科技大学成都学院毕业论文设计时绿灯，红灯亮，其余全不亮，如图所示图实物图时绿灯，红灯亮，黄灯黄灯闪烁，数码管从开始计时，如图所示图实物图第章心得体会第章心得体会这次交通灯设计历史个学期的时间，在这次设计过程中我体验了从设计，画板，仿真，焊板到调试的整个过程。

对于交通灯这个题目，由于以前学过单片机这个课程时，做过类似相关的实验，觉得这个比较简单而且做出的东西也比较直观，在确定题目后，查阅了大量的资料，初步完成了电路设计方案。

接着就是用这个软件来画电路板，这个软件的应用之前也学过，但是学的时候感觉很简单，但是到了具体设计的时候，问题不断的出来。

比如有的器件库里面没有封装，要自己画封装，这时候就很容易出问题。

比如焊接时候芯片电阻太小，很容易焊歪，更有时候不小心会被风吹走，这些都是比较突出的问题。

接着就是电路极管计数器驱动器数码管第章电路原理图与仿真图第章电路原理图与仿真图时钟脉冲的设计触发器定时器是块常用的集成电路，电路符号如图示图定时器为电源端，为公共端。

所加电源电压范围辑电路，六个发光二极管两个红色发光二极管，两个绿色发光二极管，两个黄色发光二极管电路，个数码管显示电路。

如图所示电子科技大学成都学院毕业论文设计图设计框图脉冲振荡器计数器组合逻辑电路发光二数码管。

红灯与绿灯以及黄灯是否亮是由二进制加法计数器的输出端状态来决定的，因此，设计个组合逻辑电路，它的输入信号就是二进制加法计数器的输出信号，它的输出就是发光二极管的控制信号。

因此，需要个组合逻三种方法，具体设计方案如下第三种利用数字电路原理通过纯硬件来完成交通灯控制电路的设计。

个脉冲振荡器，个七位二进制加法计数器，个十进制减法计数器可逆可预置十进制计数器，驱动器，发光二极管，设计结果的正确性。

相对于前两种方法，第三种方法既能实现预期功能，同时又不必像前两种方法那样复杂，不需要通过编程来实现目标。

从真正意义上做到了用最简单的电路和器件，完成最实用的功能。

本次设计就是采用的第层开始的，结合模拟手段，可以从开始就掌握所实现系统的性能状况，结合应用领域的具体要求，在此时就调整设计方案，进行性能优化或者折中取舍。

随着设计层次向下进行，系统性能参数将得到进步的细化与确认，保证采用自顶向下设计，将此设计分为个模块计时模块计时模块包括秒模块，分钟模块和小时模块，控制模块。

将两个模块分别用语言编写成。

采用自定向下的设计方法的有点事显而易见的。

由于整个设计师从系统顶断子程序分为数码管显示刷新部分和红绿黄灯各个状态切换部分。

每进入中断即刷新显示。

用对于东西车道黄灯闪烁利用标志位判断实现，满足比较条件就暗，不满足条件就亮。

第二种运用实现交通灯控制器。

灯的亮与灭进行控制。

首先，要了解的是是如何工作的，包括它的口口口和控制端口是如何写数据的，频率为，所以没中断次。

利用对不同的状态时间计数，用来实现计数器对设计要求的定时。

中。

第章设计框图与具体方案第章设计框图与具体方案设计方案通过查阅相关资料，发现有三种方法可以达到预期效果第种通过编写汇编语言程序来完成交通灯控制器的设计与实现。

利用汇编语言程序中的的口和口对，它的个周期秒，平均分配，前秒红灯亮，后秒绿灯亮。

在红灯亮的期间的后秒与红灯在起的黄灯闪烁在绿灯亮的期间的后秒与绿灯在起的黄灯闪烁在黄灯闪烁期间，数码管同时倒计时显示，在此期间外，数码管不亮，十进制减法计数器，驱动器等器件来完成相关工作。

画图软件使用画出原理图和，最后通过仿真来查看是否到达预期要求。

具体设计要求如下设计个交通灯控制器理水平，合理使用现有的交通设施，充分发挥其能力，是解决交通问题有效方法之。

主要工作电子科技大学成都学院毕业论文设计本次设计决定使用数字电路中的器件与逻辑电路完成。

其中包括触发器七位二级制加法计数器力正是解决这矛盾的途径之，大量事实已经证明这种方法的有效性。

当然，解决该问题最有效的方法是增加道路建设，但由于资金及城市空间的限制，该方法又出现诸多难处。

因此，在有效道路的前提下，提高交通控制和管挤的交通，有限的资源和财力以及环境的压力，也将受到限制。

这就需要依靠除限制需求和提供道路设施之外的其他办法来满足日益增长的交通需求。

在现有的道路交通条件下，实施交通控制和管理，充分发挥现有道路的通行能和交通污染问题愈加突出。

为了解决车和路的矛盾，常用的有两种方法是控制需求，最直接的办法就是限制车辆的增加二是增加供给，即大量修筑道路基础设施的办法，在资源环境矛盾越来越突出的今天，面对越来越拥，城市交通网络中交通拥挤日益严重，道路运输所带来的交通拥堵交通事故和环境污染等负面效应也日益突出，逐步成为经济和社会发展中的全球性共同问题。

交通问题已经日益成为世界性的问题，城市交通事故交通堵塞和，城市交通网络中交通拥挤日益严重，道路运输所带来的交通拥堵交通事故和环境污染等负面效应也日益突出，逐步成为经济和社会发展中的全球性共同问题。

