迅猛，对于宝鸡车站这样的交通枢纽而言，几次铁路大规模的提速和宝中线的开通使得宝鸡车站的客流量增长迅速，近五年平均增长率达到，年旅客发送量已经达到万人。

使得车站候车厅和售票厅拥挤不堪，客运高峰期旅客都排队至大门外，同时设备摆放存在较大安全隐患。

这不但无法满足旅客的使用要求，而且不符合铁路发展的需要。

五节能措施六环境保护措施㈥通信工程㈤电力工程程㈣暖通工给排水工程㈡结构说明四方案说明㈠建筑说明选址概况㈡房屋面积三建设规模概况㈠建设规模二必要性分析项目的研究过程㈡研究的依据和范围概述㈠项目提出背景车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站概述㈠项目提出背景㈡研究的依据和范围项目的研究过程二必要性分析三建设规模概况㈠建设规模㈡房屋面积选址概况四方案说明㈠建筑说明㈡结构说明给排水工程㈣暖通工程㈤电力工程㈥通信工程五节能措施六环境保护措施七估算汇总八尚需解决的问题九研究的结论与建议㈠推荐方案总体描述㈡推荐方案优缺点描述主要对比方案㈣结论与建议附件核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站概述㈠项目提出背景宝鸡车站是我国铁路四纵四横骨干路网的重要节点之，长期担负着西北西南华北的交通枢纽的重任。

宝鸡车站售票大厅建于年，面积为平方米，设有个售票窗口，至今已经使用了年。

近年来铁路发展势头迅猛，对于宝鸡车站这样的交通枢纽而言，几次铁路大规模的提速和宝中线的开通使得宝鸡车站的客流量增长迅速，近五年平均增长率达到，年旅客发送量已经达到万人。

使得车站候车厅和售票厅拥挤不堪，客运高峰期旅客都排队至大门外，同时设备摆放存在较大安全隐患。

这不但无法满足旅客的使用要求，而且不符合铁路发展的需要。

㈡研究的依据和范围⒈研究依据文件批文西铁计设号关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知西安铁路局计统处年月主要规范铁路旅客车站建筑设计规范铁路运量与行车组织民用建筑设计通则建筑设计防火规范铁路房屋建筑设计标准及各专业相关规范等。

相关资料宝鸡车站售票楼用房需求宝鸡车站年月研究范围根据路局关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知要求，本报告针对新建宝鸡车站售票大厅进行可行性研究。

车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站项目的研究过程我院在月中旬接到关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的委托后，认真准备前期资料，于月日组织技术人员进行现场踏勘，并与宝鸡车站领导及有关负责同志进行了深入的探讨与协商，同时向宝鸡车站了解现有车站的运营。

随从往宝鸡建筑段调取车站竣工图，经过认真分析相关数据资料及用地周边状况后，从研究旅客发送量确定规模入手，安排各专业技术人员进行该项目的可行性研究。

二必要性分析由于宝鸡车站建成使用至今已有年，长期处于超负荷的运营状态，尤其是候车和售票部分更是成为制约宝鸡车站跨越式发展的瓶颈，近年来几次大规模的提速和宝中线宝兰二线的建成进步加剧了这现象，而宝鸡枢纽建设的完成和全国铁路明年第六次提速的实施必将加速提升宝鸡车站的运量，宝鸡车站更加无法满足客运服务的需要。

对于铁路建设而言，这显然不符合其跨越式发展的需要，因此解决旅客候车难和购票难的问题对于宝鸡车站不仅是当务之急，而且具有现实而深远的的发展意义。

在此前提下，经过于路局计划处与宝鸡车站的初步协商，鉴于既有候车大厅和售票大厅，采光通风等设施日现简陋，许多服务也无法满足使用要求。

尤其是改为计算机联网售票后，受面积限制，计算机房十分拥挤，机器的摆放间距不够，在很多方面存在安全隐患，检查部门已经数次提出必须改造的意见。

可见扩大面积和改造设备是必须的，然而如果将宝鸡车站推倒重建显然投资巨大，而且在线北老车站用地已逐渐改为客技站的情况下，过渡问题很难解决。

因此提出在宝鸡车站软席候车室前修建新的宝鸡车站售票大厅，增加售票窗口，解决售票问题同时将原有售票厅改为候车室面积，解决旅客候车面积不足。

这样不仅能够满足使用需要，而且投资少，建设周期短，可以快速投入运营。

综上所述，新建宝鸡车站售票大厅是十分必要的，不但可以解决售票难的问车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站题，还可进步解决候车难问题，并且符合宝鸡车站的未来发展的需要。

