求网络系统整体结构统平台需求分析第三章集团信息化发展基础建设系集团信息化建设的重点阶段和目标集团信息化建设的发展战略集团信息化建设的指导方针第二章集团信息化建设的指导方针发展战略和目标与策略集团信息化现状与未来需求发展环境分析集团经营发展目标集团经营集团信息化需求分析前言前言集团信息化需求分析集团经营发展环境分析集团经营发展目标与策略集团信息化现状与未来需求第二章集团信息化建设的指导方针发展战略和目标集团信息化建设的指导方针集团信息化建设的发展战略集团信息化建设的重点阶段和目标第三章集团信息化发展基础建设系统平台需求分析网络系统整体结构硬件需求系统软件需求数据库通信设施第四章集团信息化发展主要应用系统集团信息化总体架构与应用模型综合管理信息平台主要应用系统财务综合管理信息系统下属单位其他主要应用系统第五章支持集团信息化建设的未来主要管理战略信息化发展所需资源的获取方法组织架构重组业务过程重组信息化建设主要管理控制方法主要培训活动第六章集团信息化发展项目实施原则方法及风险分析项目实施主要原则项目实施主要过程项目实施主要风险分析第七章集团信息化投资概算与效益分析投资概算情况效益分析核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，前言党的十五届五中全会中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建设的报告指出大力推进国民经济和社会信息化，是覆盖现代化建设全局的战略举措。

年月日吴邦国在国家经贸委信息产业部联合举办的推进企业管理信息化大会上的讲话也指出企业信息化建设是场革命，在提高企业管理水平，促进管理现代化，转换经营机制，建立现代企业制度，有效降低成本，加快技术进步，增强市场竞争力，提高经济效益等方面都有着现实和深远的意义，是带动企业各项工作创新和升级的重要突破口。

我们广大企业特别是各个行业的骨干企业，应当在企业信息化建设方面先行步，跟上时代发展的步伐，增强市场竞争的能力。

交通作为国民经济和社会发展的基础产业，经过近年的改革，取得了举世瞩目的成就，为中国乃至世界经济的发展作出了重要贡献。

但是，现代企业的信息化发展水平与其巨大的发展潜力极不匹配，已经严重制约了企业的高速发展。

因此，要全面推进信息化，要把信息化放在优先地位，广泛应用信息技术，实现运输规划运输控制运输管理企业管理系统集成等关键领域的技术创新，提高企业参与现代物流的手段和能力，借助于信息技术的迅速采用和扩散，以不断增长的学习能力赢得后发优势，实现交通的跨越式发展。

为适应加入世界经济贸易组织后企业面临的新挑战，加快企业信息化步伐，提高企业经济效益和国际竞争力。

根据广东省政府制定的广东省企业信息化总体规划和集团以下简称集团制定的集团三年发展规划的指导思想和要求，通过对集团总部各部室及下属二级单位的书面及实地调查，提出集团信息化建设规划以下简称规划。

规划系统地提出了集团信息化建设的总体战略目标范围内容原则概算等系列内容。

运用系统法对集团现有管理模式和业务流程进行全面分析，配合企业未来发展战略的需要，以先进的管理理念与企业实际相结合为出发点，提出信息规划的建议，为集团高层管理人员进行未来年信息化建设提供决策支持。

方案包括前言信息化需求信息化发展指导方针发展战略目标基础建设重点建设项目未来管理策略项目实施原则方法目标投资概算与分析等八大部分。

集团信息化需求分析集团经营发展环境分析市场总体状况根据中国第三方物流市场调查报告，年我国第三方物流市场总体规模在亿元人民币以上，有的物流服务提供商在此前三年中，年均业务增幅高于，在至年间，年增长率估计在。

这里，包括国内的大型企业集团的分销商，也包括跨国公司的分销商，无不把外包物流作为降低供应链成本，增强核心竞争力的战略措施。

在行业市场领域，市场总体分为内河，与沿海两大板块市场，下面分述如下并请经营管理部更正补充。

内河市场方面，有较大的发展前景我国流域面积在万平方公里的河流有多条，天然湖泊有多个，发展内河具有优越的自然资源。

我国目前有内河航道里程万公里，有万艘船。

内河在综合运输体系中占有重要地位，长江沿线石化冶金能源机械等大型企业的原材料运输由水路运输完成。

内河具有运量大能耗少投资少占地少成本低等特点，据测算，在平原地区和渠化的河流上，水运每马力运量比铁路多至倍，比公路多倍。

水运利用天然河道，还可以不占地或少占地。

近几年来，内河得到了国家重视，但内河优势远没有得到发挥。

目前，在内河发展中存在的突出问题是，水资源综合开发利用缺乏统筹规划，忽略了水运的作用和要求现有内河航道港口基础设施落后，航道等级低，通航条件差。

随着我国实施西部大开发战略，对内河提出了更高要求。

长江珠江等河流连接东部和西部地区，形成相互贯通的运输网络。

目前的发展趋势是，构建沿江产业经济带使水运发展在综合运输体系中占有合理的比例深化投资体制改革，积极筹措资金，加大内河基础设施建设力度，并对航道进行治理。

年月内河全部水运量和水运周转量分别为万吨和亿万吨公里。

珠江水系由于经济快速发展和水运市场调整，运力与运量总体上趣于平衡，运价稳中有升，客运在调整中止跌回升，常规跨省客运基本封停，季节性旅游客运较为旺盛。

长江干线主要港口吞吐量同比增长，外贸货物吞吐量增长，集装箱吞吐量增长预计珠江水系全年经济增幅达，货运量增幅达以上。

广东珠江三角洲区域深港作为南部重要进出口岸之，随着我国内地企业参与国际经济体系的分工与调整的深化，以南部口岸为枢纽及物流中心的运输市场，总的变化趋势是将越来越繁荣，运输总量可实现较大的增长。

近沿海市场受国际经济形势影响大，竞争激烈据交易公报，沿海货运年月全部水运量和水运周转量分别为万吨和亿万吨公里。

由于加大了行业管理力度，老旧船舶退出市场逐步增加，不合格船舶则被迫退出市场，虽然同时有不少新增运力进入市场，但更新速度并不快，总体上，新增船舶运力略多于淘汰运力，运力增幅有限。

其中，沿海内贸集装箱运量大幅增长，箱量增幅在左右。

航班密度不断加大，运价相对稳定。

集团主要竞争对手状况分析市