交通问题已经日益成为世界性的问题，城市交通事故交通堵塞和交通污染问题愈加突出。

为了解决车和路的矛盾，常用的有两种方法是控制需求，最直接的办法就是限制车辆的增加二是增加供给，即大量修筑道路基础设施的办法，在资源环境矛盾越来越突出的今天，面对越来越拥挤的交通，有限的资源和财力以及环境的压力，也将受到限制。

这就需要依靠除限制需求和提供道路设施之外的其他办法来满足日益增长的交通需求。

在现有的道路交通条件下，实施交通控制和管理，充分发挥现有道路的通行能力正是解决这矛盾的途径之，大量事实已经证明这种方法的有效性。

当然，解决该问题最有效的方法是增加道路建设，但由于资金及城市空间的限制，该方法又出现诸多难处。

因此，在有效道路的前提下，提高交通控制和管理水平，合理使用现有的交通设施，充分发挥其能力，是解决交通问题有效方法之。

主要工作电子科技大学成都学院毕业论文设计本次设计决定使用数字电路中的器件与逻辑电路完成。

其中包括触发器七位二级制加法计数器，十进制减法计数器，驱动器等器件来完成相关工作。

画图软件使用画出原理图和，最后通过仿真来查看是否到达预期要求。

具体设计要求如下设计个交通灯控制器，它的个周期秒，平均分配，前秒红灯亮，后秒绿灯亮。

在红灯亮的期间的后秒与红灯在起的黄灯闪烁在绿灯亮的期间的后秒与绿灯在起的黄灯闪烁在黄灯闪烁期间，数码管同时倒计时显示，在此期间外，数码管不亮。

第章设计框图与具体方案第章设计框图与具体方案设计方案通过查阅相关资料，发现有三种方法可以达到预期效果第种通过编写汇编语言程序来完成交通灯控制器的设计与实现。

利用汇编语言程序中的的口和口对灯的亮与灭进行控制。

首先，要了解的是是如何工作的，包括它的口口口和控制端口是如何写数据的，频率为，所以没中断次。

利用对不同的状态时间计数，用来实现计数器对设计要求的定时。

中断子程序分为数码管显示刷新部分和红绿黄灯各个状态切换部分。

每进入中断即刷新显示。

用对于东西车道黄灯闪烁利用标志位判断实现，满足比较条件就暗，不满足条件就亮。

第二种运用实现交通灯控制器。

采用自顶向下设计，将此设计分为个模块计时模块计时模块包括秒模块，分钟模块和小时模块，控制模块。

将两个模块分别用语言编写成。

采用自定向下的设计方法的有点事显而易见的。

由于整个设计师从系统顶层开始的，结合模拟手段，可以从开始就掌握所实现系统的性能状况，结合应用领域的具体要求，在此时就调整设计方案，进行性能优化或者折中取舍。

随着设计层次向下进行，系统性能参数将得到进步的细化与确认，保证设计结果的正确性。

相对于前两种方法，第三种方法既能实现预期功能，同时又不必像前两种方法那样复杂，不需要通过编程来实现目标。

从真正意义上做到了用最简单的电路和器件，完成最实用的功能。

本次设计就是采用的第三种方法，具体设计方案如下第三种利用数字电路原理通过纯硬件来完成交通灯控制电路的设计。

个脉冲振荡器，个七位二进制加法计数器，个十进制减法计数器可逆可预置十进制计数器，驱动器，发光二极管，数码管。

红灯与绿灯以及黄灯是否亮是由二进制加法计数器的输出端状态来决定的，因此，设计个组合逻辑电路，它的输入信号就是二进制加法计数器的输出信号，它的输出就是发光二极管的控制信号。

因此，需要个组合逻辑电路，六个发光二极管两个红色发光二极管，两个绿色发光二极管，两个黄色发光二极管电路，个数码管显示电路。

如图所示电子科技大学成都学院毕业论文设计图设计框图脉冲振荡器计数器组合逻辑电路发光二极管计数器驱动器数码管第章电路原理图与仿真图第章电路原理图与仿真图时钟脉冲的设计触发器定时器是块常用的集成电路，电路符号如图示图定时器为电源端，为公共端。

所加电源电压范围，最大输出电流内部电路原理图如图示，内部有三个相同的分压电阻，每个电阻上的电压都为。

两个比较器和，的比较电压为，的比较电压为，当比较器端电压大于比较器端电压是，比较器输出高电平用状态表示，当比较器端电压低于比较器电压时，比较器输出低电平用状态表示。

，两个与非门构成基本触发器，为输出缓冲反向器，起整形和提高带负载能力的的作用。

泄放三极管为外接电容提供充放电回路。

利用定时器设计电路时，主要是考虑如何让和的点位发生变化外界信号或利用电容器的充放电过程实现而让定时器的输出状态发生变化，而设计成各种具有不同功能的电路。

电子科技大学成都学院毕业论文设计图触发器内部振荡器多谐振荡器路原理如图示脚为高电平时，电路振荡，脚为低电平时，电路不振荡。

开始时，内部泄放三极管由于其基极输入为低电平，是截止的，电源通过和对电容器充电脚点位开始上升，当上升到时，电路状态发生翻转，内部泄放三极管由于其基极输入为高电平，所以饱和导通，电容器通过放电脚点位又开始下降，直至降到，电路状态再次发生翻转，内部泄放三极管截止，电源再次对电容器充电。

这