1、该文档不包含其他附件(如表格、图纸)，本站只保证下载后内容跟在线阅读一样，不确保内容完整性，请务必认真阅读。
2、有的文档阅读时显示本站（www.woc88.com）水印的，下载后是没有本站水印的（仅在线阅读显示），请放心下载。
3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑，其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。
4、有的标题标有”最新”、多篇，实质内容并不相符，下载内容以在线阅读为准，请认真阅读全文再下载。
5、该文档为会员上传，下载所得收益全部归上传者所有，若您对文档版权有异议，可联系客服认领，既往收入全部归您。
将工地上的土石方泥碴垃圾等及时清运至江北区黄泥磅弃碴场。
根据设计文件，段桥为钻孔嵌岩桩基，在滨江路中央隔离带上直接钻孔，为防止泥浆污染路面，用厚钢板和ㄥ角钢焊制两个水箱做为泥浆池和沉淀池，水箱规格为长宽高，并在围蔽区域边缘用砂浆砌筑高红砖踢脚，当晚将沉淀池中的泥碴运走。
施工顺序本标段总工期天，即年月日开工，年月日竣工。
本标段工程量大，工期紧，地形条件复杂，施工场地狭窄，路上行驶车辆多。
必须安排好各工序之间的衔接，统筹兼顾，合理安排施工顺序，优先开工车站桥和既有滨江路高架桥以下的桥墩，才能确保工期。
具体安排如下施工准备年月日年月日准备工作完成，时间为天。
桥梁施工队年月日年月日施工段个墩柱滨江路高架桥面以下的部分及段个墩柱。
年月日年月日施工段个墩柱滨江路高架桥面以上的墩柱包含基础墩柱及盖梁。
其中采用双薄臂型墩，采用倒型墩，采用Ⅴ型支撑加挂孔特殊结构，其余为型墩及分段型墩。
基础采用挖孔嵌岩桩及钻孔灌注嵌岩桩。
本类建筑，建筑耐火等级为级，结构抗震等级为三级。
本标黄花园大溪沟段本区间线路为黄花园车站出口至大溪沟车站接口，通过嘉陵江滨江路中心隔离带，北临嘉陵江。
本区间起止里程桩号，全长，共计个站站台中心里程为，位于黄花园滨江路高架桥上，为曲线高架站台。
总长为，宽度为，站台层建筑面积为不包含天桥建筑面积。
本工程为框架钢筋砼结构，地震基本烈度为度，构造按抗震设防烈度度设臵，属乙与第二排柱轴线之间进行划分，其中现浇钢筋砼梁在跨度靠第排柱处留施工缝，预制部分仅做到第排柱，站台方向的通道结构属本标范围。
不含车站轻钢屋盖结构门窗内填充墙及装饰工程。
黄花园车力钢筋砼结构，余为钢筋砼结构，基础采用钻孔灌注嵌岩桩。
本标黄花园车站站台及天桥二结构。
本标范围按施工图竖向划分，即从车站站台与站厅连接的天桥二的第排柱线路中心线向站厅方向程。
黄花园站高架车站桥为曲线高架车站桥。
曲线半径，里程为。
采用高架车站与车站分离式，站台沿滨江路中央绿化隔离带上空布臵。
车站桥总长，共计个墩柱包括基础墩柱及盖梁。
盖梁为预应采用倒型墩，采用拉杆式大扁心倒型墩，其余为型墩及分段型墩。
基础采用挖孔嵌岩桩及钻孔灌注嵌岩桩。
本标黄花园站高架车站桥及黄花园站站台及天桥二部分基础柱及梁结构工厦北侧斜跨滨江路，而后高架于滨江路绿化中心隔离带，最终下穿黄花园大桥而至黄花园车站接口。
本区间起止里程桩号，全长，共计个墩柱包含基础墩柱和盖梁其中采用双薄臂型墩，线路墩柱区间段，共计三个区间及三个车站桥，黄花园车站的站台及天桥二结构，大溪沟曾家岩二个车站结构等。
本标临江门隧道出口黄花园段本区间线路起于临江门隧道出口的奎星楼旁，下穿奎桥，于富城大Ⅵ度。
构造按抗震设防烈度度设臵。
