由于存在预售商品房收入和投资结算付款时间延期，投资安排与销售收现进行收支对抵后，至年季度第三期工程装修竣工时累计净投资为万元，至年季度第三期工程交房时净收现为万元，此时将出现累计净收现万元。

按累计净投资计算，应配备项目资本金比例为，即资本金投入万元，中宏公司虽然注册资本为万元，但中通恒基集团可以通过各种渠道为其补足投资，均作为自有资金投资看待应配备银行借款比例为，即银行借款亿元。

下季度需要银行借款投资应在上季度筹集好，自有资金投资根据需要随时投入，具体详见项目投资计划和资金筹措表。

四融资方案安排项目建设期历时年，从年季度至年季度全面完成，投资计划与资金筹措只是为了体现投资计划规范性以及便于后面投资与风险分析而作出安排，在实际运作时，可根据本项目实际情况作如下安排目前银行与开发商合作理想模式大多是，开发商取得土地证，将土地抵押给银行取得贷款，房屋销售时银行发放按揭并逐步收，中连鹰厦铁路，东接沿海通道，是条以客为主兼顾货运快速铁路干线。

建设标准为国铁Ⅰ级，次双线电气化，旅客列车速度目标值每小时公里，项目总投资为亿元，莆田段预计投资为亿元。

年月日至日，国家发改委委托工作已完成，年要全面推进动工建设。

向莆铁路。

线路从南昌枢纽引出后，经江西抚州，绕行江西南丰和福建建宁，经三明泰宁将乐沙县尤溪，在永泰县城附近分岔，同时进入莆田市和福州枢纽。

线路西接杭长京九通道线电力牵引Ⅰ级铁路，设计时速为每小时公里，预留时速每小时公里条件。

莆田段线路全程约公里，共涉及涵江荔城秀屿城厢仙游个县区个乡镇个行政村，总投资亿元，计划年建成并投入使用。

年福厦铁路征地拆迁市交通码头产业城建等重大项目纷纷布局临港工业带，这些项目落地生成，将有力推动经济翻番港城崛起。

临港交通项目包括福厦铁路莆田段。

福厦铁路属我国铁路网八纵八横主骨架中东部沿海通道段，为双即将进入跨越发展新阶段。

莆田发展大环境，特别是秀屿区作为湄洲湾港口新城，进入大规模开发建设新阶段，为本项目开发经营营造良好发展氛围。

二临港重大项目推动港城崛起，为本项目开发经营提供有利条件。

莆田随着铁路高速公路等大能力港口集疏运网络形成，临海大工业崛起，湄洲湾港口将进入大规模开发建设新阶段，我市对周边地区尤其是广阔内陆地区生产要素集聚能力将得到大幅度提升。

这些，预示着我市站在个新起点上，口城市已经深入人心并在实践中取得积极成效，有利于更好地凝聚海内外莆田乡亲力量，围绕目标，统行动，攻坚克难，加快发展。

风正气顺人和业兴良好趋势逐步形成，有利于全市上下集中精力谋发展促发展干发展。

服务祖国统大业中更有作为。

跨越发展有利条件。

十五发展所取得成就不仅为十五发展积累了丰富经验，奠定了良好基础，而且业已形成良好态势将在十五发展中得到延伸和进步体现。

加快建设湄洲湾港和支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区经济发展，有利于我市在更大范围更广领域和更高层次上参与区域间经济技术合作与竞争，主动融入全省发展大局。

海峡两岸关系新变化，有利于我市更好地发挥妈祖文化优势，在利用外资，加快对外开放步伐。

国内社会政治稳定，市场经济体制机制创新步伐加快，对外开放水平不断提高，综合国力和国际地位显著提高，有利于我市进步拓展发展空间。

建设海峡西岸经济区全面展开，以及国家更加重视发展战略机遇。

港城崛起重要机遇。

和平发展合作成为当今时代潮流，经济全球化科技进步和产业转移加快趋势更加明显，有利于我市发挥优势，利用好两种资源两个市场，承接国际技术和产业转移，扩大外贸出口和十五发展环境，为本项目开发经营营造良好发展氛围。

十五期间，我市人均生产总值将从美元向美元跃升，经济社会发展将迎来个重要关口。

综合分析国内外环境和我市基础条件，我市国民经济和社会发展面临加快本项目开发经营。

第三章项目开发经营有利因素机会点必要性分析项目开发经营有利因素本报告二章对本项目作开发经营环境分析时，已作了许多讨论。

现对本项目真正突出有利因素集中如下。

莆田市，增长。

其增收额占地方级收入增收额，拉动财政总收入增长个百分点，对财政总收入贡献率为。

综上所述，整个房地产市场还有很大发展空间，莆田市房地产市场形势呈现稳步攀升逐渐走高态势，宏观经济环境总体上有利于房地产开发投资和商品房建设投资持续扩大，房地产市场交易量增大，促进了与房地产相关税收强劲增长。

月，房地产营业税增收万元，增长，房地产企业所得税增收万元，增长，土地增值税增收万元，增长，契税增收万元比万上升。

虽然新开工面积大幅上升，但大部分项目处于桩基开挖等基础性阶段，因此投资额相对较少。

莆田市房地产业税收强劲增长受城市化建设步伐加快，消费升级和投资需求拉动，我市房地产市场持续繁荣发展，工项目个尚未动工项目个。

施工及新开工面积同比上升由于去年延续大部分续建项目以及市政府号会议纪要促使些新项目开始动工建设，今年月全市房屋施工面积万，较去年万比增，其中新开工万，同比工项目个尚未动工项目个。

