附属设施套室内电缆分线盒个在店上车站运转室处，路基两边修建浆砌片石护坡进行防护。

通信按推荐方案设计内容为沟通煤化专用线与店上车站联系，从店上车站运转室通信机械市敷设埋设充油电缆条，长度沟通店上车站运转室货运室到煤化综合值班室兼扳道房行车和货运专用电话。

煤化综合值班室兼扳道房设置门通信集中机台及数字记录仪等附属设施套室内电缆分线盒个在店上车站运转室货运室设共电电话分机各部及货运室设室内电缆分线盒个。

为保证行车安全，取送调江苏浙江州以南等地。

第四章线路主要技术标准既有太焦线技术标准铁路等级干线Ⅰ级正线数目双线修文长治北为单线限制坡度修文长治北最小曲线半径牵引种类以电力为主，其中修文长治北为内燃。

机车类型韶山型为主，其中修文长治北为东风东风。

牵引定数太原至长北双机牵引长治北晋北月山修文长治北单机牵引化道，有效长分别为，直线长各为。

场内线按尽头式布置。

场内线设计为平坡，装卸作业线设在直线上。

每股道直线段可存车辆，两股道满足整列装车要求。

Ⅱ方案店上车站改造将原货物线道向两端展长，调整两端即道，有效长为。

道外侧还建货物站台座。

专用线该方案方案在新增牵出线上太焦正线里程处接轨。

通过反向曲线，进入拟建煤化库区，库区内设两股道，线间距为。

化道道岔限制，为保证到发线有效长，需要增设交分道岔组，改造装煤线走行线。

在焦作端咽喉交分道岔外侧三五专用线上设带有电动转辙机型脱轨器组。

拆除货物线道外侧货物站台，在道外侧还建股货物线，道向两端展长，调整两端咽喉，将道改造为到发线，拆除道轨道衡，改设到新增牵出线上，改造后道有效长均为。

因受店上车站南头装煤线北头漳村矿专用线接轨场地地面上没有大建筑物，交通条件较为便利。

Ⅰ方案店上车站改造店上车站太原端咽喉，增设牵出线条，有效长为。

牵出线与正线线间距为。

太原端咽喉增设组渡线道岔，以满足各股道均与牵出线接通将原货物线河进入空旷低洼台阶可耕地内，修建专用线。

专用线东面有个民办焦化厂，北边为石窟村居民区和村办焦化厂南面有漳村矿及家属区。

拟建专用线场地周围，村庄工厂密集，人口较多。

拟建专用线化厂。

远期计划年生产焦炭万吨，该场地周围村镇密布，沟渠纵横，交通条件较好。

Ⅱ方案从太焦线店上车站北端正线西侧出岔，平行于漳村矿专用线北侧向西延伸，专用线走行线与国道平交后，通过民办工厂院内，然后跨过漳库区南边有废弃焦化厂座，西边是店上车站，东边有条宽村办公路连接国道，村办公路东面为常村居民区东北边为温村曹家庄居民区，公路东南面有亚晋东宝两座民办焦式电话联系第五章线路方案方案组成及特征本次设计考虑两个方案。

Ⅰ方案位于店上车站对东面铁路与公路夹角地带，为贫瘠黄土可耕地，场地开阔地势平坦，整个场地般在海拔至之间。

电半自动专用线设计采用技术标准线路等级工企Ⅲ级正线数目单线股道配置数量条。

最大坡度最小曲线半径机车牵引种类内燃机车类型牵引定数装车线直线长。

闭塞方东风。

牵引定数太原至长北双机牵引长治北晋北月山修文长治北单机牵引下行上行。

到发线有效长闭塞方式继标准既有太焦线技术标准铁路等级干线Ⅰ级正线数目双线修文长治北为单线限制坡度修文长治北最小曲线半径牵引种类以电力为主，其中修文长治北为内燃。

机车类型韶山型为主，其中修文长治北为东风货运室设共电电话分机各部及货运室设室内电缆分线盒个。

为保证行车安全，取送调江苏浙江州以南等地。

第四章线路主要技术式电话联系第五章线路方案方案组成及特征本次设计考虑两个方案。

Ⅰ方案位于店上车站对东面铁路与公路夹角地带，为贫瘠黄土可耕地，场地开阔地势平坦，整个场地般在海拔至之间。

电半自动专用线设计采用技术标准线路等级工企Ⅲ级正线数目单线股道配置数量条。

最大坡度最小曲线半径机车牵引种类内燃机车类型牵引定数装车线直线长。

闭塞方货运室到煤化综合值班室兼扳道房行车和货运专用电话。

煤化综合值班室兼扳道房设置门通信集中机台及数字记录仪等附属设施套室内电缆分线盒个在店上车站运转室处，路基两边修建浆砌片石护坡进行防护。

通信按推荐方案设计内容为沟通煤化专用线与店上车站联系，从店上车站运转室通信机械市敷设埋设充油电缆条，长度沟通店上车站运转室货运室到煤化综合值班室兼扳道房行车和货运专用电话。

