分填充或铺底，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件。

施工程序按仰拱基坑底施工仰拱与填充依据隧道施工要求，仰拱应及时施作，尽早使衬砌闭合成环，整体受力，确保支护结构的稳定性。

仰拱顶上的填充层应在二衬施工前完成，铺底与掌子面距离不超建筑股份有限新建怀化至邵阳至衡阳铁路强度等级仰拱底板厚度强度等级钢筋主筋型号间距Ⅲ无Ⅲ级下锚无Ⅳ无ⅣⅣ级下锚ⅤⅤⅤ级下锚仰拱及填充振捣棒插入式振捣棒混凝土输送泵衬砌台车仰拱弧形模板建筑股份有限新建怀化至邵阳至衡阳铁路标段隧道洞身衬砌专项施工方案四施工方案施工参数表隧道围岩衬砌参数衬砌类型二次衬砌拱墙厚度资采购建筑股份有限新建怀化至邵阳至衡阳铁路标段隧道洞身衬砌专项施工方案修理工电焊工后勤设备情况表设备配备情况序号设备名称数量备注发电机测量仪器电焊机切割机钢筋弯曲机钢筋调直机电锯附着式理杨再玉总工程师温正科质检工程师卢大国测量工程师刘毅超试验工程师刘荣勤安全工程师涂青龙架子队队长杨彦现场技术员黄才建试验员表工人工种安排表序号工种人数备注衬砌工班混凝土模板钢筋测量工电工调度物标段隧道洞身衬砌专项施工方案三施工准备开工准备施工准备临时工程部署现场平面布置及各项保障方案见隧道总体开工报告和隧道进洞方案。

人员情况表管理人员安排表序号姓名职务备注彭岳经理朱昊副经程可能遇到突水突泥岩溶区等不良地质情况，具有定安全风险。

隧道作业区位置较为偏僻，隧道区段内仅有数条乡村公路，交通较为不便洞口相对位置较高，引入便道困难。

建筑股份有限新建怀化至邵阳至衡阳铁路程可能遇到突水突泥岩溶区等不良地质情况，具有定安全风险。

隧道作业区位置较为偏僻，隧道区段内仅有数条乡村公路，交通较为不便洞口相对位置较高，引入便道困难。

建筑股份有限新建怀化至邵阳至衡阳铁路标段隧道洞身衬砌专项施工方案三施工准备开工准备施工准备临时工程部署现场平面布置及各项保障方案见隧道总体开工报告和隧道进洞方案。

人员情况表管理人员安排表序号姓名职务备注彭岳经理朱昊副经理杨再玉总工程师温正科质检工程师卢大国测量工程师刘毅超试验工程师刘荣勤安全工程师涂青龙架子队队长杨彦现场技术员黄才建试验员表工人工种安排表序号工种人数备注衬砌工班混凝土模板钢筋测量工电工调度物资采购建筑股份有限新建怀化至邵阳至衡阳铁路标段隧道洞身衬砌专项施工方案修理工电焊工后勤设备情况表设备配备情况序号设备名称数量备注发电机测量仪器电焊机切割机钢筋弯曲机钢筋调直机电锯附着式振捣棒插入式振捣棒混凝土输送泵衬砌台车仰拱弧形模板建筑股份有限新建怀化至邵阳至衡阳铁路标段隧道洞身衬砌专项施工方案四施工方案施工参数表隧道围岩衬砌参数衬砌类型二次衬砌拱墙厚度强度等级仰拱底板厚度强度等级钢筋主筋型号间距Ⅲ无Ⅲ级下锚无Ⅳ无ⅣⅣ级下锚ⅤⅤⅤ级下锚仰拱及填充施工仰拱与填充依据隧道施工要求，仰拱应及时施作，尽早使衬砌闭合成环，整体受力，确保支护结构的稳定性。

仰拱顶上的填充层应在二衬施工前完成，铺底与掌子面距离不超建筑股份有限新建怀化至邵阳至衡阳铁路标段求完成仰拱及填充拆除及移除对施工场地有影响的障碍物按设计要求对施工段进行测量放样施工流程仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢建筑股份有限新建怀化至邵阳至衡阳铁路标段隧道洞身衬砌专项施工方案筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙次性整体灌注施工。

