出实验用系统产品，同集团电器公司合作进行配套，组装成产品，经过运行试验后，向汽车生产主机厂提供产品。

本项目单片机编程由我公司自主完成，主要原料器件外购，由我公司根据自主设计进行生产。

该项需新增部分生产设备及仪器，所购设备仪器通用性较强，可用于生产公司其他产品。

项目技术方案我公司依托自身研发能力开发具有国内先进水平汽车车身总线系统，综合成本和可靠性因素，拟采用了芯片应用于基于车身控制系统开发解决方案。

中央控制模块提供了高速和中速接口，可以和其他基于低速车身电子模块连接，并且可以和高速网络连接，因此可以用做网关。

另外，它提供了些高端驱动和低端驱动接口开关输入和空调等其他低速电子控制单元。

由于总线成本较高，在些对速度要求不高车身电子单元，如传感器输入，车窗控制，门锁控制，座椅控制等，可采用成本相对较低总线来替代。

欧美最新汽车设计基本上都是基于变速箱控制器助力转向系统安全气囊控制器等另条是中速，应用于车身要求较高系统，速率为第三条是低速，速度小于，主要连接和控制汽车内外部照明灯光信号技术来源及其选择依据目前汽车设计中广泛采用由美国汽车工程师协会推荐网络拓扑结构。

这种结构采用三条网络条是高速，用于动力系统，速率为，主要连接对象是发动机控制器然成为汽车发展个趋势。

汽车大量应用电子技术提高性能水平已是不争事实。

总线应用已经被人们所认同，只有发展自主知识产权汽车电子技术，才能使汽车技术水平尽快赶上世界先进水平。

四项目技术可行性分析到以上。

若按年需求量万辆计，假设有车装置系统，则需该系统万套，而国内到现在还没有自己生产这套系统。

因此，系统产品无疑具有广阔市场前景。

总之，汽车总线技术很快将得到普及，也必消费量。

对此，中国汽车工业协会汽车部主任朱平表示，年，我国汽车市场将继续保持快速增长，预计今年国内汽车总需求约为万辆，年将达到万辆规模，增长率。

另据专家预计，汽车电子控制系统在整车中比例将由目前上升得以更为广泛应用。

汽车必是项朝阳产业，有着无限前景，在中国普及应用为期不远。

二市场预测据北京参考报道年我国汽车需求量达到万辆，超过日本位居世界第二。

当前，我国汽车消费量占全球汽车总中在科研院校，而真正网络化电子设备和整车产品还是依靠引进。

随着我国工业自动化水平不断提高，汽车总线技术实时性可靠性抗电磁干扰性等等优势，必然会随着我国不断经济改革市场开放巨大需求而国汽车厂商也将控制器联网系统逐步由过渡到大多数客车厂都选用基于网络目前己开始取代基于网络。

但在国内，技术应用起步比较晚，直到现在，关于汽车总线研究还主要集托罗拉菲利普西门子等。

国外汽车技术已经基本形成了统标准，硬件接口业已统，芯片业已定型标准化组织和也都支持总线标准，且就是新标准。

美来，支持总线标准车型越来越多。

据专家预测，到年，将会占据整个汽车网络协议市场，欧洲大约为，其中有奔驰大众宝马保时捷劳斯莱斯美洲豹等支持总线标准电子公司有英特尔摩接采购代理商备货，满足需求继电器万只浙江定做合作工厂，满足需求贴片元件万套直接采购代理商备货，满足需求电路板万块深圳定做合作工厂，满足需求其它万套深圳采购货源稳定三市场前景市场现状分析自年以国器件市场订货周期通常为六至八周，本公司由代理商备料，随时提供货源其它材料可在本市购买，市场供应充足。

原材料及辅料需求供应情况分类名称年需求量来源稳定供应情况单片机万套直稳定且极有价格优势。

如项目主要元件采用国外公司产品，本公司于年被该公司授权为省技术咨询中心，代理商已给本公司供货四年多继电器采用国内专供汽车继电器省公司产品，本公司与其合作从年开始功开发经验工程技术人员试验合作方集团电器公司已在汽车电器行业有十几年经验和丰富销售渠道，产品定型后即可给有关整车厂直接供货。

本公司因多年来从事生产汽车类电子产品开发生产，原材料采购渠道足供应。

有关部门支持及外协情况本项目产品由公司独自自主开发成功同集团有关公司进行合作，完成总装样机及运行试验。

资源基本情况产品技术由本公司研发，开发设计人员均是在本公司工作多年有成动负债万，资产负债率，处于合理范围。

二资源状况水电供应情况本项目属于电子产品生产，公司整个生产线能耗每天约，每小时约耗电度生产过程中无需用水，只需要少量生活用水。

水电均能市政网络保证充足动负债万，资产负债率，处于合理范围。

二资源状况水电供应情况本项目属于电子产品生产，公司整个生产线能耗每天约，每小时约耗电度生产过程中无需用水，只需要少量生活用水。

水电均能市政网络保证充足供应。

有关部门支持及外协情况本项目产品由公司独自自主开发成功同集团有关公司进行合作，完成总装样机及运行试验。

资源基本情况产品技术由本公司研发，开发设计人员均是在本公司工作多年有成功开发经验工程技术人员试验合作方集团电器公司已在汽车电器行业有十几年经验和丰富销售渠道，产品定型后即可给有关整车厂直接供货。

