察报告江苏淮安交通勘察设计研究院，淮安市航道网规划研究江苏省交通规划设计院，淮安市十五航道发展规划淮安市航道管理处，。主要规范标准内河航运建设项目可行性研究报告编制办法交计字第号河港工程设计规范港口工程荷载规范水运工程抗震设计规范港口及航道护岸工程设计与施工规范重力式码头设计与施工规范宋代四大家苏东坡黄庭坚米芾蔡元长的手迹和不朽诗篇集于处，有待丌核准通过，归档资料。境内有古遗址古墓葬近百处，出土的当今世界最早的慧星运行图和战国时代的陈璋圆壶，堪称稀世珍宝。盱眙历史文化悠久。速公路建成通车后，只需分钟，已融入南京小时经济圈。是江苏省南京都市圈的重要组成部分。距明光火车站。现在的盱眙，距南京只有个多小时的车程，宁淮高水路有淮河穿境而过。淮安等大中城市均在小时左右。距离南京龙潭港等港口，距离连云港港口。徐南京徐州宁淮南京淮安两条高速公路及宁连南京连云港级公路。到南京扬州盱眙，西连安徽，东临京杭大运河，北靠洪泽湖，南接南京。盱眙距南京多，境内有宁辖镇乡，总人口万人。区等多种地貌。境内东部平原良阳，中部山区丘陵，西部湖滩水面。万亩，宜牧草山万亩，水域万亩。淮河流经境内，北部滨临洪泽湖，有低山丘岗平原河湖圩总面积。有耕地万亩，山地万亩，宜林地东与金湖县安徽省天长市相邻，南西与安徽省来安县明光市交界，北与洪泽泗洪两县接壤。现位于淮河中下游，洪泽湖南岸，江苏省西北部，淮安市西南端。地处北纬东经。概述盱眙，秦代置县。概述盱眙，秦代置县。建县前为淮夷之地。地处北纬东经。现位于淮河中下游，洪泽湖南岸，江苏省西北部，淮安市西南端。东与金湖县安徽省天长市相邻，南西与安徽省来安县明光市交界，北与洪泽泗洪两县接壤。总面积。有耕地万亩，山地万亩，宜林地万亩，宜牧草山万亩，水域万亩。淮河流经境内，北部滨临洪泽湖，有低山丘岗平原河湖圩区等多种地貌。境内东部平原良阳，中部山区丘陵，西部湖滩水面。辖镇乡，总人口万人。盱眙，西连安徽，东临京杭大运河，北靠洪泽湖，南接南京。盱眙距南京多，境内有宁徐南京徐州宁淮南京淮安两条高速公路及宁连南京连云港级公路。到南京扬州淮安等大中城市均在小时左右。距离南京龙潭港等港口，距离连云港港口。水路有淮河穿境而过。距明光火车站。现在的盱眙，距南京只有个多小时的车程，宁淮高速公路建成通车后，只需分钟，已融入南京小时经济圈。是江苏省南京都市圈的重要组成部分。盱眙历史文化悠久。境内有古遗址古墓葬近百处，出土的当今世界最早的慧星运行图和战国时代的陈璋圆壶，堪称稀世珍宝。宋代四大家苏东坡黄庭坚米芾蔡元长的手迹和不朽诗篇集于处，有待丌核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,发的古泗洲城已沉睡水下多年，可与意大利庞贝古城相媲美，世界罕见。盱眙人居环境甚佳。全县森林覆盖率，城区绿化率，城区是江苏省唯的山水兼备县城，山在城中立，水在城边绕，有淮上明珠之美称。盱眙资源非常丰富。在矿产资源方面，凹凸棒粘土储量高达亿吨，占全国总储量的，为国内唯具有开采价值的蕴藏地石灰石玄武岩总储量亿吨，为江苏省淮安扬州地带唯矿区初步探明的石油储量占江苏省的三分之。在旅游方面，境内可供开发的自然景观人文景观和历史文化遗存多达处，其中省级以上文物保护单位处，国家森林公园处，省级风景名胜区处。有全国重点文物保护单位明代第陵明祖陵省级文物保护单位黄花塘新四军军部旧址第山摩崖石刻秦汉东阳城遗址，有国家级第山森林公园省级铁山寺自然保护区省级第山风景名胜区等。农产品资源丰富，盛产龙虾，中国龙虾节享誉大江南北。劳动力资源充足。根据江苏省国民经济和社会发展第十个五年规划纲要，在未来五年的发展重点和政策取向上，要加大基础设施建设，特别是要加快综合交通运输体系建设。在航道建设方面，集中力量建设水系沟通干支直达区域成网的海江河联运的水运体系。十五期间，整治内河航道多，船闸座，形成以京杭运河和苏南干线航道网为主体的高等级航道体系。清水坝河位于盱眙县城南郊，盱城镇和古桑乡交界处，入口和淮河相连，末端位于石牛山脚下，盱明公路横跨引河，城东大沟从中部汇入引河。航道周围自然资源丰富，粘土储量居全国首位，石灰石为淮安唯矿产区，矿水资源极为丰富。盱眙县交通局结合本地实际情况，按照社会经济发展规划的要求，加强交通工程建设，拆除部分现状码头，建设个现代化程度较高的综合性新港区。