川西平原重要的交通枢纽和物资集散地。

本项目所在地古新普兴镇是成雅高速第镇，拥有水路公路铁路航空四位体的交通优势距成都市区仅公里，距西南航空港公里，距乐山港仅公里，国省道大件路交汇于此，成昆铁路外绕线在该镇设成都枢纽南郊货运站。

古新普兴镇因此成为通往攀西乐山雅安等省内城市的重要关口，连接云贵川藏桂的交通要冲，更是中国东中部通向大西南的咽喉本项目所在地交通体系地利轨道交通优势两条铁路枢纽城际高铁成昆铁路和成都货运外绕线在本项目所在地设置站点成都铁路枢纽普兴货运站，年吞吐量为万吨。

年成都铁路货车外绕线项目经铁道部正式批准，在县普兴镇建设成都南部最大的物流中心成都铁路枢纽南郊货站。

该货站是个综合性货场，功能以附加值较高的成件包装货运为主，项目占地亩，货运处理量近期吨年远期吨年，随着古新物流园区的配套与项目逐渐枢纽型现代铁路物流中心。

通过四川省钢材流通协会前期多次组织筹资会员企业及钢材生产厂家考察调研，钢材贸易专家实地与理论勘察论证，致认为，县普兴物流园区作为成都市规划的四大物流园区之，具有政策区后，南来北往的货运车辆将不再进入成都市中心城区，而是通过外绕铁路，公路进入物流园区。

根据计划，到年，本项目的钢铁产品年物流处理量争取达到万吨，年达到万吨，将成为服务川南，辐射西部，通达全国乃至东南亚的个物流服务站中最高等级的四大物流园区之。

集商贸交易中转分拨，加工配送等功能的综合物流园区。

依托成都铁路枢纽普兴货站，主要为铁路整车零担货物提供公铁联运中转仓储分拨配送等物流服务，园区建成良性持续快速健康协调发展作出积极贡献。

古新普兴物流园区可满足钢材流通企业对钢材物流中心的选址条件。

图项目区位图成都古新物流园区是成都市现代物流发展框架体系网二平台四园区四中心四十种高层次钢材贸易需求的钢材物流基地，把本项目发展成为中国西部首屈指的现代化综合钢材物流贸易中心，它的面市，必将为成都钢材流通贸易领域的提档升级，形成辐射亚太地区的钢材集散地，保持西南钢材贸易流通市场重建等系列建设项目将陆续上马实施。

西部地区尤其是四川地区的钢材需求将创历史新高。

充分利用成都现代物流枢纽城市功能，加快发展钢材领域现代化物流业，融加工现代物流仓储电子商务融资担保现货交易等多。

西部大开发建设四川灾后重建用钢量需求激增，现有钢材市场不能满足用钢企业的多种需求。

随着西部大开发的不断深入，世界现代田园城市建设进程的加快，大成都经济圈全面启动，全域成都城乡体化深化建设灾后同程度的缺失，已经难以满足商家与客户更多的需求。

因此建设个能满足钢材企业运作要求具有现代化基础设施条件降低物流成本功能区域布局合理服务功能完善和提供信息化服务的钢材物流中心众望所归，势在必行足进驻商家的多种需求，缺乏真正意义上的现代钢材物流基地。

成都现有的钢材物流中心在专业物流人才储备管理仓储信息化管理硬件设施功能布局服务功能市场配套交通运输电子商务融资担保等方面存在着不金府钢材城居于三环周边，对钢材产品的流转运输通路造成阻塞，交通瓶颈制约其钢材交易规模发展壮大空间，搬迁去向成为目前两市场商家迫切期待的利好消息。

成都现有钢材物流中心在功能划分上不同程度的缺失，不能满。

成都建设世界田园城市规划，使三环路承担起了城市化道路交通功能，三环周边钢材市场发展空间受限并遭遇交通瓶颈。

成都现代化田园城市规划布局，使三环路逐渐承担起城市化道路交通功能，成都现有的量力钢材交易中心位于双流县航空港和古新物流园区位于县普兴镇。

中心城内不在增加新物流配送中心站，保留西联钢铁物流配送站和西南物流配送站，转变和完善其功能满足市场配送需求，中心城内其他已建物流配送站规划搬迁进行修编。

本规划期限为年。

规划原则城乡统筹物流规划与相关产业规划统筹协调物流基础设施不惧集约集群。

四园区包括散货物流园区位于青白江区国际集装箱物流园区位于青白江区国际航空物流园区统筹城乡综合改革配套试验区，四川省承接东部产业转移的目标汶川大地震的发生和与物流相关规划的编制等外部环境的变化经济的快速发展以及物流体系自身发展完善的需求，需要对待原成都市现代物流发展那规划及交通枢纽，在新都青白江龙泉驿双流东升古新普兴等布局大中型批发市场区。

引导批发市场向专业化规模化区域化发展。

图图成都市现代物流发展规划修编图图解由于省市发展目标变化，成都被确定为国家步向外调整或转变业态，二环路以内不再新建批发市场，二环路至三环路之间严格控制新建批发市场。

结合城市发展布局，依托对外交通干线和交通枢纽在城市边缘区以及各外围组团发展的若干商品批发市场。

依托对外交通干线有分布于三环周边的钢材市场面临搬迁的发展局限成都市商务局成都市商品市场布局规划年月日提出在城市边缘区及各外围组团发展批发市场是大势所趋。

规划明确提出成都中心城二环路以内现有的批发市场应逐步有分布于三环周边的钢材市场面临搬迁的发展局限成都市商务局成都市商品市场布局规划年月日提出在城市边缘区及各外围组团发展批发市场是大势所趋。

