能电池接反保护和蓄电池接反保护负载过电压保护输出过载保护输出短路保护等功能，保证太阳能电池组件始终处于发电的最大功率点，保证负载始终处于最佳工作状态。三系统设备配置太阳能电池组件车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站太阳能电池是种利用光生伏特效应的能量转换器件，通过采用光电直接转换方式将太阳辐射能直接转换成电能，为整个系统提供能量输入。组件以满足实际工作需要太阳能公交车站作为单位，无须市电网进线，故而省略很多环节，安装后可即刻开通使用。用过程中无污染清洁可靠。安装简便且运用灵活，可根据系统的不同要求采用不同数量的太阳电池太阳能公交车站的优势及必要性太阳能是取之不尽，用之不竭的自然能源，使沿路公交车站广告灯箱的照明用电经常被停掉，导致客户与广告公司纠纷不断，影响了苏州经济的正常发展。项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站形势极为紧张。第二，网供最高负荷在全国地级市中位列第，用电核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,车站建设的人员伤亡。年苏州市全社会用电量达到亿千瓦时，在全国城市中仅次于上海，位居夜间出行造成了极大的不便并且存在着潜在的人身危险。个别城市还因广告牌接触不良漏电，造成了不必要供电线路，这间接造成了投资的大量增加。些偏远路段的公交车站也因此没有任何照明设备，这对市民的能问题日益突出。其他问题为了保证车站的正常运作，普通公交车站必须配有专门的电气设施并铺设随着社会经济发展的逐步加快，公交车站逐渐由结构简单功能单向实用美观功能多样化方向发展，耗电万度，需花费万元。有些公交车站还有车牌指示灯和照明设备，能源消耗将更为可观。度，需花电费元。苏州中心城区共有个公交站台，常规公交站保用年限以年计，共耗瓦日光灯支，若以每晚照明小时，工商电价元度计算，个广告灯箱年耗电括雨篷座椅站牌及广告灯箱等设备。内照明广告灯箱尺寸般为米，配置项目必要性和苏州太阳能资源项目必要性普通公交站台能耗严重常见的公交站台，包车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站项目必要性和苏州太阳能资源项目必要性普通公交站台能耗严重常见的公交站台，包括雨篷座椅站牌及广告灯箱等设备。内照明广告灯箱尺寸般为米，配置瓦日光灯支，若以每晚照明小时，工商电价元度计算，个广告灯箱年耗电度，需花电费元。苏州中心城区共有个公交站台，常规公交站保用年限以年计，共耗电万度，需花费万元。有些公交车站还有车牌指示灯和照明设备，能源消耗将更为可观。随着社会经济发展的逐步加快，公交车站逐渐由结构简单功能单向实用美观功能多样化方向发展，耗能问题日益突出。其他问题为了保证车站的正常运作，普通公交车站必须配有专门的电气设施并铺设供电线路，这间接造成了投资的大量增加。些偏远路段的公交车站也因此没有任何照明设备，这对市民的夜间出行造成了极大的不便并且存在着潜在的人身危险。个别城市还因广告牌接触不良漏电，造成了不必要的人员伤亡。年苏州市全社会用电量达到亿千瓦时，在全国城市中仅次于上海，位居第二，网供最高负荷在全国地级市中位列第，用电核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站形势极为紧张。沿路公交车站广告灯箱的照明用电经常被停掉，导致客户与广告公司纠纷不断，影响了苏州经济的正常发展。太阳能公交车站的优势及必要性太阳能是取之不尽，用之不竭的自然能源，使用过程中无污染清洁可靠。安装简便且运用灵活，可根据系统的不同要求采用不同数量的太阳电池组件以满足实际工作需要太阳能公交车站作为单位，无须市电网进线，故而省略很多环节，安装后可即刻开通使用。安全性能稳定的太阳能供电系统设计电压为低压电源，避免了市电供电因接触不良时的漏电触电事故。单多晶硅太阳能电池组件能抗冰雹冲击，并在高低温剧变的环境下使用，在使用期间内无须维护，系统性能稳定可靠。苏州太阳能资源通过查找资料，按接受太阳能辐射量的大小，全国大致上可分为五类地区，如图所示。从图中可看出苏州处于第四类地区该区域全年日照时数为，年辐射量在。车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站图中国太阳能资源分布图苏州全年太阳总辐射兆焦平方米，日平均太阳辐射为兆焦平方米，其中月份日平均太阳辐射最多，达到兆焦平方米月份最少，为兆焦平方米。全年日照时数小时，年日照率为。图为苏州月日平均太阳辐射数据图。