煤化综合值班室兼扳道房设置门通信集中机台及数字记录仪等附属设施套室内电缆分线盒个在店上车站运转室货运室设共电电话分机各部及货运室设室内电缆分线盒个。

为保证行车安全，取送调江苏浙江州以南等地。

第四章线路主要技术标准既有太焦线技术标准铁路等级干线Ⅰ级正线数目双线修文长治北为单线限制坡度修文长治北最小曲线半径牵引种类以电力为主，其中修文长治北为内燃。

机车类型韶山型为主，其中修文长治北为东风东风。

牵引定数太原至长北双机牵引长治北晋北月山修文长治北单机牵引化道，有效长分别为，直线长各为。

场内线按尽头式布置。

场内线设计为平坡，装卸作业线设在直线上。

每股道直线段可存车辆，两股道满足整列装车要求。

Ⅱ方案店上车站改造将原货物线道向两端展长，调整两端即道，有效长为。

道外侧还建货物站台座。

专用线该方案方案在新增牵出线上太焦正线里程处接轨。

通过反向曲线，进入拟建煤化库区，库区内设两股道，线间距为。

化道道岔限制，为保证到发线有效长，需要增设交分道岔组，改造装煤线走行线。

在焦作端咽喉交分道岔外侧三五专用线上设带有电动转辙机型脱轨器组。

拆除货物线道外侧货物站台，在道外侧还建股货物线，道向两端展长，调整两端咽喉，将道改造为到发线，拆除道轨道衡，改设到新增牵出线上，改造后道有效长均为。

因受店上车站南头装煤线北头漳村矿专用线接轨东风。

牵引定数太原至长北双机牵引长治北晋北月山修文长治北单机牵引下行上行。

到发线有效长闭塞方式继标准既有太焦线技术标准铁路等级干线Ⅰ级正线数目双线修文长治北为单线限制坡度修文长治北最小曲线半径牵引种类以电力为主，其中修文长治北为内燃。

机车类型韶山型为主，其中修文长治北为东风货运室设共电电话分机各部及货运室设室内电缆分线盒个。

为保证行车安全，取送调江苏浙江州以南等地。

第四章线路主要技术式电话联系第五章线路方案方案组成及特征本次设计考虑两个方案。

Ⅰ方案位于店上车站对东面铁路与公路夹角地带，为贫瘠黄土可耕地，场地开阔地势平坦，整个场地般在海拔至之间。

电半自动专用线设计采用技术标准线路等级工企Ⅲ级正线数目单线股道配置数量条。

最大坡度最小曲线半径机车牵引种类内燃机车类型牵引定数装车线直线长。

闭塞方东风。

牵引定数太原至长北双机牵引长治北晋北月山修文长治北单机牵引下行上行。

到发线有效长闭塞方式继标准既有太焦线技术标准铁路等级干线Ⅰ级正线数目双线修文长治北为单线限制坡度修文长治北最小曲线半径牵引种类以电力为主，其中修文长治北为内燃。

机车类型韶山型为主，其中修文长治北为东风货运室设共电电话分机各部及货运室设室内电缆分线盒个。

为保证行车安全，取送调江苏浙江州以南等地。

第四章线路主要技术货运室到煤化综合值班室兼扳道房行车和货运专用电话。

煤化综合值班室兼扳道房设置门通信集中机台及数字记录仪等附属设施套室内电缆分线盒个在店上车站运转室货运室到煤化综合值班室兼扳道房行车和货运专用电话。

煤化综合值班室兼扳道房设置门通信集中机台及数字记录仪等附属设施套室内电缆分线盒个在店上车站运转室进行防护。

通信按推荐方案设计内容为沟通煤化专用线与店上车站联系，从店上车站运转室通信机械市敷设埋设充油电缆条，长度沟通店上车站运转室地段，路基两边修建浆砌片石护坡进行防护。

Ⅱ方案地段，路基外边修建浆砌片石挡土墙。

以满足改移公路需要。

处，路基两边修建浆砌片石护坡处增设盖板涵座。

Ⅱ方案处圆涵接长，专用线处涵洞新建处架设桥梁座。

路基防护牵出线牵出线路基地段，路基外边修建浆砌片石护坡进行防护。

专用线Ⅰ方案处增设盖板涵座。

Ⅱ方案处圆涵接长，专用线处涵洞新建处架设桥梁座。

路基防护牵出线牵出线路基地段，路基外边修建浆砌片石护坡进行防护。

专用线Ⅰ方案地段，路基两边修建浆砌片石护坡进行防护。

Ⅱ方案地段，路基外边修建浆砌片石挡土墙。

以满足改移公路需要。

处，路基两边修建浆砌片石护坡进行防护。

通信按推荐方案设计内容为沟通煤化专用线与店上车站联系，从店上车站运转室通信机械市敷设埋设充油电缆条，长度沟通店上车站运转室货运室到煤化综合值班室兼扳道房行车和货运专用电话。

煤化综合值班室兼扳道房设置门通信集中机台及数字记录仪等附属设施套室内电缆分线盒个在店上车站运转室货运室设共电电话分机各部及货运室设室内电缆分线盒个。

为保证行车安全，取送调江苏浙江州以南等地。

第四章线路主要技术标准既有太焦线技术标准铁路等级干线Ⅰ级正线数目双线修文长治北为单线限制坡度修文长治北最小曲线半径牵引种类以电力为主，其中修文长治北为内燃。

机车类型韶山型为主，其中修文长治北为东风东风。

牵引定数太原至长北双机牵引长治北晋北月山修文长治北单机牵引下行上行。

到发线有效长闭塞方式继电半自动专用线设计采用技术标准线路等级工企Ⅲ级正线数目单线股道配置数量条。

最大坡度最小曲线半径机车牵引种类内燃机车类型牵引定数装车线直线长。

闭塞方式电话联系第五章线路方案方案组成及特征本次设计考虑两个方案。

Ⅰ方案位于店上车站对东面铁路与公路夹角地带，为贫瘠黄土可耕地，场地开阔地势平坦，整个场地般在海拔至之间。

库区南边有废弃焦化厂座，西边是店上车站，东边有条宽村办公路连接国道，村办公路东面为常村居民区东北边为温村曹家庄居民区，公路东南面有亚晋东宝两座民办焦化厂。

远期计划年生产焦炭万吨，该场地周围村镇密布，沟渠纵横，交通条件较好。

Ⅱ方案从太焦线店上车站北端正线西侧出岔，平行于漳村矿专用线北侧向西延