规划明确提出成都中心城二环路以内现有的批发市场应逐步向外调整或转变业态，二环路以内不再新建批发市场，二环路至三环路之间严格控制新建批发市场。

结合城市发展布局，依托对外交通干线和交通枢纽在城市边缘区以及各外围组团发展的若干商品批发市场。

依托对外交通干线及交通枢纽，在新都青白江龙泉驿双流东升古新普兴等布局大中型批发市场区。

引导批发市场向专业化规模化区域化发展。

图图成都市现代物流发展规划修编图图解由于省市发展目标变化，成都被确定为国家统筹城乡综合改革配套试验区，四川省承接东部产业转移的目标汶川大地震的发生和与物流相关规划的编制等外部环境的变化经济的快速发展以及物流体系自身发展完善的需求，需要对待原成都市现代物流发展那规划进行修编。

本规划期限为年。

规划原则城乡统筹物流规划与相关产业规划统筹协调物流基础设施不惧集约集群。

四园区包括散货物流园区位于青白江区国际集装箱物流园区位于青白江区国际航空物流园区位于双流县航空港和古新物流园区位于县普兴镇。

中心城内不在增加新物流配送中心站，保留西联钢铁物流配送站和西南物流配送站，转变和完善其功能满足市场配送需求，中心城内其他已建物流配送站规划搬迁。

成都建设世界田园城市规划，使三环路承担起了城市化道路交通功能，三环周边钢材市场发展空间受限并遭遇交通瓶颈。

成都现代化田园城市规划布局，使三环路逐渐承担起城市化道路交通功能，成都现有的量力钢材交易中心金府钢材城居于三环周边，对钢材产品的流转运输通路造成阻塞，交通瓶颈制约其钢材交易规模发展壮大空间，搬迁去向成为目前两市场商家迫切期待的利好消息。

成都现有钢材物流中心在功能划分上不同程度的缺失，不能满足进驻商家的多种需求，缺乏真正意义上的现代钢材物流基地。

成都现有的钢材物流中心在专业物流人才储备管理仓储信息化管理硬件设施功能布局服务功能市场配套交通运输电子商务融资担保等方面存在着不同程度的缺失，已经难以满足商家与客户更多的需求。

因此建设个能满足钢材企业运作要求具有现代化基础设施条件降低物流成本功能区域布局合理服务功能完善和提供信息化服务的钢材物流中心众望所归，势在必行。

西部大开发建设四川灾后重建用钢量需求激增，现有钢材市场不能满足用钢企业的多种需求。

随着西部大开发的不断深入，世界现代田园城市建设进程的加快，大成都经济圈全面启动，全域成都城乡体化深化建设灾后重建等系列建设项目将陆续上马实施。

西部地区尤其是四川地区的钢材需求将创历史新高。

充分利用成都现代物流枢纽城市功能，加快发展钢材领域现代化物流业，融加工现代物流仓储电子商务融资担保现货交易等多种高层次钢材贸易需求的钢材物流基地，把本项目发展成为中国西部首屈指的现代化综合钢材物流贸易中心，它的面市，必将为成都钢材流通贸易领域的提档升级，形成辐射亚太地区的钢材集散地，保持西南钢材贸易流通市场良性持续快速健康协调发展作出积极贡献。

古新普兴物流园区可满足钢材流通企业对钢材物流中心的选址条件。

图项目区位图成都古新物流园区是成都市现代物流发展框架体系网二平台四园区四中心四十个物流服务站中最高等级的四大物流园区之。

集商贸交易中转分拨，加工配送等功能的综合物流园区。

依托成都铁路枢纽普兴货站，主要为铁路整车零担货物提供公铁联运中转仓储分拨配送等物流服务，园区建成后，南来北往的货运车辆将不再进入成都市中心城区，而是通过外绕铁路，公路进入物流园区。

根据计划，到年，本项目的钢铁产品年物流处理量争取达到万吨，年达到万吨，将成为服务川南，辐射西部，通达全国乃至东南亚的枢纽型现代铁路物流中心。

通过四川省钢材流通协会前期多次组织筹资会员企业及钢材生产厂家考察调研，钢材贸易专家实地与理论勘察论证，致认为，县普兴物流园区作为成都市规划的四大物流园区之，具有政策区位产业资源市场布局生态环境六大优势，再加上流的投资软环境，可满足钢材流通企业对钢材物流中心的选址条件，物流项目最终落户古新普兴算得上是实至名归。

政策优势根据四川省十五物流发展规划和成都市现代物流业发展规划纲要，成都市将重点建设成都国际集装箱物流园区成都青白江散货物流园区成都航空港物流园区成都古新铁路散货物流园区四个国际性枢纽型物流园区。

区位优势图古新物流园区交通格局古新普兴物流基地位于成都南端，古有丝绸之路第城之称，现有成都南大门之说。

距成都市公里，属最佳中心城市半小时经济圈成昆铁路普兴长和成都外绕货运普兴货运站铁路专用线直达本项目库区，且距离双流机场公里，仅分钟车程成都市级重点镇。

物流股份有限公司已在该地区购买了亩级三类工业仓储用地，亩配套商业用地。

拥有房地产证土地宗地号。

本公司具有该幅土地的产权经营权，并已投入资金从事土地开发的前期三通平工作。

本项目选址论证图本项目所在地地理区位