重化工业城市之。

湛江临港工业园建设和发筑等配套齐全，可为工业发展提供全方位基础设施条件港口般拥有国家划定港区，并被赋予对港区岸线与水陆域管理权和使用权，这为港区发展相关产业提供了广阔空间港口建成以后，港口及其临近区域便于形成产业集群和聚集经济，有利于工业企业实现规模经济和范围经济利益。

德国经济学家韦伯工业区位理论表明，工业生产布局需要考虑原材料消费市场劳动力运费和集聚等五个因素。

从区位条件和经济社会发展现状来看，湛江市是目前国内为数不多几个最有条件大力发展现代重化工业城市之。

湛江临港工业园建设和发展，除了拥有上述般有利条件以外，还具有优越于其他地区下列九大独特优势，这些优势将随着时间推移和岁月流逝愈来愈凸显出来。

地缘区位优势湛江市，旧称广州湾，是个富有亚热带风光美丽海港城市，年被国务院确定级深水航道以及超大型石油和矿石码头三大工程建成，湛江港将拥有全国最深航道，可进出万吨级船舶，同时，拥有全国第座万吨油码头和全国最大矿石码头。

然而，与我国沿海些主枢纽港相比，湛江港发展还很滞后，其独特区位以世界最大港口荷兰鹿特丹港为例，它年吞吐量达亿多吨。

港区拥有石油加工能力万吨，相当于我国总炼油能力同时它又是欧洲最大汽车拼装和销售中心之，年销售汽车万辆，相当于过去我国两年产量。

港区还拥有专业橙对拥有港口可发展临港工业优越性缺乏认识。

长期以来，湛江有农业热，而没有形成临港工业热和外向经济热，以致错失了许多发展机遇。

发展临港工业，实现港口产业化，是当今世界大型港口发展个重要趋势。

江港所处城市工业落后，没有培育起自身增长率以年为港口吞吐量稳定货源。

过去很长段时期，没有意识到港口和工业对地区经济发展巨大促进作用，忽视了湛江作为全国首批沿海港口开放城市优势发挥，特别是，吨，但是，这些港口货源应该说都属于湛江港腹地范围，而且近些年发展建设势头很猛，尤其是西南货物从广西港口出海具有陆上运距更短优势，从长远发展看，进步分流湛江港货源可能性在增大。

第三，也是最重要，就是湛西面广西防城港钦州港和北海港，尽管这些港口还较小，最大防城港吞吐量仅是湛江港半，广东茂名港吞吐量也是湛江港半，北海港和钦州港也只有几百万吨，较远阳江港吞吐量年只有万年湛江港口期望达到多万吨通过能力，初具国际流大港口目标而言，显然难以满足其要求。

第二，改革开放特别是年代中后期以来，湛江周边港口先后崛起，分流了有限货源。

如湛江附近东面茂名港和阳江港实施西部大开发战略，来自西南地区货运量有定上升，但总量并不很大。

据有关部门预测，大西南开发至年，每年经湛江港进出口物资最多也就在万吨左右，其中石油产品万吨铁矿砂万吨。

这对于到，年均增长率为。

见图所示。

图湛江港口吞吐量与增长对比湛江港之所以发展缓慢有多方面原因，其中主因有三。

第，作为湛江港腹地区域基本上是经济欠发达地区，需要港口运输货物运量非常有限。

近几年随着国家口排位也在后移。

近多年来，湛江港口货物吞吐量增长不仅慢于沿海其他主枢纽港，也远低于湛江经济增速。

年湛江港口货物吞吐量只增长了倍多，年平均增长率为，约低于沿海主要港口个百分点同期，湛江增长了倍天津青岛秦皇岛大连等个港口吞吐量已连续两年超过亿吨，上海港已达到亿吨，而湛江港多年在多万吨徘徊，在全国沿海港其独特区位深水良港优势还远未发挥出来。

据年统计，我国个主枢纽港完成货物吞吐量为亿吨，占沿海主要港口总吞吐量。

其中上海宁波广州级深水航道以及超大型石油和矿石码头三大工程建成，湛江港将拥有全国最深航道，可进出万吨级船舶，同时，拥有全国第座万吨油码头和全国最大矿石码头。

然而，与我国沿海些主枢纽港相比，湛江港发展还很滞后，展，除了拥有上述般有利条件以外，还具有优越于其他地区下列九大独特优势，这些优势将随着时间推移和岁月流逝愈来愈凸显出来。

地缘区位优势湛江市，旧称广州湾，是个富有亚热带风光美丽海港城市，年被国务院确定口排位也在后移。

近多年来，湛江港口货物吞吐量增长不仅慢于沿海其他主枢纽港，也远低于湛江经济增速。

年湛江港口货物吞吐量只增长了倍多，年平均增长率为，约低于沿海主要港口个百分点同期，湛江增长了倍天津青岛秦皇岛大连等个港口吞吐量已连续两年超过亿吨，上海港已达到亿吨，而湛江港多年在多万吨徘徊，在全国沿海港场劳动力运费和集聚等五个因素。

从区位条件和经济社会发展现状来看，湛江市是目前国内为数不多几个最有条件大力发展现代重化工业城市之。

湛江临港工业园建设和发筑等配套齐全，可为工业发展提供全方位基础设施条件港口般拥有国家划定港区，并被赋予对港区岸线与水陆域管理权和使用权，这为港区发展相关产业提供了广阔空间港口建成以后，港口及其临近区域便于形成产业集群和聚集经济，有利于工业企业实现规模经济和范围经济利益。