施工及新开工面积同比上升由于去年延续大部分续建项目以及市政府号会议纪要促使些新项目开始动工建设，今年月全市房屋施工面积万，较去年万比增，其中新开工万，同比万上升。

虽然新开工面积大幅上升，但大部分项目处于桩基开挖等基础性阶段，因此投资额相对较少。

莆田市房地产业税收强劲增长受城市化建设步伐加快，消费升级和投资需求拉动，我市房地产市场持续繁荣发展，房地产开发投资和商品房建设投资持续扩大，房地产市场交易量增大，促进了与房地产相关税收强劲增长。

月，房地产营业税增收万元，增长，房地产企业所得税增收万元，增长，土地增值税增收万元，增长，契税增收万元，增长。

其增收额占地方级收入增收额，拉动财政总收入增长个百分点，对财政总收入贡献率为。

综上所述，整个房地产市场还有很大发展空间，莆田市房地产市场形势呈现稳步攀升逐渐走高态势，宏观经济环境总体上有利于本项目开发经营。

第三章项目开发经营有利因素机会点必要性分析项目开发经营有利因素本报告二章对本项目作开发经营环境分析时，已作了许多讨论。

现对本项目真正突出有利因素集中如下。

莆田市十五发展环境，为本项目开发经营营造良好发展氛围。

十五期间，我市人均生产总值将从美元向美元跃升，经济社会发展将迎来个重要关口。

综合分析国内外环境和我市基础条件，我市国民经济和社会发展面临加快发展战略机遇。

港城崛起重要机遇。

和平发展合作成为当今时代潮流，经济全球化科技进步和产业转移加快趋势更加明显，有利于我市发挥优势，利用好两种资源两个市场，承接国际技术和产业转移，扩大外贸出口和利用外资，加快对外开放步伐。

国内社会政治稳定，市场经济体制机制创新步伐加快，对外开放水平不断提高，综合国力和国际地位显著提高，有利于我市进步拓展发展空间。

建设海峡西岸经济区全面展开，以及国家更加重视和支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区经济发展，有利于我市在更大范围更广领域和更高层次上参与区域间经济技术合作与竞争，主动融入全省发展大局。

海峡两岸关系新变化，有利于我市更好地发挥妈祖文化优势，在服务祖国统大业中更有作为。

跨越发展有利条件。

十五发展所取得成就不仅为十五发展积累了丰富经验，奠定了良好基础，而且业已形成良好态势将在十五发展中得到延伸和进步体现。

加快建设湄洲湾港口城市已经深入人心并在实践中取得积极成效，有利于更好地凝聚海内外莆田乡亲力量，围绕目标，统行动，攻坚克难，加快发展。

风正气顺人和业兴良好趋势逐步形成，有利于全市上下集中精力谋发展促发展干发展。

随着铁路高速公路等大能力港口集疏运网络形成，临海大工业崛起，湄洲湾港口将进入大规模开发建设新阶段，我市对周边地区尤其是广阔内陆地区生产要素集聚能力将得到大幅度提升。

这些，预示着我市站在个新起点上，即将进入跨越发展新阶段。

莆田发展大环境，特别是秀屿区作为湄洲湾港口新城，进入大规模开发建设新阶段，为本项目开发经营营造良好发展氛围。

二临港重大项目推动港城崛起，为本项目开发经营提供有利条件。

莆田市交通码头产业城建等重大项目纷纷布局临港工业带，这些项目落地生成，将有力推动经济翻番港城崛起。

临港交通项目包括福厦铁路莆田段。

福厦铁路属我国铁路网八纵八横主骨架中东部沿海通道段，为双线电力牵引Ⅰ级铁路，设计时速为每小时公里，预留时速每小时公里条件。

莆田段线路全程约公里，共涉及涵江荔城秀屿城厢仙游个县区个乡镇个行政村，总投资亿元，计划年建成并投入使用。

年福厦铁路征地拆迁工作已完成，年要全面推进动工建设。

向莆铁路。

线路从南昌枢纽引出后，经江西抚州，绕行江西南丰和福建建宁，经三明泰宁将乐沙县尤溪，在永泰县城附近分岔，同时进入莆田市和福州枢纽。

线路西接杭长京九通道，中连鹰厦铁路，东接沿海通道，是条以客为主兼顾货运快速铁路干线。

建设标准为国铁Ⅰ级，次双线电气化，旅客列车速度目标值每小时公里，项目总投资为亿元，莆田段预计投资为亿元。

年月日至日，国家发改委委托中咨公司召开向莆铁路评估会。

年月项目控制性工程争取动工。

湄洲湾港口铁路。

由福厦铁路莆田站引出，直达秀屿港区和东吴港区，全线总长公里。

莆田站至塘边采用国铁Ⅰ级建设，其余为地方Ⅰ级。

湄洲湾港口铁路建成后将与福厦铁路向莆铁路在莆田站相连，通过福厦铁路向东向西延伸，通过向莆铁路向北延伸，构成中西部地区至东南沿海铁路港口运输大通道。

项目总投资约亿元。

由南昌铁路局市政府正荣集团各出资三分之。

年月底，铁四院预可行性编制完成。

月底，完成湄洲湾港口铁路支线预可行性研究修编。

年计划完成征地拆迁及控制性工程开工建设，年底建成投入使用。

城港大道。

城港大道工程北起城厢区荔城路与荔园路交叉口，途经城厢荔城秀屿等三个市辖区，终点至秀屿东吴港区。

城港大道工程是新城三纵四横环干路网系中段，是旧城进出莆田港铁路枢纽第二通道。

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