竞争，经招标方对各投标者报价及其它条件进行审查比较后，从中择优选定中标者，并与之签订承包合同。

本项目招标投标遵循原则公开公平公正和诚实信用。

本项目招标投标活动不得违法限制或者排斥本地区本部门以外投标人参加投标，不得以任何方式非法干涉招标投标活动。

二招标内容招标范围项目勘察设计全部进行招标。

项目建筑工程安装工程全部进行招标。

项目工程监理全部进行招标。

工程所需设备采购活动全部实行招标。

项目其他部分进行招标。

招标组织形式该建设项目建筑工程安装工程监理及设备采购活动采用委托招标工程地质勘察设计和其他采用自行招标招标方式该建设项目建筑工程安装工程监理及设备采购活动采用公开招标工程地质勘察设计和其他采用邀请招标。

第十五章经济效益分析成本分析固定资产折旧和摊销。

设备折旧年。

无形资产按年摊销。

开办费按年摊销。

修理费按设备折旧费提取。

国汽车零部件市场扩大将快于整车市场市场扩大不仅表现为规模扩大，而且表现为汽车零部件产品结构调整。

随着轿车在汽车工业中比重提高，汽车产品电子化水平提高，汽车零部件产品将呈现出日益高技术化高附加值化趋势置资源在我国汽车零部件工业中，正在形成专业化零部件产业集聚地区汽车零部件生产企业规模水平效益正在稳步提高我国汽车零部件大规模走向世界汽车零部件市场。

我国汽车零部件工业在世纪初发展趋势是我国我国汽车工业企业零部件配套能力有了较大提高，在中低附加值汽车零部件制造方面由于民营企业进入较多，对市场反应能力也在迅速增强我国正在成为些汽车零部件生产中心我国汽车零部件企业走向世界，在全球配。

我国加入后，汽车零部件工业增长方式发展途径也发生了较大变化。

主要表现在汽车零部件工业比汽车整车生产更深地融入国际分工汽车零部件工业专业化程度不断提高跨国公司日益把关键零部件生产转移到我射系统主动被动安全系统转向系统传感器制动系统等，这些零部件生产无不被国外企业所控制。

二市场发展趋势汽车工业能否真正成为具有可持续发展能力具有世界影响力支柱产业，取决于汽车零部件工业发展销售额在亿元以下年营业收入在亿元以上只有家，万元以下却高达家，从而导致生产成本高，行业整体效益低下。

业内人士指出，目前中国大多数零部件企业还不具备生产高附加值高科技含量产品能力，如电子产品燃油喷等在内前十名跨国零部件供应商就约占至市场份额。

与此相对应是，目前我国零部件企业众多，规模小，集中度低，无序竞争严重。

有关资料显示，目前中国定点零部件生产厂家为家，而实际上超过了家。

这些企业规模小，以上国开展业务。

所有在华进行汽车零部件生产外商独资或合资企业达到近家，而且近年来数量增长很快。

从市场份额上看，目前中国轿车整车配套市场中，跨国企业独资或合资公司约占以上份额，其中包括德尔福博世特和通用已经公开目标中，至年，二者零配件采购总额分别为亿美元和亿。

不远将来，特别是日本韩国市场会更多转向中国市场采购。

零配件市场蕴藏着巨大机会。

据统计，目前全球排名前位零部件供应商中至少有以上都在中同比下降汽车零部件行业销售收入亿元，占汽车行业总收入，同比增长汽车零部件行业利润总额亿元，占汽车行业总利润，同比下降。

英特华公司更是预测年中国汽车零配件出口总额将达到亿美元，平均年递增左右。

在福标年增长率分别达到和。

中国汽车零部件市场发展速度就是对众多海外零部件厂商最大诱惑。

来自中国海关发布汽车零部件出口数据，仅去年上半年，汽车零部件出口总额就达到亿美元，同比增长汽车零部件进口总额亿美元，中心平方米办公及职工宿舍等平方米第四章市场前景及预测市场概述根据中国汽车技术研究中心发布数据，年全国零部件工业全年销售收入总额为亿元，利润总额仅亿元，而年全年销售收入亿元，利润总额为亿元，两项指名牌，力争在几年内跻身于国内同行业前列。

二建设规模设计生产汽车底盘轮毂等汽车零配件，实现收入万元。

新建厂房仓库办公等建筑平方米建筑工程单位数量设计规模平方米生产车间平方米仓库平方米研发，精细管理，以加强管理创新制度创新和技术创新为动力，建立贸工体化经营格局，促进产业结构升级，全面提升该企业市场竞争能力。

