称而导致受伤风险。

等软件均为国内厂商常用设计软件在质量控制方面，新产品须经过静态测试靠背疲劳测试惯性强度测试以及承载能力测试等，测试设备包括静态试验机惯性强度试验机靠背疲劳试验机以及承重能力测试设备，同时靠背还需经过转矩试验机进行转矩测试在生产流程方面，厂商通常进行抽样检查每批产品抽取到件，察看其结构主要部件与样品是否致，然后再对靠背控制设备锁定装臵以及位移设备进行强度测试。

其控制装臵测试需进行纵向位移竖直位移角位移以及折叠性能等多种检查。

座椅框架焊接点牢固程度是影响产品安全性另重大因素，相应厂商利用强度测试仪进行框架强度测试。

此外，座椅面料还需经过燃烧性能测试。

大型企业通常自行完成，而小型企业则委托大型企业进行。

对于控制设备锁定装臵以及位移设备等关键部件测试均为测试。

萌拓公司型汽车座椅采用了钢架结构，并特别添加了肩部护套以实化技术研发团队及本地化成本优势，为各大汽车制造厂商提供技术领先成本优化汽车座椅及电气管理系统解决方案。

根据上述背景企业发展需求以及国家相关产业政策倾斜，武汉有限公司以下简称武汉武神龙汽车东风汽车日产福特奇瑞吉利江铃长安集团等汽车品牌提供配套服务。

武汉公司在中国拥有汽车座椅和电气管理系统两大研发中心及家成本技术优化中心。

自进入中国市场以来，武汉公司致力于利用全球部。

武汉公司现已在中国以合资独资形式建立家座椅生产企业和家电子电器生产企业，年产值超过亿人民币，地域涵盖了广州长春沈阳北京上海等个城市，拥有超过名员工，为包括奥迪宝马上海通用北京现代零部件供应商成立于年，是世界强企业之，也是全球最大汽车内饰系统零部件供应商之。

武汉公司于年进入中国市场，于年在上海成立代表处，并于年成立武汉管理上海有限公司，作为武汉公司亚太区及中国区总着人们生命安全。

与此同时，随着科技提高，人们对座椅舒适性便利性等都提出了越来越高要求而实现这些功能所需要技术也发生了日新月异变化。

美国武汉公司位于美国底特律，总部设在美国密歇根州，是世界第五大汽车计和座椅舒适度是中国消费者购买新车时最为看重因素。

统计分析其中回复者在购买新车时认为汽车外饰设计是影响其购买最重要因素，人则认为是座椅舒适度。

而从安全角度出发，汽车座椅也是汽车上重要安全件，直接关系发能力还比较低，更多是在二级或三级配套市场，进入级配套企业较少，即使有也是为国内交叉型乘用车市场配套。

乘用车座椅关键核心部件有座椅电机滑轨调角器记忆装臵等前不久在我国项调查统计显示，外饰设发展，拉动了对汽车座椅需求量，随着整车需求增长，乘用车座椅行业未来仍有巨大发展空间。

目前我国乘用车座椅市场主要集中在以江森武汉佛吉亚英提尔提爱斯等几家外资企业在中国合资企业，国内本土企业技术研统集成企业也只有博泽江森武汉佛吉亚英提尔恺博等为数不多几家国际汽车零部件企业。

这些企业中，有些为整车企业提供座椅总成，有些只是二级供应商，还有些既是级又是二级供应商。

我国汽车产业近几年快速非常严密流程，座椅构造看似简单，但是要满足与整车配套却需要很高技术含量。

另外，由于乘用车座椅系统设计与制造具有相当难度，座椅总成行业进入壁垒还比较高，所以在世界汽车工业中，被各大整车厂认可乘用车座椅系平生产规模经济效益在国内领先骨干企业。

乘用车座椅系统由座垫靠背侧背支撑头枕等组成，座椅除满足乘坐功能外，在发生交通事故时能最大限度地起到保护乘人作用。

因此，整车厂对乘用车座椅设计与检测有套与时俱进，加快配套发展步伐。

国家有关主管部门将加大对汽车及零部件政策支持力度，并重点支持汽车及零部件企业加快产业结构调整做大做强，培育和扶持具有定开发能力市场前景好以及技术水变速器总成前后桥总成制动器总成座椅系统总成汽车电子总成等。

中国已逐步成为全球汽车整车和零部件巨头布局重点，这将为我国汽车零部件行业发展带来持续良好发展前景，我国零部件企业也应随着整车发展我国汽车消费需求将对汽车零部件行业发展产生巨大带动作用。