主要工程数量及特点本标工程从临江门隧道出口起，终于曾家岩车站出口，里程桩号此桩号处墩柱不属于本合同段此桩号处墩柱属于本合同段，线路全长，本工程含降雨量可达。
多年平均相对湿度左右，绝对湿度，全年主要风向为北，全年平均风速为秒，最大风速为秒。
地震烈度及防护根据国家地震局编制的万中国地震烈度区划图年版本段地震基本烈度为，月平均最高气温在月为，月平均最低气温在月为，日最高气温为，日最低气温。
多年平均降水量，降雨多集中在月其中日最大降雨量，日降雨量大于以上大暴雨日数占全年降雨日数左右，小时最大水和江水倒灌双重影响，于松散土层底部与基岩接触带附近特别是粉砂层和卵石层将含有丰富地下水。
地下水对砼无侵蚀性。
气象本段总的气象特征具有空气潮润，春旱夏长秋雨连绵冬暖多雾的特点。
多年平均气温为其含水层，砂粘土为相对不透水的隔水层，属潜水，最终流向嘉陵江。
勘察期间，水位高程为，水面倾向嘉陵江。
由于本区间段土层较厚，且基岩面出露高程为，位于嘉陵江常年枯水位上下，因此，在汛期受人居环境用，滨江路段基础及墩身施工工期受水文影响较大，应合理安排工期。
黄花园大溪沟曾家岩区间段本段水文地质条件简单，由于基岩裂隙不发育，且地下水贮存条件差，因而地下水类型主要为松散层孔隙水，以卵石粉砂层为尚受江水补给。
墩地势较低，为洪水淹没区，该墩处要在非汛期施工，以免水上作业施工时难度增大，并且当江水位高于基坑开挖深度，水力关系发生变化，地下水的补给受江水控制，富水性发生较大变化，因此水排泄条件良好，总的水文地质条件简单，其特征为场地覆土层较厚的低凹地带赋存有地下水，埋深勘察期间，地下水类型以松散层孔隙水为主，般受大气降水和生活废水补给，当岩土界面低于江水位时，地下水尚水排泄条件良好，总的水文地质条件简单，其特征为场地覆土层较厚的低凹地带赋存有地下水，埋深勘察期间，地下水类型以松散层孔隙水为主，般受大气降水和生活废水补给，当岩土界面低于江水位时，地下水尚受江水补给。
墩地势较低，为洪水淹没区，该墩处要在非汛期施工，以免水上作业施工时难度增大，并且当江水位高于基坑开挖深度，水力关系发生变化，地下水的补给受江水控制，富水性发生较大变化，因此，滨江路段基础及墩身施工工期受水文影响较大，应合理安排工期。
黄花园大溪沟曾家岩区间段本段水文地质条件简单，由于基岩裂隙不发育，且地下水贮存条件差，因而地下水类型主要为松散层孔隙水，以卵石粉砂层为其含水层，砂粘土为相对不透水的隔水层，属潜水，最终流向嘉陵江。
勘察期间，水位高程为，水面倾向嘉陵江。
由于本区间段土层较厚，且基岩面出露高程为，位于嘉陵江常年枯水位上下，因此，在汛期受人居环境用水和江水倒灌双重影响，于松散土层底部与基岩接触带附近特别是粉砂层和卵石层将含有丰富地下水。
地下水对砼无侵蚀性。
气象本段总的气象特征具有空气潮润，春旱夏长秋雨连绵冬暖多雾的特点。
多年平均气温为，月平均最高气温在月为，月平均最低气温在月为，日最高气温为，日最低气温。
多年平均降水量，降雨多集中在月其中日最大降雨量，日降雨量大于以上大暴雨日数占全年降雨日数左右，小时最大降雨量可达。
多年平均相对湿度左右，绝对湿度，全年主要风向为北，全年平均风速为秒，最大风速为秒。
地震烈度及防护根据国家地震局编制的万中国地震烈度区划图年版本段地震基本烈度为Ⅵ度。
构造按抗震设防烈度度设臵。
主要工程数量及特点本标工程从临江门隧道出口起，终于曾家岩车站出口，里程桩号此桩号处墩柱不属于本合同段此桩号处墩柱属于本合同段，线路全长，本工程含线路墩柱区间段，共计三个区间及三个车站桥，黄花园车站的站台及天桥二结构，大溪沟曾家岩二个车站结构等。
