设计，同步进行施工和监理单位招标和选择工作。施工阶段施工期内，项目筹建小组要协调好各方面关系，依靠项目监理和建设质量检测部门严把质量关。作好设备采购与检验试运行，作好主要装修材料考察招标工作。运营准备阶段按照现代管理模式组建整套机构和组织运行系统，管理人员及专业技术人员招聘工作在施工期间进行，工作人员培训工作在项目竣工前半年开始，建设项目竣工后即试运营。实施进度及施工组织安排项目实施进度安排计划表项目可研编制及审批勘察设计施工前准备设备考察及定货土建施工设备安装及调试试运营第十章投资估算及资金筹措投资估算估算依据省建筑项目综合定额省安装项目综合定额济南地区材料预算价格同类项目造价情况现行投资估算有关规定估算说明建筑项目费根据省建筑项目概算指标和类似项目预算编制。本项目车间厂房采用钢结构，电子交易中心办公楼采用框架结构勘察设计费根据项目勘察设计展规划要求。符合省产业政策就省而言，年月日，省人民政府办公厅就以鲁政办发号文下发了关于加快现代物流发展意见，强调了加快现代物流业及其技术发展必要性和紧迫性，提出了加快现代物流发展主要措施。良好心建设在规模和发展速度上都还不适应。由此可见在新发展时期，物流业尤其是汽配物流业应摆脱简单运输概念，应以解决物流技术发展瓶颈为核心内容，促进产业专业化标准化信息化发展是必要，也是符合国家发物流成本控制等物流增值服务，难以为大型企业提供综合性物流服务二是标准化程度低，各种物流功能要素之间难以做到有效衔接和协调发展三是信息技术应用水平较低，物流信息系统建设滞后四是物流中心和配送中代物流仍存在较大差距。这些差距可概括为是物流企业内部管理粗放，缺乏必要服务规范和内部管理规程，技术水平较低，物流作业效率不高，只能简单地提供运输和仓储服务，难以开展库存管理流通加工物流信息服务输和仓储外包实现增长，运输业务委托第三方已经占据企业运输业务。我国这些年，汽车流通领域第三方物流管理发展迅猛，物流基础设施和装备条件比以前有较大发展和改善，但与欧美日等强国相比，我们距离真正意义上现新特点。首先，物流企业供应服务能力呈现加速提高，增值服务成为物流企业新利润增长点。物流业与制造业联动发展趋势开始显现。制造企业日渐摆脱小而全发展思路，去年我国重点制造企业销售物流外包实现增长，运十五期间现代物流发展目标是，到年，基本建立快捷高效安全方便并具有国际竞争力现代物流服务体系，大幅度提高物流社会化专业化和现代化水平。据权威数据显示，我国物流业已经跨越起步期，呈现出诸多委专门发文关于加快我国物流发展若干意见，针对我国物流业发展提出了若干政策性意见和扶持政策措施。国家科技部已批准成立中国物流生产力促进中心，以推动我国物流业及其相关技术支持系统开发和研制。我国技术产业化重点领域指南第二十八条第款将现代化配送中心加工中心代理经营配套设施建设及连锁经营物流业列为重点鼓励发展对象。年月日国家经贸委铁道部交通部信息产业部外经贸部民航总局等六部造基地项目提出是符合相关政策并大力提倡，项目成长性好，对周边地区物流业健康发展具有良好推动作用。项目建设必要性符合国家现代物流发展规划国家发展和改革委员会科学技术部商务部联合编制了当代优先发展高配物流业长足健康发展特提出拟建省汽配物流技术研发制造基地项目。承办企业在项目领域内优势总之，无论从项目实施地汽配物流需要角度，还是从明水经济开发区省乃至全国行业发展规划而言，省汽配物流技术研发制不利于区域经济长足健康发展。为完善物流技术配臵，解决章丘乃至全国汽配物流业配件无法自动防伪识别自动跟踪汽配包装仓储运输尚未规范化等瓶颈问题，为促进区域乃至全国汽配物流服务业技术升级，推动区域汽物理特性差异大，而中国汽车物流行业在物料容器具标准化和专业化使用方面与国外相比仍存在很大差距，至今仍难以实现运输装卸技术和仓储高效化机械化。这些现状已不能适应现代汽车工业要求，如不加以正确引导，将着较高人工成本，同时带来了信息实时性防伪性差供应链流程时间长而导致物流管理混乱成本大幅提高等束缚汽车配件物流业健康发展问题。汽车配件物流缺乏规范包装，作业水平低由于汽车配件品种多，尺寸和其它柔性化要求不断提高，汽车配件生产企业对物流管理难度越来越大，主要问题有汽车配件物流信息技术匮乏在信息数据处理方面，由于信息体系不够完善，管理成本较高。目前许多企业库房仍采用人工管理方式，这不仅意味即汽车产品原材料零部件辅助材料等采购汽车产品制造物流与分销物流等活动全部由制造企业完成，制造企业既是汽车生产活动组织者实施操作者，又是企业物流活动组织者与实施者，随着物流业务对信息化自动化和突出，并达到了相当大区域规模。虽然明水经济开发区汽车及零部件加工产业获得了较大发展，并取得了较好经济效益，但同全国大部分汽配生产企业样，在汽车配件物流运作模式上仍采用传统产供销体化自营物流方式，即突出，并达到了相当大区域规模。