自身的优势建立立体车库的优点第三章建立立体车库的优点停车问题的原因第二章停车难问题产生的原因剖析西安市现有的立体车库情况西安市现有大型停车场分布情况西安市停车现状分析居住小区的停车现状主城中心区停车现状西安市停车现状西安市停车现状西安市停车现状西安市停车现状主城中心区停车现状居住小区的停车现状西安市停车现状分析西安市现有大型停车场分布情况西安市现有的立体车库情况第二章停车难问题产生的原因剖析停车问题的原因第三章建立立体车库的优点建立立体车库的优点西安市场对立体车库的需求大立体车库自身的优势以机械式立体车库为例专家预言第四章建立立体车库的阻碍因素建立立体车库的阻碍因素价格差距现行停车场规范标准滞后对市民认识和使用习惯缺乏引导设计管理问题自身特点缺乏政策扶持建设资源稀缺第五章立体车库的概念种类及技术支持立体车库的概念以多层式立体车库为例当前立体车库的种类智能化全自动地下立体停车库地上立体车库建立体车库与建平面车库的比较第六章我们的选择投资建立立体车库投资经营立体车库的几种形式未来经营预测分析投资估算自主开发经营其他投资形式核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,投资风险结论第七章愿景与近期计划愿景近期计划当前西安市停车现状及分析西安市作为陕西省的省会，是全省政治经济文化中心，又是全国重点旅游城市和历史文化名城。目前西安市区现有人口万，其中市区人口万。据交管部门介绍，目前西安环以内含环路共有处临时占道停车场，个停车位处经营性停车场，个停车位。环以外二环以内含二环路共有处临时占道停车场，个停车位处经营性停车场，个停车位。二环以外共有处临时占道停车场点，个停车位个经营性停车场，个停车位。西安现有机动车万辆，且以每日辆的速度递增。预计未来年，机动车数量将超过万辆。而全市机动车数量以上主要活动在二环以内平方公里甚至是环以内平方公里的狭小范围内，通行压力极大。按照国际惯例，机动车数量与停车位比例为∶至∶，按照公安部建设部畅通工程等管理水平的要求，也应达到∶，据这标准测算我市停车位缺口高达个。且我市现有停车位中占道泊位达，经营停车场严重不足。可以说停车泊位的现状及机动车发展速度已远远不能适应城市静态交通的需求。停车难问题不仅成为备受广大市民关注的难点之，而且也成了影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的瓶颈。西安市城区停车供需矛盾突出，停车难问题备受关注。西安市城停车现状主城中心区停车现状西安市机动车超过万辆年月日统计数字西安市机动车增长很快，迄今总数已超过万辆，其中市区小型车已超过万辆。强盛说机动车猛增给古城西安的道路和停车场带来了巨大压力，从交通管理的角度看，因为大部分机动车每天是处于停放状态而不是运行状态，所以停车资源比道路资源更加稀缺。数据表明，古城停车市场供不应求，在停车高峰期，西安市区至少有万辆车只能见缝插针地停放，为此，西安市交管部门不得不另外审批余处万多个占道停车位。这也是无奈之举，很多停车场都以占用人行道非机动车道和城市广场为代价。交管部门对此也表示无奈。即使如此，在停车高峰期仍有大量车辆无处可停，它们在城市中心部由于寻找停车场而产生的迂回交通会加剧道路拥堵。西安停车位组成结构待调整据介绍，交通工程中将停车场分为配建停车场路外停车场和路边停车场三种。合理的停车位结构是由三种停车场分别提供的泊位数量，应依次由多至少呈主次及补充的金字塔形关系。据强盛介绍，配建停车场作为提供停车供应水平的主要停车设施，应占主导地位，达到总数量的路外停车场面向社会开发，居辅助地位，其比例应当在路边停车场会对道路通行能力产生直接影响，通常仅作为前两种停车方式的补充，其合理数量应占。据了解，目前西安的现状是三种停车场提供泊位之比约为，理论上应占主导地位的配建停车场实际只起到补充作用，停车位组成结构待调整。强盛分析，由于目前西安实施的三种类型的停车场收费价格差异不大，所以通常机动车总是优先选择最方便的路边停车，而不愿意进入距离稍远的室内停车场。这种情况下，主干道路两侧总是被长时间的停车占用，造成通行能力下降，而附近的室内停车场却经常出现泊位闲置。据交警部门统计，违法停车已经占到机动车违法总量的。实际上，停车难问题愈来愈广泛化，给交警的执法管理也带来了极大的麻烦。未来年机动车将超万辆有车族逐渐增多，在享受汽车带来的便利的同时，有车族却不得不忍受另种折磨停车难。车主感觉西安停车难。据介绍，西安市现有机动车万余辆，并且以每日辆的速度递增。预计未来年，机动车数量将超过万辆。西安市面积平方公里，全市机动车数量以上活动在二环以内平方公里甚