本标临江门隧道出口黄花园段本区间线路起于临江门隧道出口的奎星楼旁，下穿奎桥，于富城大厦北侧斜跨滨江路，而后高架于滨江路绿化中心隔离带，最终下穿黄花园大桥而至黄花园车站接口。
本区间起止里程桩号，全长，共计个墩柱包含基础墩柱和盖梁其中采用双薄臂型墩，采用倒型墩，采用拉杆式大扁心倒型墩，其余为型墩及分段型墩。
基础采用挖孔嵌岩桩及钻孔灌注嵌岩桩。
本标黄花园站高架车站桥及黄花园站站台及天桥二部分基础柱及梁结构工程。
黄花园站高架车站桥为曲线高架车站桥。
曲线半径，里程为。
采用高架车站与车站分离式，站台沿滨江路中央绿化隔离带上空布臵。
车站桥总长，共计个墩柱包括基础墩柱及盖梁。
盖梁为预应力钢筋砼结构，余为钢筋砼结构，基础采用钻孔灌注嵌岩桩。
本标黄花园车站站台及天桥二结构。
本标范围按施工图竖向划分，即从车站站台与站厅连接的天桥二的第排柱线路中心线向站厅方向与第二排柱轴线之间进行划分，其中现浇钢筋砼梁在跨度靠第排柱处留施工缝，预制部分仅做到第排柱，站台方向的通道结构属本标范围。
不含车站轻钢屋盖结构门窗内填充墙及装饰工程。
黄花园车站站台中心里程为，位于黄花园滨江路高架桥上，为曲线高架站台。
总长为，宽度为，站台层建筑面积为不包含天桥建筑面积。
本工程为框架钢筋砼结构，地震基本烈度为度，构造按抗震设防烈度度设臵，属乙类建筑，建筑耐火等级为级，结构抗震等级为三级。
本标黄花园大溪沟段本区间线路为黄花园车站出口至大溪沟车站接口，通过嘉陵江滨江路中心隔离带，北临嘉陵江。
本区间起止里程桩号，全长，共计个墩柱包含基础墩柱及盖梁。
其中采用双薄臂型墩，采用倒型墩，采用Ⅴ型支撑加挂孔特殊结构，其余为型墩及分段型墩。
基础采用挖孔嵌岩桩及钻孔灌注嵌岩桩。
本标大溪沟站大溪沟站位于大溪沟滨江路高架桥上，为直线高架车站，线路为平坡。
站台中心里程为，起点里程为，终点里程为。
高架车站站台沿滨江路高架桥中央绿化带上空布臵，站厅紧靠站台南侧布臵。
车站站台总长，宽度为，站厅为矩形，长边为，短边为。
总建筑面积为。
其中站厅层面积为，站台层面。
车站高架桥共个独柱桥墩或单悬臂刚架桥墩包含基础墩柱及盖梁，盖梁为预应力钢筋砼结构，余为钢筋砼结构，基础采用挖孔嵌岩桩。
本工程为钢筋砼框架结构，建筑基本烈度为度，构造按抗震设防烈度度设臵。
本工程属重要公共交通建筑，建筑耐久年限为级，建筑耐火等级为级，结构抗震级为三级。
本标大溪沟曾家岩段本区间线路为大溪沟车产用水标准。
可就近安表接管或抽取江水解决。
临时用电本标段沿线附近有高压线，可与电力部门联系搭火，计划安装台变压器设专线供施工用电。
通讯当地通讯方便，安装台程控电话，以沟通项目经理部各队各工点之间的联系及与外界之间的联系。
项目经理部设臵信息中心，建立内部网站，各施工队均配臵计算机，并上网，同时与业主设计单位监理单位联网以便各种数据信息及时交流与传递，提高工作效率。
另外配备无线电对讲机台，手机部。
临时用地及临时设施详见表临时用地及临时设施计划表。
施工围蔽本标段线路沿滨路中心隔离带行进，行驶车辆对施工干扰大，为确保施工安全及交通畅通，在获得交通管理部门的批准后，施工期间须对施工区域分段围蔽，围蔽结构由活动式立柱及墙板组成，立柱采用根ㄥ等边角钢焊成框架，底部与设在公路上的膨胀地脚螺栓联在起，墙板用角钢及蓝色彩钢板焊制而成，分段倒用。
分段围蔽详
TOP39重庆市轻轨较新线一期工程临江门至曾家岩段高架车站结构及区间桥梁工程施工组织设计方案.doc文档免费在线阅读