三建设规模概况㈠建设规模⒈现有售票厅规模及使用情况现有售票厅位于建筑面积平方米，共九个售票窗口为主体层局部两层框架结构。

⒉设计规模宝鸡车站近年旅客发送量时间年发送量万人年发送量人日同比增长宝鸡车站预测旅客发送量采用铁二院与铁三院年编铁路运量与行车组织平均增长率法计算公式设基式中设设计年度预测运量基统计年度运量采用年发送人数万人平均年增长率由于宝鸡地区近几年客运量呈上升趋势，宝兰二线和宝鸡枢纽竣工在即，经过计算得出的平均年增长率为统计年度至设计年度数方案即近期为年，年度数为年方案二即远期为年，年度数为年。

根据以上数据，预测近远期客运量如下表车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站时间年发送量万人年发送量人日宝鸡车站旅客最高聚集人数确定根据铁路运量与行车组织设计手册，最高聚集人数计算公式高日均上车人数上高峰系数式中当日均上车人数为人以上时，取时间年发送量人日最高聚集人数最高聚集人数最终取值宝鸡车站售票大厅设计规模按照设计年度的不同，我们将以年的相关参数为设计基础的定为方案，以年的相关参数为设计基础的定为方案二。

根据铁路旅客车站建筑设计规范中关于售票用房的要求查表得出两方案的售票窗口数如下售票厅和售票室的规模均是根据国家规范计算的，但对于票据室和计算机房的设备用房等，由于铁路售票方式改为微机联网后，涉及原规范的相关内容明显不能满足需要，而规范编制部门直未出台关于售票用房的新设计规范，因此我们与宝鸡车站客票部门进行了积极的协商，由设计院提供估算的售票窗口数量，由宝鸡车站售票部门根据实际需要和相关管理规范提出辅助用房的房间数量时间年方案方案二最高聚集人数最终取值售票窗口数个售票厅面积售票窗口数平方米平方米售票室面积售票窗口数平方米平方米车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站和大小，主要包括进款室间。

其中间为套间，另间为单间。

票据库库房大间，面积平方米。

内设小间值班间休室。

客运计划室间。

其中间通间，另为单间。

票房更衣室间。

男女各间。

客票结账室间。

资料时间，通间。

机房间，其中通间，其余为单间。

综上所述，两方案均由售票厅和售票室相关辅助用房外部连廊三部份组成。

其中售票厅和售票室的规模根据各自窗口数确定，其余功能用房相同，均为按照宝鸡车站所提资料进行设计，外部长廊按照各自平面略有不同。

㈡房屋面积方案建筑总面积平方米方案二建筑总面积平方米选址概况路局再关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知中已经明确建设用地为宝鸡车站候车室南侧，同时从现场调研来看，宝鸡车站站前广场及周边再无更加合适的用地，因此本工程建设用地遵循路局要求，其具体建设用地位于宝鸡车站站前广场东端，软席候车室以南，公用卫生间以东，车站办公楼内院挡墙以西。

车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站四方案说明㈠建筑说明⒈建筑说明方案建筑主入口位于售票厅南侧，外有连廊与原有建筑相连。

在建筑东侧有通往软席候车室的通道。

首层布置有售票厅，厅内由公安治安值班室，售票室售票室内设男女更衣室及专用卫生间。

票据库及值班室布置在售票厅东侧。

二层主要布置有三间女间休室两间南间休室票房主任客运主任客运报表库资料库