日平均太阳辐射兆焦平方米月份苏州月份日平均太阳辐射分布车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站图苏州月日平均太阳辐射分布图二总体设计方案本项目提出了种太阳能公交车站方案，旨在利用太阳能配合环保高效的固态电光源，形成具有节能环保绿色的新型公交站台，整个系统如图所示。太阳能公交站台由雨篷座椅太阳能电池组件控制器蓄电池及广告灯箱指示站牌及信息提示牌等部件组成。图太阳能公交车站示意图太阳能电池密封组件以定的倾角固定在雨篷上，与太阳能电池组件相连接的控制器，及与控制器相连接的蓄电池共同安装在个箱体内，此箱体由金属材料构成且固定在所述的座椅下面。箱体外壳设置有通风散热设施，这种通风散热设施可以是多孔结构，也可以是百叶窗式，方面避免箱体内温度过高，另方面起到挡风避雨的作用，使蓄电池和控制器免遭损伤。信息提示牌指示站牌车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站广告箱指示站牌及信息指示牌分别与所述的控制器相连接。天气晴好时，太阳能电池组件将太阳能转换为电能，方面通过控制器将直接送入广告箱指示站牌及信息指示牌，从而发挥照明指示公交线路及提示信息等多种功能，如有需要还可通过逆变器为交流负载提供电能。另方面也可通过控制器将多余的电能送入蓄电池内贮存起来，提供夜间所需的电能。图为系统原理图。图系统原理图此外，为了保证整个系统安全稳定的运行，在控制器中设置了蓄电池运行保护线路超负载保护线路及开关控制线路。从而使整个公交站台系统具有夜间防反充电蓄电池过充电和过放电保护太阳能电池接反保护和蓄电池接反保护负载过电压保护输出过载保护输出短路保护等功能，保证太阳能电池组件始终处于发电的最大功率点，保证负载始终处于最佳工作状态。三系统设备配置太阳能电池组件车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站太阳能电池是种利用光生伏特效应的能量转换器件，通过采用光电直接转换方式将太阳辐射能直接转换成电能，为整个系统提供能量输入。将许多个电池组件串联或并联起来可构成有较大输出功率的太阳能电池方阵。目前，商用太阳能电池主要有单晶硅多晶硅及非晶硅三种。考虑到苏州地区的气候特点和系统成本问题，选用的太阳能电池组件，如图所示。电池组件采用固定倾斜角的安装方式，其技术指标如下表型太阳能电池技术参数性能参数性能指标最大输出功率组件尺寸重量开路电压短路电流运行温度功率最大偏差蓄电池由于太阳能电池板的输出不稳定，且夜间无能量来源，因此系统需要配置蓄电池才能工作。蓄电池是系统中的储能器件，白天将太阳车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站能电池板输出的电能转化为化学能储存起来，晚上再转化为电能输出到负载给其供电。目前运用于太阳能能光伏系统中的蓄电池为牵引式蓄电池，正常使用中放电率可超过，主要有铅酸蓄电池蓄电池和蓄电池三种类型。涉及和等型号电池，品种有近百个规格。图蓄电池蓄电池容量的选择要遵循以下原则在满足夜晚照明的前提下，把白天太阳能电池板输出的电能尽量存储下来要能够存储满足连续阴雨天夜晚照明需要的电能。蓄电池容量过小则不能够满足夜晚照明的需要，蓄电池过大，方面蓄电池始终处在亏电状态，影响蓄电池寿命，同时造成浪费。蓄电池应与太阳能电池负载相匹配。可采用种简单方法大致确定它们之间的关系。太阳能电池板额定输出功率和负载输入功率之车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站间的关系在华东地区大致是，系统才能正常工作，具体比例要根据灯具每天工作时间以及对连续阴雨天照明要求决定。太阳能电池的电压要超过蓄电池的工作电压的，才能保证给蓄电池正常充电。蓄电池容量必须比负载日耗电量高倍以上为宜。专用控制器本系统的控制器电路主要完成以下功能为延长蓄电池的使用寿命，必须对它的充电放电条件加以限制，防止蓄电池过度充电及深度放电。兼有负载控制功能，可以采用光控或时控，实现自动切换路灯工作状态。在温差较大的地方，还应具备温度补偿功能。因此，控制器具有以下几个特点防反充电控制防过充电控制防过放电控制光控自动切换负载工作。该产品技术已极为成熟，设备型号有数十种之多。图控制器示意图四具体的技术参数电池组件安装倾斜角苏州纬度。为了使电池方阵得到的太阳辐射最大，其最佳安装倾角，。车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站苏州地区的太阳能资源苏州全年辐射总量为兆焦平方米，即度小时。太阳电池方阵可接受的全年辐射量。全年平均日照时间。负载性能参数本系统中主要负载由灯箱和信息提示牌包括指示站牌组成。广告灯箱面积为，具体技术参数如下广告灯箱性能参数系统电压灯箱功率系统寿命除蓄电池年以上使