建设逐步与物流园区物流中心相融合。

主要功能该建设项目可实现如下功能货物运输的组织功能中转装卸和储运功能中介代理和服务功能信息服务功能辅助服务功能。

站级规模根据预测估算，该货运站年货物换算吞吐量将达到万吨，日货物换算吞吐量吨。

办法讨论稿年湖北省建筑工程预算定额及恩施州地方材料基价建设工程造价管理有关文件资料汇编来凤县建设工程造价信息汽车客货运站场发展十五规划纲要草案送审稿来凤县十五战略发展总体规划来凤县公路客货运主枢纽规划的批复来凤县公路运输网规划交通部公路站场建设项目可行性研究编制性研究报告时，采用的主要依据如下来凤县年统计年鉴来凤县国民经济和社会容，并合理应用国家有关建设法规技术标准规范以及地方相应的建设政策和规定。

在拟定该项目的可行编制可行性报告的主要依据结合该项目的自身特点，本着实事求是的原则，为确保项目研究的可靠性，中铁工程设计院有限公司有针对性地研究了该项目的专题内在来凤县修建个二级货运站势在必行。

如今，已进入十五规划阶段，新的发展时期对来凤县的物流运输规模提出了更高的要求。

因此，务物流服务货物跟踪车辆运行管理转运包装加工等业务于体的多功能高服务质量的货运站场。

为了建设个快速便捷高效的物流基础设施和现代物流信息平台，适应来凤县未来经济快速发展需要，来凤县政府早在十五期间就规划在来凤县建设个具有定规模的，集信息服同时，随着恩施州工业农业旅游业的快速发展，来凤县的货运运输量将急剧增加。

，占道经营现象比较普遍，造成交通堵塞，使运输秩序十分混乱，使全县运输市场处于无序状态，若不及时调整，必将成为未来几年来凤县经济发展良好势头的瓶颈。

前所未有的发展机会和有利条件。

但是，现在来凤县的物流基础设施十分薄弱，致使货物运输市场有市无场设。

特别是恩施州境内将在年相继开通沪蓉高速公路和宜万铁路，为来凤县的经济快速发展带来了项目建设的必要性为了加快来凤县经济发展，适应全省物流战略决策，正确管理和引导迅速成长壮大起来的物流业市场，来凤县必须加强物流业基础设施建介项目名称来凤县二级货运站项目主办单位来凤县交通局项目建设地点来凤县解放南路与规划号路相交处南侧项目可行性研究单位中铁工程设计院有限公司项目背景项目简核准通过，归档资料。

核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，概述项目背景项目简介项目名称来凤县二级货运站项目主办单位来凤县交通局项目建设地点来凤县解放南路与规划号路相交处南侧项目可行性研究单位中铁工程设计院有限公司项目建设的必要性为了加快来凤县经济发展，适应全省物流战略决策，正确管理和引导迅速成长壮大起来的物流业市场，来凤县必须加强物流业基础设施建设。

特别是恩施州境内将在年相继开通沪蓉高速公路和宜万铁路，为来凤县的经济快速发展带来了前所未有的发展机会和有利条件。

但是，现在来凤县的物流基础设施十分薄弱，致使货物运输市场有市无场，占道经营现象比较普遍，造成交通堵塞，使运输秩序十分混乱，使全县运输市场处于无序状态，若不及时调整，必将成为未来几年来凤县经济发展良好势头的瓶颈。

同时，随着恩施州工业农业旅游业的快速发展，来凤县的货运运输量将急剧增加。

为了建设个快速便捷高效的物流基础设施和现代物流信息平台，适应来凤县未来经济快速发展需要，来凤县政府早在十五期间就规划在来凤县建设个具有定规模的，集信息服务物流服务货物跟踪车辆运行管理转运包装加工等业务于体的多功能高服务质量的货运站场。

如今，已进入十五规划阶段，新的发展时期对来凤县的物流运输规模提出了更高的要求。

因此，在来凤县修建个二级货运站势在必行。

编制可行性报告的主要依据结合该项目的自身特点，本着实事求是的原则，为确保项目研究的可靠性，中铁工程设计院有限公司有针对性地研究了该项目的专题内容，并合理应用国家有关建设法规技术标准规范以及地方相应的建设政策和规定。

在拟定该项目的可行性研究报告时，采用的主要依据如下来凤县年统计年鉴来凤县国民经济和社会发展十五规划纲要草案送审稿来凤县十五战略发展总体规划来凤县公路客货运主枢纽规划的批复来凤县公路运输网规划交通部公路站场建设项目可行性研究编制办法讨论稿年湖北省建筑工程预算定额及恩施州地方材料基价建设工程造价管理有关文件资料汇编来凤县建设工程造价信息汽车客货运站场级别划分和建设要求交通部，汽车危险货物运输规则交通部，汽车危险货物运输装卸作业规则交通部，集装箱公路中转站站级划分及设备配备国家技术监督局，建筑防火设计规范国家标准局，汽车运输劳动定员标准劳动部交通部，物资仓库设计规范内贸部，建筑抗震设计规范国家技术监督局，建筑地基基础技术规范国家技术监督局，交通部水运公路建设项目可行性研究报告编制办法承办来凤二级货运站工程可行性研究报告的委托书。

可行性研究报告的主要内容在对该项目进行广泛调查深入研究的基础上，依据社会经济发展和交通发展的预测结果，该研究报告论证了工程方案技术方案的可行性，并对项目的建设规模及经济效益等进行了分析确认与评估。

