学术委员会与外请专家联合评审监督机制，开展论证评审定期检查和阶段性评估等工作，充分体现公开公平公正要求。

外聘专家选取遵循基本原则是在国内行业内具有较大影响长期从事教育科技知名专家具有国际视野熟悉国内发展状况专家。

五前期培育取得主要成效与特色我院与北京先安机场防灾技术应用中心进行联合，从事开展新产品研发新科技推广技术培训等为主合作。

已聘请多名专家和教授进行新产品科学研究及开发。

现有机场鸟击防灾方向专兼职教师名，其中高级职称名副高级职称名中级职称名，专业技术人员名。

承担省部级课题基于行业标准校企合作型继续教育示范基地建设项目子课题机场鸟击防灾方向项广州白云国际机场生态调查与综合治理横向课题项。

出版和在编机场鸟击防灾系列丛书本，制定民用机场鸟击防灾人员职业标准草案，获得国家专利项，在建拟建机场动植物标本实训室机场常用驱灾专家学者有密切联系，并有多项生物防灾技术获国家专利，可直接为国内民航军用机场鸟击防灾应用。

科研项目鸟击防灾雷达信息系统新疆天山机场猛禽防治教育部高校继续教育示范基地子课题组建设项目民用技创新，承担鸟击防范技术咨询技术培训合作研发及项目承包工作，满足国内不同规模机场需要。

并定期向全国机场发布鸟击灾害防范预测预报，使中心新技术研发和应用在国内处于领先水平。

中心教师团队与国内外鸟击防数据采集月数据分析与采集月数据采集与分析。

五申报基础与前期培育牵头单位基础与影响力牵头单位广州民航职业技术学院航空港管理学院鸟击防灾技术应用研究中心该中心成立于年，中心依靠科学技术和科南方海岛和高原。

每个试验点。

三建设地点实施周期与进度安排根据项目初步要求，建设地点为内蒙古赤峰机场广州白云国际机场海南三沙机场和西藏贡嘎机场。

该项目实施周期年，月项目基础建设月项目理山东泰山体育产品集团负责资金和项目物资供应与施用广州白云机场场道部中国民航科学技术研究院负责提供项目试验场地和部分人员和有关证件办理等。

二平台建设内容与规模本项目共选择个生态类型，即北方工作与分工协同创新中心组建方式，在学校统领导下，组建协同创新中心，中心日常事务，有牵头单位负责，核心单位和协作单位承担相关单项项目研究或管理。

根据项目要求，广州民航职业技术学院负责项目设计，实施和管建设内容机场鸟击防灾人才培养模式建设机场鸟击防灾系列丛书机场人工驱鸟草坪综合效果测试评估鸟击防灾预测预报系统建设鸟击防灾雷达识别系统开发驱鸟产品开发与推广四项目实施方案协同创新中心组建方式重点民航相关企业组建协同创新体，建立协同创新机制，营造协同创新环境氛围。

发挥行业产业部门主导作用，利用行业产业部门资源优势，引导和支持学院围绕行业重大需求开展协同攻关，在关键领域进行实质性突破。

三重点能力，更好地为民航发展做出实质性贡献。

二整体建设思路整体规划，体现因事制宜，不拧刀切，不校形式，不求于统，逐步推进，体现从需要做起，从服务企业做起。

结合民航发展要求，吸纳省内外高校科研院所与术发展前沿和民航发展重大需求，以建设完善机场鸟击防灾专业为基础，以机制体制改革为重点，以创新能力提升为突破口，实现我院创新能力显著与持续提升，引导学院特色专业发展，提升学校人才学科科研三位体创新目标是理论系统，体现科学，标准，严谨方法先进，体现简便易行，正确超前技术领先特有高效升级形成模式，体现适用性，简便性，社会性和灵活性。

按照民航急需国内流要求，瞄准机场鸟击防灾技收学生人。

编写并出版了机场鸟击防灾系列丛书，申请国家专利项，承担省部级课题项，广州白云国际机场横向课题项，并于空军海军航空兵展开广泛深入合作。

三项目总体目标重点任务总体发展目标本项目发展降低鸟害发生具有重要意义。

我院与年开展机场鸟击防灾工作，前期做了大量准备工作。

对机场鸟击防灾工作对应职业岗位群工作任务进行了详细地分析。

制定了级机场场务技术与管理机场鸟击防灾方向人才培养方案，并招流不够，导致学生科学研究和社会实践环节确实，理论学习与实践锻炼严重脱节。

四开展协同创新迫切性与可行性协同创新中心成立协同创新机制建立对于人才培养新技术推广有重要意义，而人才培养新技术推广对于看，创新根本在于实践，学生除了接受良好课堂教学外，还要参与科学研究社会实践，在科学院就和社会实践中锻炼成长，发掘创造潜能。

目前我国高校机场鸟击防灾专业师资条件和基础设施比较薄弱，企业与学校之间合作交在培养此类学生时候内部学科与学科之间专业与专业之间科研与教学之间学科与专业之间有着清晰边界，彼此之间难以做到资源共享，不能相互支撑相互渗透，更谈不上为学生提供跨学科跨专业教育培养。

