TOP48汽车离合器总成、半轴总成生产线项目可行性研究报告投资建议书.doc文档免费在线阅读㊣精品文档值得下载

办费按年摊销修理费按设备折旧费提取。

原辅材料和燃料动力按目前市场价格计算销售费用按销售收入提取。

二销售收入本项目主要收入为汽车配件半轴离合器离合器压盘汽车球头拉杆等汽车配件销售收入。

三税金增值税按计算，营业税按计算，城市建设维护税按增值税提取，教育附加费按增值税提取，所得税率取。

四财务效益分析项目可行性研究指南试用版，采用动态分析，财务分析期十二年，基准点均取在项目实施第年年初，目标收益率采用。

计算所得税后财务指标如下净现值根据本工程所预期效益，选择目标收益率为，计算在分析期内各年发生现金收入及现金流出现值总和，即净现值。

公式财务内部回收率指项目在整个计算期内各年净现金流量现值累计等于零时折现率，即公式，经分析计算得出该项目财务内部报酬率投资利润率投资利润率轿车整车关税减让，中高档轿车价格将继续向下调整，而高档轿车本土化生产浪潮也即将开始，已经开始配件国产化工作，并制定完善了国产化计划，目前国产化配件主要有排气系统车桥总成车轮总成座椅总成门内饰总汽车行业现状和发展趋势，汽车配件工业是汽车工业发展基础，汽车产业附加值是由配件产业创造。

我国汽车配件生产正在加速本土化进程，配件产业发展进入加速期，为我国汽车配件出口提供了有利条件。

由于我国入世后承诺累计将达到亿美元，其中将来自中国，我国汽车配件生产和出口面临巨大商机。

目前，由于国内汽车行业快速发展，汽车配件产品主要用于国内汽车生产，出口多以国外维修配件为主，出口动力不足。

但汽车配件出口符合我们国向世界步伐将进步加速。

汽车配件企业专业化水平将逐步提高。

随着汽车水平提高，汽车配件水平提高，管理制度日益健全，假冒产品将逐步被赶出市场。

三市场竞争力分析世界汽车巨头到年，在低成本国家配件采购额件生产基地之我国加入时在汽车配件领域做出承诺总体上来说，汽车以及汽车配件关税到年月日将分别降至和平均水平。

我国汽车配件工业将从中低附加值产品做起，逐步成为世界汽车配件生产基地。

我国汽车配件走着我国汽车产品高级化，消费者对舒适性安全性要求提高，汽车电子配件必将迅速发展。

目前许多地方已经开始制定汽车配件发展专项规划，国家对此也已经予以重视。

汽车电子配件发展热已经出现。

将逐步成为世界汽车部加速期。

能源环境等方面因素将日益对汽车配件工业形成压力。

技术进步缓慢企业生存将日益困难。

汽车电子配件发展将日益加速发达国家汽车装电子配件已经达到整车价值左右，而我国汽车上电子配件只占整车价值。

随向着合作伙伴关系发展，双方合作开发新产品趋势将越来越明显。

节能环境保护产品更新换代加速等因素，将对民族资本汽车配件企业形成日益严重压力，也将加速汽车配件工业重组我国汽车行业已经进入了个技术更新配件企业在汽车工业中地位会进步得到提高。

随着整车生产企业和汽车配件生产企业地位变化，我国汽车工业中市场游戏规则也会发生变化。

汽车配件企业被动地接受价格地位将发生改变。

整车生产企业和配件生产企业将日益速淘汰，由于技术进步加速，汽车配件行业重新冼牌将快于整车企业。

随着生产汽车配件睥大跨国公司进步进入我国汽车工业，随着汽车配件企业群体中优秀企业经济规模不断扩大，专业分工日益加深，变化会逐步加速。

汽车空间，包括民族资本汽车配件企业。

汽车配件工业中大公司影响将逐步加深包括生产汽车配件大跨国公司和民族汽车配件企业世纪前年，我国汽车工业中将出现能够与整车生产厂抗衡汽车配件专业公司。

中小汽车配件企业将加仅表现为扩大，而且表现为汽车配件产品结构调整。

随着轿车在汽车工业中比重提高，汽车产口电子化水平提高，汽车配件产品将呈现出日益高技术化，高附加值化趋势。

由于市场扩大，我国汽车配件企业都面临着比较广阔市场世界，在全球配置资源在我国汽车配件工业中，正在形成专业化配件产业集聚地区汽车配件生产企业规模走向世界汽车配件市场。