主要研究内容如下对来凤县货运市场现状进行调查和预测针对调查和预测结果，提出项目建设的必要性条件对项目的可行性加以论证提出项目建设的规模进行项目的方案设计提出项目的投资估算对项目的经济效益和社会效益进行评估对项目技术条件和技术方案进行研究和设计。

项目研究的工作过程年月，接受项目委托后，中铁工程设计院有限公司立即组织了由工程技术人员经济师设备工程师组成的项目组，多次抵达现场进行实地考察，并与业主单位多次座谈，最终确定了该项目的主要工作内容和进度安排。

根据项目特点，结合城市建设规划，城市道路网规划和交通发展规划的要求，中铁工程设计院有限公司进行了充分的技术准备工作，编制了项目的工作大纲，并于月下旬开始外业调查研究。

外业调查期间，项目组收集了影响项目区域内的国民经济状况工农业生产现状和未来发展规划产业布局等相关资料。

掌握了现有站场运营情况历年货运量情况，还对现有货运站场进行了实地踏勘，并于月转入内业研究阶段。

根据内业研究情况，又多次与业主交换意见，核实情况，最后完成了来凤二级货运站的工程可行性研究报告。

主要研究结论项目建设条件该建设项目地处来凤县新城规划区，位于来凤县解放南路与规划号路相交处南侧，距龙山县城，来凤城区，咸丰县。

水电管网齐全，交通方便，便于项目实施和建成后营运。

项目场地属低山丘陵地貌，海拔标高米，无明显悬崖和陵坝，自然排水良好，地质构造简单，节理裂隙不发达，属地壳相对稳定区。

主要技术经济指标市场定位该货运站属于纳入国家公路枢纽总体规划的综合货运站，市场取向主要是统筹考虑传统货物运输与现代物流发展的融合，实现与其它运输方式的衔接，努力争取货物运输的无缝衔接。

使货运站建设逐步与物流园区物流中心相融合。

主要功能该建设项目可实现如下功能货物运输的组织功能中转装卸和储运功能中介代理和服务功能信息服务功能辅助服务功能。

站级规模根据预测估算，该货运站年货物换算吞吐量将达到万吨，日货物换算吞吐量吨。

考虑到该项目在整个运输系统中所处的地位及作用，兼顾规划布局，推荐本项目按二级货运站标准建设。

建设规模该货运中心总占地亩。

站场内侧分别布置中转库仓储库修理车间洗车台仓储货棚停车场以及装卸作业场等设施。

其中站场用地面积，货场停车场面积，仓储库面积，站房楼，绿化面积。

货运交易代理系统套，生产管理监控系统套，电子显示设备套，装卸机械设备套，消防设备套，地磅台。

项目进度计划建设起止时间拟定为年。

年月底，完成万元的投资，用于土石方征地，月以前完成初步设计和施工图设计，月份进入施工阶段年追求投资额万元，用于货场仓库车间业务楼及电子配送管理设备的建设年正式投入使用。

项目生产和辅助生产设施第期完成，生活服务设施第二期完成。

投资估算及资金筹措项目拟定总投资万元，其中湖北省交通厅预计投资万元，来凤县地方政府投资万元，银行贷款万元，来凤县宏兴工贸实业有限公司自筹万元。

经济评价结论财务评价指标结果在第十章的项目主要财务指标分析中，经过科学的分析与计算，得出本项目的静态投资回收期为年，财务净现值万元，财务内部收益率，产品盈亏平衡点。

经济社会评价结果由于该项目是来凤县首个货物运输枢纽站，该站的建成和投入使用，对配套和完善来凤县货运交通基础设施，及至整个武陵地区的运输状况，以及来凤县的经济和社会发展都将产生积极的促进作用。

第二章市场分析与需求预测项目外部环境发展现状及趋势分析地理环境及资源来凤县以凤凰飞临的传说得名，清乾隆元年年建县。

它远处湖北省西南边陲，地属恩施土家族苗族自治州，地处鄂湘渝三省市要冲，南邻湖南省龙山县，西接重庆市酉阳县，东北与本省宣恩县咸丰县相连。

地跨东径，北纬总面积平方公里。

来凤县地域东西扁圆，南北狭长，近似阔树叶形。

武陵山余脉分南北两支成钳型走向横贯全县，酉水河流经大部分县域。

地势西北高，东南低，西北部群山绵延，东南部多盆地平坝，全县最高海拔米，最低海拔米，平均海拔米，县城海拔米。

海拔米以下的低山平坝占全县总面积的，居住人口占总人口的。

来凤县位于湖北重庆市湖南三省市交界处，是我国中部东西大通道的咽喉，多条交通主轴线通过州境，是四川重庆通往东南沿海地区的南大门，也是东南沿海地区通往西部地区的重要通道。

随着地区交通运输网络不断完善，给来凤县创造了便捷的投资环境。

来凤县与重庆黔江区接壤。

自重庆市成立直辖市以来，黔江地区社会经济发展迅速，已初步形成了以铁路公路航空运输为基础的遍布城乡的旅客运输网络。

目前，黔江至重庆已开通高速公路，沪蓉高速公路恩黔段即将建设。

重庆至湖南渝湘高速黔江段也进入了开工建设阶段。

黔江区规划年将围绕渝东南主体交通枢纽的总体要求，基本实现到重