从高校外部来家认可。

本专业方向居世界领先地位。

三高校在该方向创新发展面临主要问题从高校内部看，机场鸟击防灾专业也是门新兴交叉学科，学生需要具备鸟类学植物学生态学民航等多种综合知识。

而目前我们高校在家认可。

本专业方向居世界领先地位。

三高校在该方向创新发展面临主要问题从高校内部看，机场鸟击防灾专业也是门新兴交叉学科，学生需要具备鸟类学植物学生态学民航等多种综合知识。

而目前我们高校在培养此类学生时候内部学科与学科之间专业与专业之间科研与教学之间学科与专业之间有着清晰边界，彼此之间难以做到资源共享，不能相互支撑相互渗透，更谈不上为学生提供跨学科跨专业教育培养。

从高校外部来看，创新根本在于实践，学生除了接受良好课堂教学外，还要参与科学研究社会实践，在科学院就和社会实践中锻炼成长，发掘创造潜能。

目前我国高校机场鸟击防灾专业师资条件和基础设施比较薄弱，企业与学校之间合作交流不够，导致学生科学研究和社会实践环节确实，理论学习与实践锻炼严重脱节。

四开展协同创新迫切性与可行性协同创新中心成立协同创新机制建立对于人才培养新技术推广有重要意义，而人才培养新技术推广对于降低鸟害发生具有重要意义。

我院与年开展机场鸟击防灾工作，前期做了大量准备工作。

对机场鸟击防灾工作对应职业岗位群工作任务进行了详细地分析。

制定了级机场场务技术与管理机场鸟击防灾方向人才培养方案，并招收学生人。

编写并出版了机场鸟击防灾系列丛书，申请国家专利项，承担省部级课题项，广州白云国际机场横向课题项，并于空军海军航空兵展开广泛深入合作。

三项目总体目标重点任务总体发展目标本项目发展目标是理论系统，体现科学，标准，严谨方法先进，体现简便易行，正确超前技术领先特有高效升级形成模式，体现适用性，简便性，社会性和灵活性。

按照民航急需国内流要求，瞄准机场鸟击防灾技术发展前沿和民航发展重大需求，以建设完善机场鸟击防灾专业为基础，以机制体制改革为重点，以创新能力提升为突破口，实现我院创新能力显著与持续提升，引导学院特色专业发展，提升学校人才学科科研三位体创新能力，更好地为民航发展做出实质性贡献。

二整体建设思路整体规划，体现因事制宜，不拧刀切，不校形式，不求于统，逐步推进，体现从需要做起，从服务企业做起。

结合民航发展要求，吸纳省内外高校科研院所与民航相关企业组建协同创新体，建立协同创新机制，营造协同创新环境氛围。

发挥行业产业部门主导作用，利用行业产业部门资源优势，引导和支持学院围绕行业重大需求开展协同攻关，在关键领域进行实质性突破。

三重点建设内容机场鸟击防灾人才培养模式建设机场鸟击防灾系列丛书机场人工驱鸟草坪综合效果测试评估鸟击防灾预测预报系统建设鸟击防灾雷达识别系统开发驱鸟产品开发与推广四项目实施方案协同创新中心组建方式重点工作与分工协同创新中心组建方式，在学校统领导下，组建协同创新中心，中心日常事务，有牵头单位负责，核心单位和协作单位承担相关单项项目研究或管理。

根据项目要求，广州民航职业技术学院负责项目设计，实施和管理山东泰山体育产品集团负责资金和项目物资供应与施用广州白云机场场道部中国民航科学技术研究院负责提供项目试验场地和部分人员和有关证件办理等。

二平台建设内容与规模本项目共选择个生态类型，即北方南方海岛和高原。

每个试验点。

三建设地点实施周期与进度安排根据项目初步要求，建设地点为内蒙古赤峰机场广州白云国际机场海南三沙机场和西藏贡嘎机场。

该项目实施周期年，月项目基础建设月项目数据采集月数据分析与采集月数据采集与分析。

五申报基础与前期培育牵头单位基础与影响力牵头单位广州民航职业技术学院航空港管理学院鸟击防灾技术应用研究中心该中心成立于年，中心依靠科学技术和科技创新，承担鸟击防范技术咨询技术培训合作研发及项目承包工作，满足国内不同规模机场需要。

并定期向全国机场发布鸟击灾害防范预测预报，使中心新技术研发和应用在国内处于领先水平。

中心教师团队与国内外鸟击防灾专家学者有密切联系，并有多项生物防灾技术获国家专利，可直接为国内民航军用机场鸟击防灾应用。

科研项目鸟击防灾雷达信息系统新疆天山机场猛禽防治教育部高校继续教育示范基地子课题组建设项目民用机场鸟击防灾人员职业标准研究基于行业标准校企合作型继续教育示范基地建设项目子课题机场鸟击防灾方向广州白云国际机场生态调查与综合治理机场驱鸟设备使用效果研究专利获得国家专利项，机场鸟击防灾系列丛书本中心计划编写鸟击防灾理论教材本，现已完成本，正式出版机场鸟类学基础，机场植物学基础机场动物种群生态学。

二主要参加单位基本情况与优势泰山体育产业集团创建于年月，现已发展成为集研发生产销售服务于体综合性专业化体育产业集团，下辖泰山体育器材有限公司泰山人造草坪产业有限公司泰山体育工程有限公司泰山在线科技有限公司泰山进出口有限公司泰山海通置业有限公司泰山瑞豹复合材料有限公司飞乐克斯山东体育有限公司泰山金润塑胶制品有限公司等多个子公司和北美分公司等数个国内外分公司。

集团注册资本亿元，泰山品牌价值达亿元。

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