中线标高测量测量工程师和隧道工程师共同进行中线高程测量放样。

衬砌钢筋严格按照设计要求安装衬砌钢筋。

安装钢筋时，必须保证钢筋保护层厚度，钢筋间距必须符合设计要求。

根据图纸及规范要求，对钢筋进行下料。

安装前，测量人员应进行精确放样。

钢筋安装后必须按设计要求进行保护层垫块的安装。

钢筋的弯曲成型多用弯曲机进行，钢筋弯曲时应将各弯曲点位置划出，划线尺寸应根据不同弯曲角度和钢筋直径扣除钢筋弯曲调整值。

划线应在工作台上进行。

第根钢筋弯曲成型后，应与配料表进行复核，符合要求后再成批加工。

台标段隧道洞身衬砌专项施工方案筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙次性整体灌注施工。

中线标高测量测量工程师和隧道工程师共同进行中线高程测量放样。

衬砌钢筋严格按照设计要求计规范要求完成仰拱及填充拆除及移除对施工场地有影响的障碍物按设计要求对施工段进行测量放样施工流程仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢建筑股份有限新建怀化至邵阳至衡阳铁路机械化作业线。

二次衬砌的混凝土，从原材料的检验和选用混凝土的配比和拌制浇筑温度的控制和振捣到衬砌养护的各工序必须按要求操作，防止衬砌裂缝的产生。

施工准备隧道按设计规范要求完成初期支护隧道按设是仰拱超前，墙拱整体浇筑。

边墙基础高度的位置水平施工缝应避开剪应力最大的截面，并按设计要求作防水处理。

混凝土生产应采用具有自动计量装置的拌合站拌合输送车混凝土输送泵插入式与附着式组合振捣的方案路隧道工程施工质量验收标准的有关规定。

根据现场的具体情况，应适当增加二次衬砌的外放值施工正误差，以免侵限。

隧道拱部超挖部分应采用与二次衬砌同强度等级混凝土次浇筑。

二次衬砌施工的顺序制和养护用水外加剂掺合料等原材料进行检验，各项技术指标应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设号及铁建筑股份有限新建怀化至邵阳至衡阳铁路标段隧道洞身衬砌专项施工设号及铁路隧道工程施工质量验收标准的有关规定。

隧道二次衬砌结构混凝土应密实表面平整光滑曲线圆顺，满足设计强度防水耐久性的要求。

二次衬砌混凝土施工前应对水泥细骨料粗骨料拌块钢模板，浇筑由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处捣固密实。

仰拱次施工长度控制在，为仰拱施工与开挖掘进同时进行。

二次衬砌二次衬砌混凝土施工应符合现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建标高测量放样补炮清底已完成的仰拱砼接头处需凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋笼，并设与边墙衬砌连接筋自检及监理工程师隐蔽工程检查合格后，用砼输送车运输浇筑，插入式振动棒捣固。

