看，码头结构宜选用高桩结构，高桩结构在环渤海地区应用普遍，其设计和施工均有成熟的经验。本工程进港航道供水供电港外公路通讯均可依托现市港港码头工程竣工图中港航公司，设计过程中收集的相关资料及有关会议纪要基础资料究院有限公司编制的市航道局基地码头改造工程方案，年月市航道局基地码头工程施工图市航院，市航道局基地市港总体规划市港务局，年月交通部颁布关于的港口建设项目可行性研究报告编制办法交通部颁布的港口工程技术规范及有关现行标准市市港航勘察设计研生产经营处下达的关于编制市北方港航石化码头改造项目工程可性研究的任务书报告是在该原则的基础上，进行方案比选。编制依据编制依据及参考文件件下，建设个万吨级泊位兼顾停靠艘千吨级油轮的顺岸式码头方案，码头具备装船及卸船功能。本未经允许，请勿外传,改建为个千吨级泊位及个万吨级泊位的顺岸式码头方案通过征求了有关部门的意见，最后确定在满足与两侧码头安全距离的条级泊位和将现离岸式的千吨级泊位改造为侧靠船的个千吨级泊位方案利用现千吨级顺岸码头及拆除现离岸式千吨级码头后的岸线核准通过，归档资料。证，曾考虑了如下方案将现千吨级码头改建为个千吨级泊位和新建座离岸式万吨级泊位方案将现千吨级码头改建为个万吨级泊位和新座离岸式千吨级泊位方案将现顺岸式千吨码头前改建个万吨年月初市航道局委托市工程勘察设计院有限公司与市航道院共同开展本项目的工可研设计，项目有关人员查勘现场，提出了多方案对码头改造工程平面布臵方案进行论以下简称市航道院受市北方石油有限公司委托于月底提出了本项目的开发方案初步设想。基地的工作船码头进行扩建改造。年月市市港航勘察设计研究院有限公司年初，市航道局和市北方石油有限公司组成市北方港航石化码头公司，经营原油成品油化工品等，拟对航道局多年来，市航道工作船码头及其后方用地处于空臵状态，市航道局积极寻找商机和实力雄厚的合作伙伴，以便充分利用资源，发挥其经济效益。市航道局工作码头位于市港港区，水陆交通极为便利。项目背景市港是市市经济发展的龙头，近年来，市港飞速发展，港内土地更是价值凸现。第章概述第章概述项目背景市港是市市经济发展的龙头，近年来，市港飞速发展，港内土地更是价值凸现。市航道局工作码头位于市港港区，水陆交通极为便利。多年来，市航道工作船码头及其后方用地处于空臵状态，市航道局积极寻找商机和实力雄厚的合作伙伴，以便充分利用资源，发挥其经济效益。年初，市航道局和市北方石油有限公司组成市北方港航石化码头公司，经营原油成品油化工品等，拟对航道局基地的工作船码头进行扩建改造。年月市市港航勘察设计研究院有限公司以下简称市航道院受市北方石油有限公司委托于月底提出了本项目的开发方案初步设想。年月初市航道局委托市工程勘察设计院有限公司与市航道院共同开展本项目的工可研设计，项目有关人员查勘现场，提出了多方案对码头改造工程平面布臵方案进行论证，曾考虑了如下方案将现千吨级码头改建为个千吨级泊位和新建座离岸式万吨级泊位方案将现千吨级码头改建为个万吨级泊位和新座离岸式千吨级泊位方案将现顺岸式千吨码头前改建个万吨级泊位和将现离岸式的千吨级泊位改造为侧靠船的个千吨级泊位方案利用现千吨级顺岸码头及拆除现离岸式千吨级码头后的岸线核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,改建为个千吨级泊位及个万吨级泊位的顺岸式码头方案通过征求了有关部门的意见，最后确定在满足与两侧码头安全距离的条件下，建设个万吨级泊位兼顾停靠艘千吨级油轮的顺岸式码头方案，码头具备装船及卸船功能。本报告是在该原则的基础上，进行方案比选。编制依据编制依据及参考文件生产经营处下达的关于编制市北方港航石化码头改造项目工程可性研究的任务书市港总体规划市港务局，年月交通部颁布关于的港口建设项目可行性研究报告编制办法交通部颁布的港口工程技术规范及有关现行标准市市港航勘察设计研究院有限公司编制的市航道局基地码头改造工程方案，年月市航道局基地码头工程施工图市航院，市航道局基地码头工程竣工图中港航公司，设计过程中收集的相关资料及有关会议纪要基础资料市市港航勘察设计研究院有限公司关于本项目施测的的地形测量图，年月市市港航勘察设计研究院有限公司编制的市航道局基地码头改造勘察工程工程勘察地质报告，年月设计范围及内容设计范围码头工程部分设计，与库区工程的设计分工界线为现市航道局码头栈桥接岸处。设计内容设计内容包括港区自然条件分析平面布臵装卸工艺水工结构以及水电土建通信导航等相关配套设施工程和本项目的投资估算经济分析等。主要研究结论建设的必要性本项目的建设是缓解市港石化码头通过能力不足的需要根据市港石化产品吞吐量发展趋势和码头吞吐能力预测，预计到年，市港液体石化泊位吞吐能力缺口为万吨。