先行施工，为台后填筑提供足够工期，因此考虑施工顺序从墩开始向路施工。

下部结构拟投入个作业工人，台打桩机，二台垂直运输机械根墩身模板，二套盖梁模板。

施工二区考虑变宽段工程量集中，结合工程拆迁实际情况及方便施工，该区施工顺序从墩向路流水施工，下部结构拟投入个作业队，台打桩，二台垂直运输机械，根墩身模板套盖梁模板。

施工三区考虑路路涉及工程拆迁，因此该区施工顺序从施工条件较好的墩向流水施工。

下部结构拟投入个施工作业队，台打桩机，二台垂直运输机械，套墩身模板，二套盖梁模板。

第三节劳动力资源计划本标段工程量大，劳动力资源需求大，技术素质要求高，如我集团公司有幸中标，我建工集团将发挥集团优势，调整精兵强将满足工程需要。

各施工织设计高架道路在路二边边墩，路东侧的墩，墩的边线基本与现有路平齐，因此施工时影响由南向北的机动车道与非机动车道。

为维持原有交通条件，围场前首先实施由南向北的非机动车道改道和机动车道向西拓宽。

承台施工时打设钢板桩，围场离桥墩中心，围墙占用路，拓宽后机动车道保持原有道路宽度。

详见本节插图。

第二节路围场及交通组织现有路宽米，为双向混合车道，路两侧的高架柱