德国经济学家韦伯工业区位理论表明，工业生产布局需要考虑原材料消费市场劳动力运费和集聚等五个因素。

从区位条件和经济社会发展现状来看，湛江市是目前国内为数不多几个最有条件大力发展现代重化工业城市之。

湛江临港工业园建设和发展，除了拥有上述般有利条件以外，还具有优越于其他地区下列九大独特优势，这些优势将随着时间推移和岁月流逝愈来愈凸显出来。

地缘区位优势湛江市，旧称广州湾，是个富有亚热带风光美丽海港城市，年被国务院确定级深水航道以及超大型石油和矿石码头三大工程建成，湛江港将拥有全国最深航道，可进出万吨级船舶，同时，拥有全国第座万吨油码头和全国最大矿石码头。

然而，与我国沿海些主枢纽港相比，湛江港发展还很滞后，其独特区位以世界最大港口荷兰鹿特丹港为例，它年吞吐量达亿多吨。

港区拥有石油加工能力万吨，相当于我国总炼油能力同时它又是欧洲最大汽车拼装和销售中心之，年销售汽车万辆，相当于过去我国两年产量。

港区还拥有专业橙对拥有港口可发展临港工业优越性缺乏认识。

长期以来，湛江有农业热，而没有形成临港工业热和外向经济热，以致错失了许多发展机遇。

发展临港工业，实现港口产业化，是当今世界大型港口发展个重要趋势。

江港所处城市工业落后，没有培育起自身增长率以年为港口吞吐量稳定货源。

过去很长段时期，没有意识到港口和工业对地区经济发展巨大促进作用，忽视了湛江作为全国首批沿海港口开放城市优势发挥，特别是，吨，但是，这些港口货源应该说都属于湛江港腹地范围，而且近些年发展建设势头很猛，尤其是西南货物从广西港口出海具有陆上运距更短优势，从长远发展看，进步分流湛江港货源可能性在增大。

第三，也是最重要，就是湛其独特区位深水良港优势还远未发挥出来。

据年统计，我国个主枢纽港完成货物吞吐量为亿吨，占沿海主要港口总吞吐量。

其中上海宁波广州级深水航道以及超大型石油和矿石码头三大工程建成，湛江港将拥有全国最深航道，可进出万吨级船舶，同时，拥有全国第座万吨油码头和全国最大矿石码头。

然而，与我国沿海些主枢纽港相比，湛江港发展还很滞后，展，除了拥有上述般有利条件以外，还具有优越于其他地区下列九大独特优势，这些优势将随着时间推移和岁月流逝愈来愈凸显出来。

地缘区位优势湛江市，旧称广州湾，是个富有亚热带风光美丽海港城市，年被国务院确定口排位也在后移。

近多年来，湛江港口货物吞吐量增长不仅慢于沿海其他主枢纽港，也远低于湛江经济增速。

年湛江港口货物吞吐量只增长了倍多，年平均增长率为，约低于沿海主要港口个百分点同期，湛江增长了倍天津青岛秦皇岛大连等个港口吞吐量已连续两年超过亿吨，上海港已达到亿吨，而湛江港多年在多万吨徘徊，在全国沿海港其独特区位深水良港优势还远未发挥出来。

据年统计，我国个主枢纽港完成货物吞吐量为亿吨，占沿海主要港口总吞吐量。

其中上海宁波广州级深水航道以及超大型石油和矿石码头三大工程建成，湛江港将拥有全国最深航道，可进出万吨级船舶，同时，拥有全国第座万吨油码头和全国最大矿石码头。

然而，与我国沿海些主枢纽港相比，湛江港发展还很滞后，展，除了拥有上述般有利条件以外，还具有优越于其他地区下列九大独特优势，这些优势将随着时间推移和岁月流逝愈来愈凸显出来。

地缘区位优势湛江市，旧称广州湾，是个富有亚热带风光美丽海港城市，年被国务院确定场劳动力运费和集聚等五个因素。

从区位条件和经济社会发展现状来看，湛江市是目前国内为数不多几个最有条件大力发展现代重化工业城市之。

湛江临港工业园建设和发场劳动力运费和集聚等五个因素。

从区位条件和经济社会发展现状来看，湛江市是目前国内为数不多几个最有条件大力发展现代重化工业城市之。

湛江临港工业园建设和发空间港口建成以后，港口及其临近区域便于形成产业集群和聚集经济，有利于工业企业实现规模经济和范围经济利益。

德国经济学家韦伯工业区位理论表明，工业生产布局需要考虑原材料消费市建筑等配套齐全，可为工业发展提供全方位基础设施条件港口般拥有国家划定港区，并被赋予对港区岸线与水陆域管理权和使用权，这为港区发展相关产业提供了广阔客流量增加，可使港口成为信息汇集中心，便于企业获得各种信息港口基础设施，如码头库场车船机械通讯客流量增加，可使港口成为信息汇集中心，便于企业获得各种信息港口基础设施，如码头库场车船机械通讯建筑等配套齐全，可为工业发展提供全方位基础设施条件港口般拥有国家划定港区，并被赋予对港区岸线与水陆域管理权和使用权，这为港区发展相关产业提供了广阔空间港口建成以后，港口及其临近区域便于形成产业集群和聚集经济，有利于工业企业实现规模经济和范围经济利益。

德国经济学家韦伯工业区位理论表明，工业生产布局需要考虑原材料消费市场劳动力运费和集聚等五个因素。

从区位条件和经济社会发展现状来看，湛江市是目前国内为数不多几个最有条件大力发展现代重化工业城市之。

湛江临港工业园建设和发展，除了拥有上述般有利条件以外，还具有优越于其他地区下列九大独特优势，这