我国汽车配件工业在世纪初发展趋势是我国汽车配件市场扩大将快于整车市场市场扩大不益把关键配件生产转移到我国我国汽车工业配件配套能力有了较大提高，在中低附件加值汽车配件制造方面由于民营企业进入较多，对市场反应能力也在迅速增强我国正在成为些汽车配件生产中心我国汽车配件企业走向力支柱产业，取决于汽车配件工业发展。

我国加入后，汽车配件工业增长方式发展途径也发生了较大变化。

主要表现在汽车配件工业比汽车整车生产更深地融入国际分工汽车配件工业专业程度不断提高跨国公司日高科技含量产品能力，如电子产品燃油喷射系统主动被动安全系统转向系统传感器制动系统等，这些配件生产无不被国外企业所控制。

二市场发展趋势汽车工业能否真正成为具有可持续发展能力具有世界影响，而实际上超过了家。

这些企业规模小，以上销售额在亿元以下年营业收入在亿元以上只有家，万元以下却高达家，从而导致生产成本高，行业整体效益低下。

业内人士指出，目前中国大多数配件企业不具备生产商附加值高，而实际上超过了家。

这些企业规模小，以上销售额在亿元以下年营业收入在亿元以上只有家，万元以下却高达家，从而导致生产成本高，行业整体效益低下。

业内人士指出，目前中国大多数配件企业不具备生产商附加值高科技含量产品能力，如电子产品燃油喷射系统主动被动安全系统转向系统传感器制动系统等，这些配件生产无不被国外企业所控制。

二市场发展趋势汽车工业能否真正成为具有可持续发展能力具有世界影响力支柱产业，取决于汽车配件工业发展。

我国加入后，汽车配件工业增长方式发展途径也发生了较大变化。

主要表现在汽车配件工业比汽车整车生产更深地融入国际分工汽车配件工业专业程度不断提高跨国公司日益把关键配件生产转移到我国我国汽车工业配件配套能力有了较大提高，在中低附件加值汽车配件制造方面由于民营企业进入较多，对市场反应能力也在迅速增强我国正在成为些汽车配件生产中心我国汽车配件企业走向世界，在全球配置资源在我国汽车配件工业中，正在形成专业化配件产业集聚地区汽车配件生产企业规模走向世界汽车配件市场。

我国汽车配件工业在世纪初发展趋势是我国汽车配件市场扩大将快于整车市场市场扩大不仅表现为扩大，而且表现为汽车配件产品结构调整。

随着轿车在汽车工业中比重提高，汽车产口电子化水平提高，汽车配件产品将呈现出日益高技术化，高附加值化趋势。

由于市场扩大，我国汽车配件企业都面临着比较广阔市场空间，包括民族资本汽车配件企业。

中小汽车配件企业将加速淘汰，由于技术进步加速，汽车配件行业重新冼牌将快于整车企业。

随着生产汽车配件睥大跨国公司进步进入我国汽车工业，随着汽车配件企业群体中优秀企业经济规模不断扩大，专业分工日益加深，变化会逐步加速。

汽车配件企业在汽车工业中地位会进步得到提高。

随着整车生产企业和汽车配件生产企业地位变化，我国汽车工业中市场游戏规则也会发生变化。

汽车配件企业被动地接受价格地位将发生改变。

整车生产企业和配件生产企业将日益向着合作伙伴关系发展，双方合作开发新产品趋势将越来越明显。

节能环境保护产品更新换代加速等因素，将对民族资本汽车配件企业形成日益严重压力，也将加速汽车配件工业重组我国汽车行业已经进入了个技术更新加速期。

能源环境等方面因素将日益对汽车配件工业形成压力。

技术进步缓慢企业生存将日益困难。