，从而正式开展铁路通信系进了世界先进产品及品牌，广泛应用在国内机车客车货车及城市轨道车辆上，并成功地在高速铁路上全面运用。

年月日，公司与奔瑞惠科技发展有限公司通过企业合并，实现强强联合，从而正式开展铁路通信系统集成业务，成为行业的颗新星。

铁龙公司坚持以流的产品，最好的性能价格比具有国际水准的产品和周到的售前和售后服务保障，为客户特别是铁路系统客户提供技术先进运行稳定的产品和服务。

为了适应信息社会和高速发展，公司不断进行广泛的技术和业务培训，不断提高员工素质，强化服务意识，全面保证服务质量体系的实施，从而推进公司的规范化管理。

恒通车辆装备有限公司牢固树立“树铁龙形象造铁龙品牌创铁龙未来”的企业理念，密切关注铁路市场的发展，有针对性地研制开发新产品并不断提高系统集成和服务的能力，力求使公司产品在铁路行业始终处于领先地位，我们将奉行“质量第客户至上，与时俱进”的质量方针，更好的服务于铁路。

项目背景和必要性中国铁路正处于百年不遇的黄金机遇期，中国铁路的快速发展将为自主创新先进技术的应用提供广阔的舞台，也为国内外装备制造冶金电子信息等相关产业提供了巨大的市场。

年以来，每年铁道部将在科研方面综合投入亿元以上，积极有序地推进系统配套设施流合作开放资源共享的个国家级的试验平台，重点围绕高速重载人轨关系和机车车辆动力学等方面提高基础理论研究，提高铁路自主创新的能力。

到年铁道部每年将投入亿元人民币进行新装备的招标采购。

到年，全国铁路营业里程将达到万公里以上，其中时速公里以上的高速铁路将达到万公里。

未来年计划动车组累计投产列组以上，覆盖整个快速客运网大功率机车投产台，覆盖繁忙干线等新型空调客车投产万辆，同时还将加快火车的更新换代。

综上所述，随着我国铁路年发展规划及年远景规划的实施，铁路配件及与铁路安全相关的机电产品的需求量会大大的增加，为提高我公司的技术及市场竟争力，提高产量扩大规模是势在必行。

建设方案动车位置追踪系统系统介绍动车基地投产运营后，每日将有上百列动车组车体根据开行计划频繁地出入，根据检修计划穿梭在存车场检查库检修库之间。

上百列动车组在上百条线路上存放与检修，对于动车基地运用和检修调度来说，首先要及时掌握动车组的准确位置，以便快速准确地对检修基地的动车组进行运用调度和检修生产。

动车组位置追踪系统为动车组管理信息系统和调度集中系统提供动车位置信息和基础数据，使动车基地调度员在调度大厅目了然地看到基地内的存车场检查库检修库的股道进路开放动车组在存车场检查库检修库股道进出调转过程及停放位置列车编组列车端位情况车体台位流程等实时信息。

动车组位置追踪系统是是为动车组基地管理信息系统和调度系统提供硬件支持和基础数据服务的。

因此，它的设计定位是向动车组管理信息系统和调度集中系统提供全面可用准确和稳定的基础数据服务，进而为动车组检修基地生产调度人员提供现代化的生产调度和安全管理手段，实现动车组检修基地运用和检修工作信息化自动化。

系统结构动车组位置追踪系统采用分布式结构和模块化设计原则。

设置了系统服务器工作站车站联控模块车号识别模块和位置跟踪模块。

动车组位置追踪系统的结构图如图所示。

图动车组位置追踪系统结构图系统功能系统功能动车组位置追踪系统功能为采集现场车号数据位置传感器数据，并将这些数据综合处理，经过相关算法的计算，得到动车组在股道上的进出及停放信息。

针对动车组信息管理化系统和动车基地调度集中系统，帮助其相关业务的处理，同时提供系统相关硬件设备和网络设备状态信息及维护，并将系统的相关运行信息存储，提供给用户查看。

故软件划分为四大模块数据采集和逻辑处理模块，服务器数据转发模块，车间工作站模块，数据库模块，软件系统框图如图所示调度终端服务器车间工作站位置传感器工作站位置传感器联控终端车号识别终端数据库模块数据采集和逻辑处理模块服务器数据转发模块动车组信息管理化系统动车组调度集中管理系统车间工作站模块图软件系统框图软件各模块功能描述如下数据采集和逻辑处理模块数据采集模块从下位机采集车位传感器数据从车号识别设备采集车组信息数据采集网络设备相关数据采集硬件状态信息数据。

逻辑处理模块处理车位传感器数据处理车号信息数据综合处理收集到的车位传感器和车号数据。

服务器数据转发模块转发模块将数据通过转发给动车组信息管理化系统和协议转发给动车组调度集中管理系统。

转发股道车组占用股道信息发送。

包括转发车组进出信息转发台位上车辆信息转发硬件设备信息。

车间工作站模块本模块提供级库，级库的车位传感器和设备的查看和维护，车辆在股道上的占用情况级库的台位读卡器设备的查看和维护，台位上车辆占用情况。

其中，级检查库临修库，级检修库。

同时，在电子标签的发行过程中，利用配备给新造工厂和车辆段的标签发行设备，利用其中的配套软件进行标签信息的录入写入和发行。

标签发行设备软件等，主要软件功能包括电子标签数据读取电子标签数据查看电子标签数据修改与删除电子标签数据授权重写写入手持机应用软件基于平台开发，利用技术实现，可对电子标签进行相关操作道岔除雪融冰控制系统道岔融雪的方案目前可分两步走，第步是设计简化配置系统的方案第二步是在第步实验成功基础上增加控制系统，完善整个方案。