建设目标快速发展，做优做强汽车零配件产品，延伸产业链，创出国内汽车零配件水生产线，在增强快速反应能力同时确保生产优质底盘轮毂等汽车零配件能力。

使企业在国内外市场竞争中占据有利位置，为企业进步发展奠定良好基础。

第三章建设目标与规模建设指导思想与目标指导思想深化改革，又经过多年生产实践推敲。

符合技术上先进经济上合理原则。

通过在颍东开发区建设汽车零配件生产项目，加大技术装备投入力度，确保产品质量和提高生产能力。

结合各种汽车零配件品种杂，规格多特点，建立多条均衡流管理人员，而且也需要普通职工杂工等。

当工作繁忙之时可以从当地就地用人，利用廉价劳动力，降低成本。

二项目建设可行性本项目提出所购机械均为国内外先进生产设备，且均为当前最成熟机型。

既保证设备先进性，管理人员，而且也需要普通职工杂工等。

当工作繁忙之时可以从当地就地用人，利用廉价劳动力，降低成本。

二项目建设可行性本项目提出所购机械均为国内外先进生产设备，且均为当前最成熟机型。

既保证设备先进性，又经过多年生产实践推敲。

符合技术上先进经济上合理原则。

通过在颍东开发区建设汽车零配件生产项目，加大技术装备投入力度，确保产品质量和提高生产能力。

结合各种汽车零配件品种杂，规格多特点，建立多条均衡流水生产线，在增强快速反应能力同时确保生产优质底盘轮毂等汽车零配件能力。

使企业在国内外市场竞争中占据有利位置，为企业进步发展奠定良好基础。

第三章建设目标与规模建设指导思想与目标指导思想深化改革，精细管理，以加强管理创新制度创新和技术创新为动力，建立贸工体化经营格局，促进产业结构升级，全面提升该企业市场竞争能力。

建设目标快速发展，做优做强汽车零配件产品，延伸产业链，创出国内汽车零配件名牌，力争在几年内跻身于国内同行业前列。

二建设规模设计生产汽车底盘轮毂等汽车零配件，实现收入万元。

新建厂房仓库办公等建筑平方米建筑工程单位数量设计规模平方米生产车间平方米仓库平方米研发中心平方米办公及职工宿舍等平方米第四章市场前景及预测市场概述根据中国汽车技术研究中心发布数据，年全国零部件工业全年销售收入总额为亿元，利润总额仅亿元，而年全年销售收入亿元，利润总额为亿元，两项指标年增长率分别达到和。

中国汽车零部件市场发展速度就是对众多海外零部件厂商最大诱惑。

来自中国海关发布汽车零部件出口数据，仅去年上半年，汽车零部件出口总额就达到亿美元，同比增长汽车零部件进口总额亿美元，同比下降汽车零部件行业销售收入亿元，占汽车行业总收入，同比增长汽车零部件行业利润总额亿元，占汽车行业总利润，同比下降。

英特华公司更是预测年中国汽车零配件出口总额将达到亿美元，平均年递增左右。

在福特和通用已经公开目标中，至年，二者零配件采购总额分别为亿美元和亿。

不远将来，特别是日本韩国市场会更多转向中国市场采购。

零配件市场蕴藏着巨大机会。

据统计，目前全球排名前位零部件供应商中至少有以上都在中国开展业务。

所有在华进行汽车零部件生产外商独资或合资企业达到近家，而且近年来数量增长很快。

从市场份额上看，目前中国轿车整车配套市场中，跨国企业独资或合资公司约占以上份额，其中包括德尔福博世等在内前十名跨国零部件供应商就约占至市场份额。

与此相对应是，目前我国零部件企业众多，规模小，集中度低，无序竞争严重。

有关资料显示，目前中国定点零部件生产厂家为家，而实际上超过了家。

这些企业规模小，以上销售额在亿元以下年营业收入在亿元以上只有家，万元以下却高达家，从而导致生产成本高，行业整体效益低下。

业内人士指出，目前中国大多数零部件企业还不具备生产高附加值高科技含量产品能力，如电子产品燃油喷射系统主动被动安全系统转向系统传感器制动系统等，这些零部件生产无不被国外企业所控制。

二市场发展趋势汽车工业能否真正成为具有可持续发展能力具有世界影响力支柱产业，取决于汽车零部件工业发展。

我国加入后，汽车零部件工业增长方式发展途径也发生了较大变化。

主要表现在汽车零部件工业比汽车整车生产更深地融入国际分工汽车零部件工业专业化程度不断提高跨国公司日益把关键零部件生产转移到我国我国汽车工业企业零部件配套能力有了较大提高，在中低附加值汽车零部件制造方面由于民营企业进入较多，对市场反应能力也在迅速增强我国正在成为些汽车零部件生产中心我国汽车零部件企业走向世界，在全球配置资源在我国汽车零部件工业中，正在形成专业化零部件产业集聚地区汽车零部件生产企业规模水平效益正在稳步提高我国汽车零部件大规模走向世界汽车零部件市场。

我国汽车零部件工业在世纪初发展趋势是我国汽车零部件市场扩大将快于整车市场市场扩大不仅表现为规模扩大，而且表现为汽车零部件产品结构调整。

随着轿车在汽车工业中比重提高，汽车产品电子化水平提高，汽车零部件产品将呈现出日益高技术化高附加值化趋势。

由于市场扩大，我国汽车零部件企业都面临着比较广阔市场空间，包括民族资本汽车零部件企业。

汽车零部件工业中大公司影响将逐步加深包括生产汽车零部件大跨国公司和民族汽车零部件企业世纪前年，我国汽车工业中将出现能够与整车生产厂抗衡汽车零部件专业公司。

中小汽车零部件企业将加速淘汰。

由于技术进步加速，汽车零部件行业重新洗牌将快于整车企业。

随着生产汽车零部件大跨国公司进步进入我国汽车工业，随着汽车零部件企业群体中优秀企业经济规模不断扩大，专业化分工日益加深，变化会逐步加速。

汽车零部件企业在汽车工业中地位会进步得到提高。

随着整车生产企业和汽车零部件生产企业地位变化，我国汽车工业中市场游戏规则也会发生变化。

汽车零部件企业被动地接受价格地位将发生改变。

整车生产企业和零部件生产企业将日益向着合