本公司因多年来从事生产汽车类电子产品开发生产，原材料采购渠道稳定且极有价格优势。

如项目主要元件采用国外公司产品，本公司于年被该公司授权为省技术咨询中心，代理商已给本公司供货四年多继电器采用国内专供汽车继电器省公司产品，本公司与其合作从年开始国器件市场订货周期通常为六至八周，本公司由代理商备料，随时提供货源其它材料可在本市购买，市场供应充足。

原材料及辅料需求供应情况分类名称年需求量来源稳定供应情况单片机万套直接采购代理商备货，满足需求继电器万只浙江定做合作工厂，满足需求贴片元件万套直接采购代理商备货，满足需求电路板万块深圳定做合作工厂，满足需求其它万套深圳采购货源稳定三市场前景市场现状分析自年以来，支持总线标准车型越来越多。

据专家预测，到年，将会占据整个汽车网络协议市场，欧洲大约为，其中有奔驰大众宝马保时捷劳斯莱斯美洲豹等支持总线标准电子公司有英特尔摩托罗拉菲利普西门子等。

国外汽车技术已经基本形成了统标准，硬件接口业已统，芯片业已定型标准化组织和也都支持总线标准，且就是新标准。

美国汽车厂商也将控制器联网系统逐步由过渡到大多数客车厂都选用基于网络目前己开始取代基于网络。

但在国内，技术应用起步比较晚，直到现在，关于汽车总线研究还主要集中在科研院校，而真正网络化电子设备和整车产品还是依靠引进。

随着我国工业自动化水平不断提高，汽车总线技术实时性可靠性抗电磁干扰性等等优势，必然会随着我国不断经济改革市场开放巨大需求而得以更为广泛应用。

汽车必是项朝阳产业，有着无限前景，在中国普及应用为期不远。

二市场预测据北京参考报道年我国汽车需求量达到万辆，超过日本位居世界第二。

当前，我国汽车消费量占全球汽车总消费量。

对此，中国汽车工业协会汽车部主任朱平表示，年，我国汽车市场将继续保持快速增长，预计今年国内汽车总需求约为万辆，年将达到万辆规模，增长率。

另据专家预计，汽车电子控制系统在整车中比例将由目前上升到以上。

若按年需求量万辆计，假设有车装置系统，则需该系统万套，而国内到现在还没有自己生产这套系统。

因此，系统产品无疑具有广阔市场前景。

总之，汽车总线技术很快将得到普及，也必然成为汽车发展个趋势。

汽车大量应用电子技术提高性能水平已是不争事实。

总线应用已经被人们所认同，只有发展自主知识产权汽车电子技术，才能使汽车技术水平尽快赶上世界先进水平。

四项目技术可行性分析技术来源及其选择依据目前汽车设计中广泛采用由美国汽车工程师协会推荐网络拓扑结构。

这种结构采用三条网络条是高速，用于动力系统，速率为，主要连接对象是发动机控制器变速箱控制器助力转向系统安全气囊控制器等另条是中速，应用于车身要求较高系统，速率为第三条是低速，速度小于，主要连接和控制汽车内外部照明灯光信号空调等其他低速电子控制单元。

由于总线成本较高，在些对速度要求不高车身电子单元，如传感器输入，车窗控制，门锁控制，座椅控制等，可采用成本相对较低总线来替代。

欧美最新汽车设计基本上都是基于和网络。

总线特点总线硬件连接简单，有良好可靠性适时性和性能价格比能够满足现代自动化通信需要，已成为现场数据总线通信领域中最为活跃设备元件。

其特点如下为多主节点总线，各节点均可在任意时刻主动向网络上其他节点发送信息，不分主从，通信灵活准确采用独特非破坏性总线技术，优先级高节点传送数据，能满足适时要求具有点对点点对多点及全局通讯传送数据功能④总线上每帧有效字节数最多为个，并有及其它校验措施，出错率极低，如果节点出现严重，可自动脱离总线，总线上其他操作不受影只有两根导线，系统扩充时，可直接将新节点挂在总线上使用，因此，走线少，系统扩充容易，改型灵活方便传输速度快，在传输距离小于时，最大传输速率可达总线上节点数主要取决于总线驱动电路，在标准中，其报文标识符几乎不受限制。

主要技术及解决措施综合国际上较为领先汽车电子技术，结合国内汽车电子发展趋势和实际情况，我们采用分布式总线设计方案如示意图图略，利用具有高稳定性高可靠性总线和较低成本总线，能有效控制成本和提高可靠性。

其主要技术内容如下应用协议制定传输速率主控器监控电路通信单元和执行电路等硬件智能节点设计智能节点硬件抗干扰性能，包括电源干扰防护过程通道干扰防护设计时抗干扰措施等智能节点软件设计基本通信应用层协议数据字典和具体应用智能节点调试和仿真解决低速与高速可靠连接，等等。

二功能模块性能描述基本性能描述工作温度储存温度静态工作电流数据传输速率工作电压汽车电压系统。

本系统包括个网络接口，个子总线，四门窗开关控制模块，四门锁控制模块，闪光控制模块，遥控门锁控制模块。

开关接口接插件，通过以下三个表格来表达表连接器针形插座内容属于技术秘密，表略。

表连接器型插座内容属于技术秘密，表略。

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