以下对两个方案进行详细的描述。

简化配置方案本方案主要是实现基本的供电加热融雪的功能，其系统实效图片如图，方框图示如图，下面围绕此两图对方案做个简要的介绍。

图简化道岔融雪系统实际效果图示图简化道岔融雪系统的方框图该简化系统主要功能描述如下当车站相关人员观察到有雪，或者存在结冰现象，则在电气控制柜处将开关闸刀合上对道岔进行加热，将直加热到系统设计的温度半个小时内铁轨温度升到度，冰雪开始融化个小时内铁轨温度升到度，雪水蒸发，此后铁轨温度位置传感器联控终端车号识别终端数据库模块数据采集和逻辑处理模块服务器数据转发模块动车组信息管理化系统动车组调度集中管理系统车间工作站模块图软件系统框图软件各模块功能描述如下数据采集和逻辑处理模块数关运行信息存储，提供给用户查看。

故软件划分为四大模块数据采集和逻辑处理模块，服务器数据转发模块，车间工作站模块，数据库模块，软件系统框图如图所示调度终端服务器车间工作站位置传感器工作站据综合处理，经过相关算法的计算，得到动车组在股道上的进出及停放信息。

针对动车组信息管理化系统和动车基地调度集中系统，帮助其相关业务的处理，同时提供系统相关硬件设备和网络设备状态信息及维护，并将系统的相工作站车站联控模块车号识别模块和位置跟踪模块。

动车组位置追踪系统的结构图如图所示。

图动车组位置追踪系统结构图系统功能系统功能动车组位置追踪系统功能为采集现场车号数据位置传感器数据，并将这些数据服务，进而为动车组检修基地生产调度人员提供现代化的生产调度和安全管理手段，实现动车组检修基地运用和检修工作信息化自动化。

系统结构动车组位置追踪系统采用分布式结构和模块化设计原则。

设置了系统服务器车体台位流程等实时信息。

动车组位置追踪系统是是为动车组基地管理信息系统和调度系统提供硬件支持和基础数据服务的。

因此，它的设计定位是向动车组管理信息系统和调度集中系统提供全面可用准确和稳定的基础数统提供动车位置信息和基础数据，使动车基地调度员在调度大厅目了然地看到基地内的存车场检查库检修库的股道进路开放动车组在存车场检查库检修库股道进出调转过程及停放位置列车编组列车端位情况组在上百条线路上存放与检修，对于动车基地运用和检修调度来说，首先要及时掌握动车组的准确位置，以便快速准确地对检修基地的动车组进行运用调度和检修生产。

动车组位置追踪系统为动车组管理信息系统和调度集中系及市场竟争力，提高产量扩大规模是势在必行。

建设方案动车位置追踪系统系统介绍动车基地投产运营后，每日将有上百列动车组车体根据开行计划频繁地出入，根据检修计划穿梭在存车场检查库检修库之间。

上百列动车投产台，覆盖繁忙干线等新型空调客车投产万辆，同时还将加快火车的更新换代。

综上所述，随着我国铁路年发展规划及年远景规划的实施，铁路配件及与铁路安全相关的机电产品的需求量会大大的增加，为提高我公司的技术力。

到年铁道部每年将投入亿元人民币进行新装备的招标采购。

到年，全国铁路营业里程将达到万公里以上，其中时速公里以上的高速铁路将达到万公里。

未来年计划动车组累计投产列组以上，覆盖整个快速客运网大功率机车年铁道部将在科研方面综合投入亿元以上，积极有序地推进系统配套设施流合作开放资源共享的个国家级的试验平台，重点围绕高速重载人轨关系和机车车辆动力学等方面提高基础理论研究，提高铁路自主创新的能的服务于铁路。

项目背景和必要性中国铁路正处于百年不遇的黄金机遇期，中国铁路的快速发展将为自主创新先进技术的应用提供广阔的舞台，也为国内外装备制造冶金电子信息等相关产业提供了巨大的市场。

年以来，每龙未来”的企业理念，密切关注铁路市场的发展，有针对性地研制开发新产品并不断提高系统集成和服务的能力，力求使公司产品在铁路行业始终处于领先地位，我们将奉行“质量第客户至上，与时俱进”的质量方针，更好社会和高速发展，公司不断进行广泛的技术和业务培训，不断提高员工素质，强化服务意识，全面保证服务质量体系的实施，从而推进公司的规范化管理。

恒通车辆装备有限公司牢固树立“树铁龙形象造铁龙品牌创铁系统集成业务，成为行业的颗新星。

铁龙公司坚持以流的产品，最好的性能价格比具有国际水准的产品和周到的售前和售后服务保障，为客户特别是铁路系统客户提供技术先进运行稳定的产品和服务。

为了适应信息进了世界先进产品及品牌，广泛应用在国内机车客车货车及城市轨道车辆上，并成功地在高速铁路上全面运用。

年月日，公司与奔瑞惠科技发展有限公司通过企业合并，实现强强联合政水平，提高办事效率。

三是完善公务员教育培训激励约束机制。

出台政策，鼓励公务员参加学历教育探讨实行学时学分制管理模式，对不同层级不同类别干部的培训制定学时学分要求，并按照突出重点分类计算累计积分的