虽然明水经济开发区汽车及零部件加工产业获得了较大发展，并取得了较好经济效益，但同全国大部分汽配生产企业样，在汽车配件物流运作模式上仍采用传统产供销体化自营物流方式，即汽车产品原材料零部件辅助材料等采购汽车产品制造物流与分销物流等活动全部由制造企业完成，制造企业既是汽车生产活动组织者实施操作者，又是企业物流活动组织者与实施者，随着物流业务对信息化自动化和柔性化要求不断提高，汽车配件生产企业对物流管理难度越来越大，主要问题有汽车配件物流信息技术匮乏在信息数据处理方面，由于信息体系不够完善，管理成本较高。目前许多企业库房仍采用人工管理方式，这不仅意味着较高人工成本，同时带来了信息实时性防伪性差供应链流程时间长而导致物流管理混乱成本大幅提高等束缚汽车配件物流业健康发展问题。汽车配件物流缺乏规范包装，作业水平低由于汽车配件品种多，尺寸和其它物理特性差异大，而中国汽车物流行业在物料容器具标准化和专业化使用方面与国外相比仍存在很大差距，至今仍难以实现运输装卸技术和仓储高效化机械化。这些现状已不能适应现代汽车工业要求，如不加以正确引导，将不利于区域经济长足健康发展。为完善物流技术配臵，解决章丘乃至全国汽配物流业配件无法自动防伪识别自动跟踪汽配包装仓储运输尚未规范化等瓶颈问题，为促进区域乃至全国汽配物流服务业技术升级，推动区域汽配物流业长足健康发展特提出拟建省汽配物流技术研发制造基地项目。承办企业在项目领域内优势总之，无论从项目实施地汽配物流需要角度，还是从明水经济开发区省乃至全国行业发展规划而言，省汽配物流技术研发制造基地项目提出是符合相关政策并大力提倡，项目成长性好，对周边地区物流业健康发展具有良好推动作用。项目建设必要性符合国家现代物流发展规划国家发展和改革委员会科学技术部商务部联合编制了当代优先发展高技术产业化重点领域指南第二十八条第款将现代化配送中心加工中心代理经营配套设施建设及连锁经营物流业列为重点鼓励发展对象。年月日国家经贸委铁道部交通部信息产业部外经贸部民航总局等六部委专门发文关于加快我国物流发展若干意见，针对我国物流业发展提出了若干政策性意见和扶持政策措施。国家科技部已批准成立中国物流生产力促进中心，以推动我国物流业及其相关技术支持系统开发和研制。我国十五期间现代物流发展目标是，到年，基本建立快捷高效安全方便并具有国际竞争力现代物流服务体系，大幅度提高物流社会化专业化和现代化水平。据权威数据显示，我国物流业已经跨越起步期，呈现出诸多新特点。首先，物流企业供应服务能力呈现加速提高，增值服务成为物流企业新利润增长点。物流业与制造业联动发展趋势开始显现。制造企业日渐摆脱小而全发展思路，去年我国重点制造企业销售物流外包实现增长，运输和仓储外包实现增长，运输业务委托第三方已经占据企业运输业务。我国这些年，汽车流通领域第三方物流管理发展迅猛，物流基础设施和装备条件比以前有较大发展和改善，但与欧美日等强国相比，我们距离真正意义上现代物流仍存在较大差距。这些差距可概括为是物流企业内部管理粗放，缺乏必要服务规范和内部管理规程，技术水平较低，物流作业效率不高，只能简单地提供运输和仓储服务，难以开展库存管理流通加工物流信息服务物流成本控制等物流增值服务，难以为大型企业提供综合性物流服务二是标准化程度低，各种物流功能要素之间难以做到有效衔接和协调发展三是信息技术应用水平较低，物流信息系统建设滞后四是物流中心和配送中心建设在规模和发展速度上都还不适应。由此可见在新发展时期，物流业尤其是汽配物流业应摆脱简单运输概念，应以解决物流技术发展瓶颈为核心内容，促进产业专业化标准化信息化发展是必要，也是符合国家发展规划要求。符合省产业政策就省而言，年月日，省人民政府办公厅就以鲁政办发号文下发了关于加快现代物流发展意见，强调了加快现代物流业及其技术发展必要性和紧迫性，提出了加快现代物流发展主要措施。良好区位优势和较大经济总量为我省物流业发展提供了有力支撑，年内，我省将基本建立起较为完善现代物流服务体系，争取使现代物流业成为与我省制造业比翼齐飞新支柱产业。当前物流作用和潜力已经被人们所接受，但是，我省物流业发展还存在些制约因素。全省目前从事物流业务企业有多家，其中为民营企业，大多规模较小，没有采用先进运输和物流装备技术，知识化专业化现代化水平都有待提高，直接限制了我省物流业快速发展。因此，研发物流新技术发展具有特色增值服务新型物流业，提高我省物流专业化发展水平，是必要。符合市场发展规律要求要占领市场，是提高产品质量，二是降低生产成本。历史经验证明，降低生产成本是占有市场有效武器。从历史上看，起初是靠提高规模化生产来降低生产成本，后来则是靠提高技术管理水平，合