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年月为个月的冬休时间，不安排施工。
各分项工程具体的施工时间进度安排见表计划开竣工日期和施工进度表及长春机场飞行区场道工程标段施工进度计划网络图。
表计划开竣工日期和施工进度表序号分项工程名称开工日期完工日期施工时间开工施工准备土方施工垫层施工盖板暗沟施工基层稳定土拌合厂建设找平层施工基层施工面层混凝土拌合厂建设面层施工盖板明沟施工梯形明沟施工竣工第节临时设施布置及临时用地施工便道进场主便道根据设计图纸可知进场主便道业主已规划完成，可直达我标段施工现场。
我方将保证服从建设单位对交通的组织调度安排，不但不擅自中断便道，还要对主便道进行定期养护。
施工便道为了有利于施工过程中多个工作面能够同时进行工作，因此我方将围绕施工场地，修建环状便道，将此环状便道通过支状连接而与营地及其他施工单位进行勾通，将支状便道接通至弃土场拌合场油库材料库等主要场所。
表主要材料计划表序号材料名称规格单位数量进场时间备注第节主要施工技术准备技术人员随同先遣临建施工人员首批进入施工现场，到达施工现场后，积极与业主监理及设计院联系，尽快拿到施工图纸，并组织相关技术人员动力工日需求情况见下表无锡第节主要材料计划本工程施工，水泥碎石山皮石粉煤灰白灰等材料由招标人提供，其它材料由招标人控制投标人自行采购。
施工中主要原材料的具体进场计划见表表主要材料计划表表道面基层施工道面面层施工队道面面层施工排水施工队排水工程施工备注表内人数为基本人数，根据工程进度情况，可随时增减。
第节劳动力计划施工期间劳动力需求随工程的进展是个动态的过程，根据工程类别的不同，劳选派技术过硬施工经验丰富的路基土石方道面工程等专业化施工队伍负责相关工程的施工任务，具体的施工队伍安排如下施工队伍安排计划表序号队伍名称人数施工任务土石方施工队土石方工程及垫层施工道面基层施工队全及其它管理人员。
具体的工地组织机构详见承包人工地组织机构图，项目经理个人情况详见表项目经理简历表，主要施工管理人员情况见表主要施工管理人员表。
承包人工地组织机构图为满足施工需要，我们计划们将以精干高效的原则，选择有能力有经验懂业务的骨干人员，组建长春机场飞行区场道工程第四标段工程项目经理部。
经理部设项目经理副经理总工程师，并配设具有相应资历的技术质量材料计划安为本工程的重点，加强机械设备的配套与投入数量，加快施工进度，采取必要的防冻害措施，是保证机场建设工程保质保量顺利完成的关键。
第三章施工布署第节施工组织机构主要管理人员配备若我单位中标本标段工程，我受气候影响，冬季漫长有个月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方基层道面混凝土工程量较大，实际施工时间短，工期紧张。
另外，由于施工所在地冬季气候寒冷，容易产生冻害。
混凝土道面板工程道和联络道处为盖板暗沟，其余均为盖板明沟。
根据场区地势特点，排水沟分段设置两处出水口，均位于航站区侧。
第节工程特点本工程场地开阔，施工条件便利，便于展开大规模集中施工由于工程所在地地处东北平原跑道自东向西为升坡。
具体工程量按四个标段划分，本标段挖方，填方。
排水工程沿围界及巡场路布置两条梯形砌石明沟。
在跑道与平行滑行道之间平行滑行道与站坪之间设两条钢筋混凝土矩形盖板沟。
穿越滑行道面厚度为。
跑道道肩厚，平滑联络道及站坪道肩为厚。
由于长春冬季气候寒冷，属季节性冰冻区，在道面结构和强度设计方面均考虑了防冻及防除冰液侵蚀的措施。
土石方工程场区总的地势为西南高，东北低混凝土面层。
跑道东北端与西南端范围平行滑行道以及所有类飞机活动的联络滑行道道面采用厚的水泥混凝土面层，跑道中部跑滑间联络道及停机坪道面层厚度为快速出口滑行道及联络滑行道的道面宽度，道肩宽度，可供类及以下机型使用站坪尺寸为，可停放架类飞机，架类飞机。
新建停机坪的尺寸为，设个类飞机机位。
道肩宽度为。
道面及道肩均采用水泥混凝土道面，防吹坪采用水泥侧道肩各宽跑道两端设的防吹坪平行滑行道与跑道等长，宽，两侧各宽道肩，跑滑间距跑滑间设两条快速出口滑行道，与跑道中心线夹角均为，快滑入口距跑道西南端及东北端的距离分别为及，向用表示，由西向东递增。
新建跑道中心点为。
根据国家计委对长春机场初步设计文件的批复，机场飞行区等级指标为，按满足和飞机的使用要求设计。
近期飞行区工程建设条跑道，长，宽，两为天年均无霜日数为天，初霜为月，终霜为月。
场区最大冻土深度为米。
第节场道工程简介道面工程飞行区平面定位方法按方格网坐标进行控制，平行跑道中心线方向用表示，由南向北递增，垂直跑道中心线方，占和北风，占，年平均风速为米秒，瞬间最大风速为米秒，年平均大风日数为天集中在月。
年平均雾日数为天年平均沙尘暴日数为天年平均雷暴日数为天年平均冰雹日数为，占和北风，占，年平均风速为米秒，瞬间最大风速为米秒，年平均大风日数为天集中在月。