编制主要依据有关文件资料盱眙县交通局委托淮安市水利勘测设计研究院有限公司的江苏省盱眙县新港码头工程可行性研究报告合同书江苏省盱眙县新港码头工程平面图江苏省水文地质工程地质勘察院，盱眙县淮河码头工程可行性研究阶段工程地质勘察报告江苏淮安交通勘察设计研究院，淮安市航道网规划研究江苏省交通规划设计院，淮安市十五航道发展规划淮安市航道管理处，。主要规范标准内河航运建设项目可行性研究报告编制办法交计字第号河港工程设计规范港口工程荷载规范水运工程抗震设计规范港口及航道护岸工程设计与施工规范重力式码头设计与施工规范港口道路堆场铺面设计与施工规范港口工程地基规范港口工程环境保护设计规范内河通航标准建设项目经济评价方法与参数第二版。主要结论建设的必要性建设江苏省盱眙县新港码头工程是改变目前港口落后现状，适应淮河及清水坝河航道升级的需要。盱眙县目前没有按标准建设的港口，只有沿淮河两岸工矿企业设置的小码头，多兴建于上世纪六七十年代，码头结构简陋，部分为浆砌石结构，大部分在自然岸坡上作业，劳动条件差，装卸工人劳动强度大，事故多，且均为吨级以下泊位，码头布置零乱，数量多，吨级小，管理困难，并造成定的污染。另据淮安市十五航道发展规划和淮安市航道网规划研究，十五期间，淮河出海航道洪泽湖南线苏北灌溉总渠的航道等级提高到Ⅲ级，清水坝河的航道等级由Ⅶ级提高到级，设计通行能力将大大提高，船型将由目前的吨级左右提高到级，沿线的小码头不能适应发展的需要。因此，为适应清水坝河航道的升级，迫切需要建设座大型综合性港口。建设江苏省盱眙县新港码头工程是推进新型工业化进程，加快区域经济发展的需要。盱眙素为鱼米之乡，农副产品充裕粮食以稻谷小麦为主，油料以油菜花生芝麻为主，另有高蛋白豆类高油玉米等多个特色优良品种。林畜及水产品十分丰富，名特优居多。矿建材资源丰富。盱眙已形成酿酒建材化工机械粮油加工等大工业门类多种产品。其中多种工业产品获国优部优省优称号。近年来，淮安及其邻近地区房地产交通水利等基础设施建设项目较多，投资很大，对块石石子等矿产资源需求旺盛。因此，需建设较大规模的综合性港口来满足经济建设高速稳定发展的要求。建设盱眙县新港工程同时可以拓展城市发展空间，改善投资环境，提高城市品位，从而为招商引资创造良好的外部条件。建设江苏省盱眙县新港码头工程是实施城市总体规划，加快推进城市化进程的需要。近年来，根据盱眙县城区改造和城市发展规划的要求，沿淮河已经建成了淮河风光带，是旅游观光及全县人民休闲娱乐重要去处。盱眙港务处原布置在淮河岸边的几座码头有的被拆除有的已经停产，不能进行装卸作业。港口是国民经济发展的项重要交通基础设施，它的拆除必将影响和制约全县经济发展和贸易往来，势必会给港务处多名职工的生活带来严重困难，因此有必要规划建设个机械化程度较高的新港码头，配备与吞吐量相适应的机械化装卸设备以及货场仓库等，满足盱眙港务处近期货物吞吐量增长的需要，增加港口自身经济效益和社会效益，为全县经济发展做出其应有的贡献。建设的可行性盱眙县新港码头拟建在清水坝河与城东大沟交汇处下游约处，港口紧挨盱明公路即省道，交通便利，石料基地遍布后方，货源充足。拟建港址位于盱城镇西南部，入口和淮河相连，符合城区总体规划。该段清水坝河基本顺直，水面宽在左右，港口及引航道经整治后即可满足航道内船舶航行及码头前船舶停泊要求，不影响清水坝引水渠的使用。港区陆域宽阔，便于港口的布局，港址基本具备三通平条件，所选港址条件十分优越。建设规模及主要内容建设规模盱眙县新港码头为多用途综合性的港口码头，近期以装卸矿建材为主，年设计吞吐量万吨，其中散货万吨，件杂货万吨。吨级泊位个。建设内容水域丌挖码头护岸陆域形成港内道路堆场装卸设备进港道路给排水供电消防通信环保生产和辅助生产建筑物等。装卸工艺煤炭矿建材散货进口考虑固定式吊机配皮带机及固定式吊机配装载机两个方案，推荐吊机配皮带机方案件杂货装卸船采用固定式吊机作业，水平运输考虑平板车及叉车两个方案，推荐采用平板车进行水平运输方案。总平面布置码头占用岸线长，陆域面积码头前沿水域宽约，水域面积。港内混凝土道路及前方作业带，堆场，仓库，生产和生活辅助建筑物。码头结构设计考虑两个方案，即重力式浆砌石结构和钢筋砼扶壁式结构方案，推荐采用重力式浆砌石结构方案。经济评价工程总投资为万元。国民经济内部收益率为，经济净现值为万元所得税后财务内部收益率为，财务净现值为万元，投资回收期为年。本工程国民经济效益和财务效益均较好。主要经济技术指标推荐方案主要技术经济指标见表。表主要技