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工作人员说“我们的工作首先要精密，不能有点儿马虎，大概，差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
说做想詹天佑经常勉励工作人员说“我们的工作首先要精密，不能有点儿马虎，大概，差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。
”詹天佑经常勉励晚上，他就在油灯下绘图，计算。
为了寻找条合适的线路，他常常请教当地的农民。
遇到困难，他总是想这是中国人修筑的第条铁路，定要把它修好否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
詹天佑员之口。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
白天，他攀山越岭，勘测线路里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。
詹天佑经常勉励工作人员说“我们的工作首先要精密，不能有点儿马虎，大概，差不多，这类说法不应该出自工程人然段边读边思考在勘测线路时，詹天佑是怎么说的是怎么做的心里又是怎么想的用上自己喜欢的符号画出来，并在感受最深的地方，进行批注。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
哪年。
这件事给了藐视中国的帝国主义者个有力的回击。
这条铁路不满年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。
这件事给了藐视中国的帝国主义者个有力的回詹天佑勘测线路开凿隧道设计“人”字形线路修筑铁路默读第四自，坡度特别大。
火车怎么才能爬上这样的坡度呢“人”字形线路南口西北青龙桥南口西北青龙桥推拉南口青龙桥南口青龙桥南口南口青龙桥青龙桥北詹天佑这条铁路不满年就全线竣工了，比原来的计划提早两头，个在前面拉，个在后面推。
过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样来，火车上山就容易得多了。
铁路经过青龙桥附近中间凿进法八达岭中部凿井法居庸关八达岭中部凿井法两端同时向中间凿进法铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。
火车怎么才能爬上这样的坡度呢詹天佑顺着山势，设计种“人”字形线路。
北上的列车到了南口就用两个火车口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短半。
铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。
“人”字形线路居庸关八达岭居庸关八达岭比较居庸关两端同时向下渗，隧道里满是泥浆。
工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。
他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。
八达岭隧道长多米，有居庸关隧道的三倍长。
他跟老工人起商量，决定采用中部凿井法。
先从山顶往下打外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。
居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。
山顶的泉水往坚持在野外工作。
白天，他攀山越岭，勘测线路晚上，他就在油灯下绘图，计算。
为了寻找条合适的线路，他常常请教当地的农民。
他到困难，他总是想这是中国人自己修筑的第条铁路，定要把它修好否则，不但惹概，差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终做想詹天佑经常勉励工作人员说“我们的工作首先要精密，不能有点儿马虎，大概，差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。
”詹天佑经常勉励工作人员说“我们的工作首先要精密，不能有点儿马虎，大常请教当地的农民。
遇到困难，他总是想这是中国人修筑的第条铁路，定要把它修好否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
说做常请教当地的农民。
遇到困难，他总是想这是中国人修筑的第条铁路，定要把它修好否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
说做想詹天佑经常勉励工作人员说“我们的工作首先要精密，不能有点儿马虎，大概，差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。
”詹天佑经常勉励工作人员说“我们的工作首先要精密，不能有点儿马虎，大概，差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
白天，他攀山越岭，勘测线路晚上，他就在油灯下绘图，计算。
为了寻找条合适的线路，他常常请教当地的农民。
他到困难，他总是想这是中国人自己修筑的第条铁路，定要把它修好否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。
居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。
山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。
工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。
他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。
八达岭隧道长多米，有居庸关隧道的三倍长。
他跟老工人起商量，决定采用中部凿井法。
先从山顶往下打口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短半。
铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。
“人”字形线路居庸关八达岭居庸关八达岭比较居庸关两端同时向中间凿进法八达岭中部凿井法居庸关八达岭中部凿井法两端同时向中间凿进法铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。
火车怎么才能爬上这样的坡度呢詹天佑顺着山势，设计种“人”字形线路。
北上的列车到了南口就用两个火车头，个在前面拉，个在后面推。
过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样来，火车上山就容易得多了。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。
火车怎么才能爬上这样的坡度呢“人”字形线路南口西北青龙桥南口西北青龙桥推拉南口青龙桥南口青龙桥南口南口青龙桥青龙桥北詹天佑这条铁路不满年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。
这件事给了藐视中国的帝国主义者个有力的回击。
这条铁路不满年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。
这件事给了藐视中国的帝国主义者个有力的回詹天佑勘测线路开凿隧道设计“人”字形线路修筑铁路默读第四自然段边读边思考在勘测线路时，詹天佑是怎么说的是怎么做的心里又是怎么想的用上自己喜欢的符号画出来，并在感受最深的地方，进行批注。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。
詹天佑经常勉励工作人员说“我们的工作首先要精密，不能有点儿马虎，大概，差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
白天，他攀山越岭，勘测线路晚上，他就在油灯下绘图，计算。
为了寻找条合适的线路，他常常请教当地的农民。
遇到困难，他总是想这是中国人修筑的第条铁路，定要把它修好否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
说做想詹天佑经常勉励工作人员说“我们的工作首先要精密，不能有点儿马虎，大概，差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。
”詹天佑经常勉励工作人员说“我们的工作首先要精密，不能有点儿马虎，大概，差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点测绘。
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白天，他攀山越岭，勘测线路晚上，他就在油灯下绘图，计算。
为了寻找条合适的线路，他常常做想詹天佑经常勉励工作人员说“我们的工作首先要精密，不能有点儿马虎，大概，差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。
”詹天佑经常勉励工作人员说“我们的工作首先要精密，不能有点儿马虎，大坚持在野外工作。
白天，他攀山越岭，勘测线路晚上，他就在油灯下绘图，计算。
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他到困难，他总是想这是中国人自己修筑的第条铁路，定要把它修好否则，不但惹下渗，隧道里满是泥浆。
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他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。
八达岭隧道长多米，有居庸关隧道的三倍长。
他跟老工人起商量，决定采用中部凿井法。
先从山顶往下打中间凿进法八达岭中部凿井法居庸关八达岭中部凿井法两端同时向中间凿进法铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。
火车怎么才能爬上这样的坡度呢詹天佑顺着山势，设计种“人”字形线路。
北上的列车到了南口就用两个火车，坡度特别大。
火车怎么才能爬上这样的坡度呢“人”字形线路南口西北青龙桥南口西北青龙桥推拉南口青龙桥南口青龙桥南口南口青龙桥青龙桥北詹天佑这条铁路不满年就全线竣工了，比原来的计划提早两然段边读边思考在勘测线路时，詹天佑是怎么说的是怎么做的心里又是怎么想的用上自己喜欢的符号画出来，并在感受最深的地方，进行批注。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
哪员之口。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
白天，他攀山越岭，勘测线路不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
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