优良投资环境将为汽车零部件发展带来良好发展前景，汽车产业现有基础与制造业较强实力是汽车零部件行业发展潜在优势。

汽车核心零部件主要包括发动机总成同期增长了实现利润总额亿元行业收入和利润相对上年同期均有增长，盈利能力大致保持在上年水平按此增长速度，年汽车零部件制造行业实现累计工业总产值突破亿元。

从长期来看，我国汽车零部件企业具有比较优势没有整车自主品牌，强大零部件体系研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系支撑，自主品牌做大作强将难以为继。

年，我国汽车零部件制造行业实现累计工业总产值亿元，比上年同期增长了实现销售收入亿元，比上年求当前汽车行业正在轰轰烈烈如火如荼开展自主开发与创新，更需要个强大零部件体系作支撑。

整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件自主创新又对整车产业发展产生强大推动力，它们是相互影响相互作用，求当前汽车行业正在轰轰烈烈如火如荼开展自主开发与创新，更需要个强大零部件体系作支撑。

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年，我国汽车零部件制造行业实现累计工业总产值亿元，比上年同期增长了实现销售收入亿元，比上年同期增长了实现利润总额亿元行业收入和利润相对上年同期均有增长，盈利能力大致保持在上年水平按此增长速度，年汽车零部件制造行业实现累计工业总产值突破亿元。

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中国已逐步成为全球汽车整车和零部件巨头布局重点，这将为我国汽车零部件行业发展带来持续良好发展前景，我国零部件企业也应随着整车发展与时俱进，加快配套发展步伐。

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因此，整车厂对乘用车座椅设计与检测有套非常严密流程，座椅构造看似简单，但是要满足与整车配套却需要很高技术含量。

另外，由于乘用车座椅系统设计与制造具有相当难度，座椅总成行业进入壁垒还比较高，所以在世界汽车工业中，被各大整车厂认可乘用车座椅系统集成企业也只有博泽江森武汉佛吉亚英提尔恺博等为数不多几家国际汽车零部件企业。

这些企业中，有些为整车企业提供座椅总成，有些只是二级供应商，还有些既是级又是二级供应商。

我国汽车产业近几年快速发展，拉动了对汽车座椅需求量，随着整车需求增长，乘用车座椅行业未来仍有巨大发展空间。

目前我国乘用车座椅市场主要集中在以江森武汉佛吉亚英提尔提爱斯等几家外资企业在中国合资企业，国内本土企业技术研发能力还比较低，更多是在二级或三级配套市场，进入级配套企业较少，即使有也是为国内交叉型乘用车市场配套。

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与此同时，随着科技提高，人们对座椅舒适性便利性等都提出了越来越高要求而实现这些功能所需要技术也发生了日新月异变化。

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武汉公司于年进入中国市场，于年在上海成立代表处，并于年成立武汉管理上海有限公司，作为武汉公司亚太区及中国区总部。

武汉公司现已在中国以合资独资形式建立家座椅生产企业和家电子电器生产企业，年产值超过亿人民币，地域涵盖了广州长春沈阳北京上海等个城市，拥有超过名员工，为包括奥迪宝马上海通用北京现代神龙汽车东风汽车日产福特奇瑞吉利江铃长安集团等汽车品牌提供配套服务。

武汉公司在中国拥有汽车座椅和电气管理系统两大研发中心及家成本技术优化中心。

自进入中国市场以来，武汉公司致力于利用全球化技术研发团队及本地化成本优势，为各大汽车制造厂商提供技术领先成本优化汽车座椅及电气管理系统解决方案。

根据上述背景企业发展需求以及国家相关产业政策倾斜，武汉有限公司以下简称武汉武汉公司在汽车座椅系统及其零部件研发制造方面作了大量基础性工作，消化吸收先进技术，与相关科研院所合作开发，公司拟通过本项目建设开拓湖北省及周边地区汽车座椅市场，使汽车座椅系统及其零部件产品批量化生产，提升企业核心竞争力。

可行性报告编制依据武汉有限公司提供企业基本情况。

武汉有限司对武汉新厂建设项目基本规划及设想。

与产品有关工艺财务等原始参数资料。

可行性研究范围对汽车座椅系统及其零部件产品市场需求进行分析并根据市场分析确定合理产品方案和生产纲领。

制定合理工艺和设备选型方案，确定与生产工艺配套公用设施方案，并依据项目环保设施三同时原则，提出治理措施。

估算项目投资规模，对项目进行财务分析社会效益分析以及风险评估，并作出评价。

对项目可行性作出结论，并提出建议，为企业提供决策依据。

技术改造主要内容本项目在武汉东湖高新技术开发区区内实施。

根据生产工艺和生产规模要求，在