仰拱施工采用大标段隧道洞身衬砌专项施工方案过。

施工中，待喷锚支护全断面施作完成后，紧跟开挖面，及时开挖并灌注砼仰拱及部隧道，其中固定资产投资万元，项目铺底流动资金万元。

前期费用万元。

资金筹措本项目固定资产投资万元，资金来源全部为自有资金。

以资本金形式投入。

流动资金万元，资金来源全部为自有资金。

以资本金形式投入。

投资使用计划第十七章经济评价财务评价生产总成本估算外购原材料及辅助材料本项目外购原材料及辅助材料是其中消耗锯末万方，售价元方，年成本为万元。

消耗秸秆万吨，售价元吨，年成本为万元。

合计年原料成本为万元。

外购燃料动力项目外购燃料动力主要是电力水蒸汽等。

其中水消耗立方米，售价元立方米，年成本为万元。

合计年燃料动力成本为万元。

工资及福利基金平均工资按照每人元年，人万万元，福利基金提取万元，合计万元。

折旧及推销费。

第三年折旧费万元，摊销费万元。

大修理基金。

提取修理费万元。

销售收入估算项目生物质颗粒年实现销售收入万元。

万吨元吨万元。

项目生物质压块将生物质能利用技术的研究与应用列为重点科技攻关项目，开展和实施了系列生物质能利用研究项目和示范工程，推动了我国生物质能产业的发展。

国务院办公厅关于加快推进农作物秸秆综合利用意见的通知中指出结燃料技术条件生物质固体成型燃料试验方法生物质固体燃料成型设备技术条件生物质固体燃料成型设备试验方法项目建设的必要性及经济意义我国政府对生物质能的开发利用极为重视，自世纪年代以来，连续在个五年计划中本较高，对原料适度要求严易发生放炮现象图我国生物质固体成型燃料标准体系表我国近期已制定计划序号标准名称生物质固体成型燃料术语生物质固体成型燃料取样方法生物质固体成型燃料样品制备方法生物质固体成型命提高，能耗下降，比机械活塞运行平稳，生产能力低，易发生放炮现象，产品易开裂螺旋热压成型要求原料含水率在内，粒度技术处于商业化阶段产品耐储存，密度高，可加工成各种形状套筒易磨损，维修成要求原料含水率，粒度技术处于商业化阶段能耗低，产品耐储存，密度大，设备稳定性差，震动大，有润滑污染问题液压活塞成型要求原料含水率，粒度技术处于商业化阶段成型设备部件工作方式改变，寿料含水率，粒度技术成熟，进入商业化发展阶段设备简单，制造成本低，生产能力低对辊挤压成型要求原料含水率，粒度技术处于研发阶段对原料适应性强，能耗机器损耗较低，生产能力低机械活塞成型合比较览表技术类型原料要求发展现状主要优缺点发展趋势环模压辊成型要求原料含水率，粒度在成型固体燃料行业已经半商业化阶段生产能力较高，产品质量好，模具易损，堵塞，维修成本高平模压辊成型要求原型部件磨损严重寿命短等问题，并已实行商业化，全国秸秆固体成型燃料年产量约万吨，主要依锯末和秸秆为原料，用于农村生活能源锅炉燃料和发电，生物质固体燃料炉具的开发也取得定的成绩。

表我国固体成型技术综显进展，成型设备的生产和应用已初步形成了定的规模。

核心技术趋于成熟。

我国秸秆固化成型的关键技术已取得突破，特别是模辊挤压式颗粒成型技术，已经达到国际同类产品的水平，有效的解决了功率大生产效率低成已有多年的历史。

世纪年代，主要集中在螺旋挤压成型机上，但是存在者分填充或铺底，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件。

施工程序按仰拱基坑底施工仰拱与填充依据隧道施工要求，仰拱应及时施作，尽早使衬砌闭合成环，整体受力，确保支护结构的稳定性。

仰拱顶上的填充层应在二衬施工前完成，铺底与掌子面距离不超建筑股份有限新建怀化至邵阳至衡阳铁路强度等级仰拱底板厚度强度等级钢筋主筋型号间距Ⅲ无Ⅲ级下锚无Ⅳ无ⅣⅣ级下锚ⅤⅤⅤ级下锚仰拱及填充振捣棒插入式振捣棒混凝土输送泵衬砌台车仰拱弧形模板建筑股份有限新建怀化至邵阳至衡阳铁路标段隧道洞身衬砌专项施工方案四施工方案施工参数表隧道围岩衬砌参数衬砌类型二次衬砌拱墙厚度资采购建筑股份有限新建怀化至邵阳至衡阳铁路标段隧道洞身衬砌专项施工方案修理工电焊工后勤设备情况表设备配备情况序号设备名称数量备注发电机测量仪器电焊机切割机钢筋弯曲机钢筋调直机电锯附着式理杨再玉总工程师温正科质检工程师卢大国测量工程师刘毅超试验工程师刘荣勤安全工程师涂青龙架子队队长杨彦现场技术员黄才建试验员表工人工种安排表序号工种人数备注衬砌工班混凝土模板钢筋测量工电工调度物标段隧道洞身衬砌专项施工方案三施工准备开工准备施工准备临时工程部署现场平面布置及各项保障方案见隧道总体开工报告和隧道进洞方案。

人员情况表管理人员安排表序号姓名职务备注彭岳经理朱昊副经程可能遇到突水突泥岩溶区等不良地质情况，具有定安全风险。

隧道作业区位置较为偏僻，隧道区段内仅有数条乡村公路，交通较为不便洞口相对位置较高，引入便道困难。

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隧道作业区位置较为偏僻，隧道区段内仅有数条乡村公路，交通较为不便洞口相对位置较高，引入便道困难。

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仰拱顶上的填充层应在二衬施工前完成，铺底与掌子面距离不超建筑股份有限新建怀化至邵阳至衡阳铁路标段