由于市港石化码头公司现有的岸线资源已得到充分利用，在规划区内已难以新建大型的专业石油和液体化工码头，因此，本改造工程的建设将对市港的石化泊位能力缺乏起到定的缓解作用。本项目的建设是实现资源整合，促使资源价值最大化的需要码头为市航道局码头，由于各种因素的制约，资源优势及经济效益难以发挥。此外，市临港工业区由于航道及基础设施的限制，现阶段难以建设码头，影响临港工业区的发展。本项目拟建设连接市港石化小区与临港工业区的输油管道，并在临港工业区建设周转库区，因此，本项目能够有效整合市港石化小区和临港工业区的资源优势，发挥其经济效益。因此，本工程的建设有利于港区岸线资源及临港工业区配套设施效益的充分发挥，实现经济效益的最大化。本项目的建设是保持市港石化产品吞吐量增长缓解市港小船泊位不足的需要为满足石化产品吞吐量高速增长的需求，市港石化码头公司正在对现有泊位进行改造，预计年改造完成后将能接卸减载后的万吨级油轮。石化码头公司泊位改造后基本能满足万吨以上大型油轮靠泊的市场需求，但万吨级以下中小型油轮装卸泊位非常紧张。市港环是渤海地区重要性港口，是渤海油接卸港，石油产品在渤海湾内般都以千吨级油轮运输为主。本项目主要考虑万吨以下石化船舶装卸需要，从而解决石化码头公司泊位改造提升到等级后，洛克石油孚宝石化等客户，及海河下游港区外迁货源等万吨以下特别是吨级中小型船舶装卸作业紧张的问题，与市港石化码头公司大型泊位形成有效互补，防止中小型船舶货源流失，从而为市港石化产品吞吐能力的增长提供必要的支持。本项目的建设是满足市产业布局调整的需要随着市工业东移战略和海河综合开发改造的实施，海河下游的滨海储运京海石化等石化仓储企业将逐步迁出，预计由此产生的每年约有万吨以上成品油和液体化工品的水运市场。目前市港石化码头的吞吐能力已充分利用，达到饱和状态，因此，将上述市场货源留在市港港区就必须加快石化码头及配套库区建设。本项目的建设是规范石化码头装卸作业及消除安全隐患的需要现市航道局码头主要为航道局的施工船舶加油，码头为光板码头，没有油品装卸检测防火消防防雷等设施，仅在码头上铺设油管连接加油船只。此外，没有专门的管理部门对加油码头进行监管，现航道局码头的状况已难以满足国家对油品装卸的规范要求，存在安全隐患，因此，对现航道局码头进行改造是规范石化码头装卸及消除安全隐患的需要。建设规模货物的吞吐量万吨年。码头规模建设座万吨级石化码头，并兼顾艘吨级油船同时靠泊，设计通过能力万吨年。岸线长度新建码头岸线总长。建设的可能性工程区水域宽阔水文气象等因素均能满足施工要求。从地质条件看，码头结构宜选用高桩结构，高桩结构在环渤海地区应用普遍，其设计和施工均有成熟的经验。本工程进港航道供水供电港外公路通讯均可依托现市港港区，完全可以满足工程需要。港区附近砂石料丰富，施工条件优越。市港水运施工单位云集，施工技术力量强，施工队伍有保证。综上所述，工程所在处具备建设码头的优越条件，实施难度小，技术上是可行的。设计方案概述总平面布臵方案总平面布臵方案总平面布臵方案码头紧挨现千吨级码头布臵，码头前沿线走向与现航道局千吨级顺岸码头岸线走向致，码头总长，宽为，顶高程为。为了便于拟建码头与原码头的衔接，工作平台与现千吨级码头前沿相距。码头与后方罐区所有的工艺电气控制给水消防污水等连接管线通过现航道局千吨码头栈桥与拟建的码头相连。码头前沿停泊水域宽度为，疏浚底高程为，结构底标高为。回旋水域直径按倍万吨级船长设计，为，底标高为，由于航道局现离岸式的千吨级码头对本工船舶的靠离泊及航行作业存在较大的影响，因此拟拆除该码头以便船舶操作。现市新港出海航道闸东段底标高为，外段航道底标高都在以下，基本上能满足万吨级船进出港航行要求。总平面布臵方案二本方案的布臵与方案基本相同，不同之处在于本方案码头码头岸线位臵，本方案为了停泊水域开挖减少对现码头后方岸坡稳定性的影响，将码头岸线在方案的基础上向海侧前移，即本方案码头前沿线距现千吨级码头前沿线，其余布臵与方案相同。由于方案二具有对现码头后侧岸坡稳定性影响小，工程造价较低，本阶段将平面方案二作为推荐方案。装卸工艺本项目码头上设个接卸点，装卸工艺主要区别在装卸臂选型上方案固定式装卸臂。在每个装卸点分别设臵台装卸臂，各接卸点原油和燃料油共用台装卸臂，汽油和柴油采用共用台装卸臂，其他化工品共用台装卸臂，并配备定数量的软管，用于化工品装卸。方案二轨道式装卸臂。在码头前沿设臵条轨道贯穿整个码头，共配备台轨道式装卸臂，用于各接卸点原油燃料油汽油柴油和化工品装卸。考虑方案固定式装卸臂方案只需对水工结构局部段加强即满足要求，工程总体投资较少，工程建成后作业时劳动强度较低，因此作为推荐方案。水工结构水工桩基结构采用预制混凝土空心方桩结构与钢管桩结构进行比较。由于预制混凝土空心方桩结构在造价上具有优势，本阶段暂推荐预制混凝土空心方桩结构