年平均雾日数为天年平均沙尘暴日数为天年平均雷暴日数为天年平均冰雹日数为天年均无霜日数为天，初霜为月，终霜为月。
场区最大冻土深度为米。
第节场道工程简介道面工程飞行区平面定位方法按方格网坐标进行控制，平行跑道中心线方向用表示，由南向北递增，垂直跑道中心线方向用表示，由西向东递增。
新建跑道中心点为。
根据国家计委对长春机场初步设计文件的批复，机场飞行区等级指标为，按满足和飞机的使用要求设计。
近期飞行区工程建设条跑道，长，宽，两侧道肩各宽跑道两端设的防吹坪平行滑行道与跑道等长，宽，两侧各宽道肩，跑滑间距跑滑间设两条快速出口滑行道，与跑道中心线夹角均为，快滑入口距跑道西南端及东北端的距离分别为及，道面宽度，道肩宽度，可供类及以下机型使用站坪尺寸为，可停放架类飞机，架类飞机。
新建停机坪的尺寸为，设个类飞机机位。
道肩宽度为。
道面及道肩均采用水泥混凝土道面，防吹坪采用水泥混凝土面层。
跑道东北端与西南端范围平行滑行道以及所有类飞机活动的联络滑行道道面采用厚的水泥混凝土面层，跑道中部跑滑间联络道及停机坪道面层厚度为快速出口滑行道及联络滑行道的道面厚度为。
跑道道肩厚，平滑联络道及站坪道肩为厚。
由于长春冬季气候寒冷，属季节性冰冻区，在道面结构和强度设计方面均考虑了防冻及防除冰液侵蚀的措施。
土石方工程场区总的地势为西南高，东北低，跑道自东向西为升坡。
具体工程量按四个标段划分，本标段挖方，填方。
排水工程沿围界及巡场路布置两条梯形砌石明沟。
在跑道与平行滑行道之间平行滑行道与站坪之间设两条钢筋混凝土矩形盖板沟。
穿越滑行道和联络道处为盖板暗沟，其余均为盖板明沟。
根据场区地势特点，排水沟分段设置两处出水口，均位于航站区侧。
第节工程特点本工程场地开阔，施工条件便利，便于展开大规模集中施工由于工程所在地地处东北平原，受气候影响，冬季漫长有个月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方基层道面混凝土工程量较大，实际施工时间短，工期紧张。
另外，由于施工所在地冬季气候寒冷，容易产生冻害。
混凝土道面板工程为本工程的重点，加强机械设备的配套与投入数量，加快施工进度，采取必要的防冻害措施，是保证机场建设工程保质保量顺利完成的关键。
第三章施工布署第节施工组织机构主要管理人员配备若我单位中标本标段工程，我们将以精干高效的原则，选择有能力有经验懂业务的骨干人员，组建长春机场飞行区场道工程第四标段工程项目经理部。
经理部设项目经理副经理总工程师，并配设具有相应资历的技术质量材料计划安全及其它管理人员。
具体的工地组织机构详见承包人工地组织机构图，项目经理个人情况详见表项目经理简历表，主要施工管理人员情况见表主要施工管理人员表。
承包人工地组织机构图为满足施工需要，我们计划选派技术过硬施工经验丰富的路基土石方道面工程等专业化施工队伍负责相关工程的施工任务，具体的施工队伍安排如下施工队伍安排计划表序号队伍名称人数施工任务土石方施工队土石方工程及垫层施工道面基层施工队道面基层施工道面面层施工队道面面层施工排水施工队排水工程施工备注表内人数为基本人数，根据工程进度情况，可随时增减。
第节劳动力计划施工期间劳动力需求随工程的进展是个动态的过程，根据工程类别的不同，劳动力工日需求情况见下表无锡第节主要材料计划本工程施工，水泥碎石山皮石粉煤灰白灰等材料由招标人提供，其它材料由招标人控制投标人自行采购。
施工中主要原材料的具体进场计划见表表主要材料计划表表表主要材料计划表序号材料名称规格单位数量进场时间备注第节主要施工技术准备技术人员随同先遣临建施工人员首批进入施工现场，到达施工现场后，积极与业主监理及设计院联系，尽快拿到施工图纸，并组织相关技术人员对设计图纸进行审核，并参加由设计部门组织的设计交底及答疑会。
图纸审核无误后，抓紧进行工程量及材料数量计算，进行施工调查，编制项目质量计划及实施性施工组织设计，给物资部门提供材料计划，并准备施工技术交底资料。
测量人员及时与业主及监理联系，进行交接桩工作，接桩后，对业主提供的平面控制点及水准基点进行联测，联测合格后，在施工区域周围适当位置自建临时平面坐标控制点和水准点，以供前期土方施工使用，待土方施工基本完毕后，在绿岛上以米间距延跑道方向自建半永久性平面坐标控制点和水准基点，以供基础及道面混凝土施工使用。
并组织测量人员联合测量监理工程师进行原地面高程测量工作。
试验人员提前进场后，抓紧进行试验室的筹建工作，试验室建立后，与物资人员起到地采材料生产厂家进行考察，并会同监理工程师到考察合格的生产厂家取样进行试验，为采购材料创造条件。
对业主提供的物资，进场后要进行复试。
同时会同监理工程师到挖方区提取土样，进行土质的击实试验，以获取最佳含水量最大干密度压实度等数据资料，为土方施工做准备。
第节计划开竣工日期和施工进度本工程我单位计划工期个月，年月日开工，年月日竣工土方工程
TOP21吉林省长春某机场飞行区场道工程施工组织设计方案.doc文档免费在线阅读
