堆场停车场 道路绿化 合计 建设规模 根据农产品交易市场的建设内容特点，分区制定与之适 应的控制指标，有利于提高土地的使用率。 期工程建筑面积平方米，其中 信息管理区建筑面积平方米 信息管理大楼建筑面积平方米 农产品展示中心建筑面积平方米 农产品质量检测中心建筑面积平方米。 农产品交易区建筑面积平方米 大宗农产品交易区建筑面积平方米 水果交易区建筑面积平方米 水海产交易区建筑面积平方米 农副产品交易区建筑面积平方米 粮油干货交易区建筑面积平方米 农贸土特产交易区建筑面积平方米 农资交易行建筑面积平方米 东盟特色农产品交易区建筑面积平方米。 加工仓储区建筑面积平方米 冷库建筑面积平方米 净菜加工建筑面积平方米 仓库建筑面积平方米。物流配送区建筑面积平方米 中转仓库建筑面积平方米 物流配送中心建筑面积平方米 露天装卸场占地面积平方米 停车场占地面积平方米。 配套服务区建筑面积平方米 会展服务中心建筑面积平方米 配套服务建筑面积平方米。 经济技术指标 建设内容建设面积 信息管理区 信息管理大楼 农产品展示中心 农产品质量检测中 心 农产品交易区 大宗产品交易区 水果交易区 水海产品交易区 农副产品交易区 粮油干货交易区 农资交易区农贸土特产交易区 东盟特色农产品交 易区 加工仓储区 冷库 果蔬加工车间 仓库 物流配送区 中转仓库 物流配送中心 配套服务区 会展服务中心 配套服务建筑 合计 四工程方案 规划方案 交易市场的规划目标 农产品交易市场在实施的初期阶段是个集传统的批发 综合市场功能逐步向现代物流功能发展的过程，采取总体规 划，分步实施的建设模式。 第阶段是加强市场内基础设施建设，实现水电路气网络通讯五通建设大规模的批发综合市场，建成管 理规范化品种多样化质量安全标准化的农产品集散地 建设现代多元化的联运中心，发挥铁路货运和陆路货运优势 搭建公共物流信息平台，完善农产品物流的综合服务功能。 将市场初步建设成为集产品交易仓储配送和信息服务为 体的现代物流产业集聚区。 第二阶段是加大市场的管理服务商务服务生活服务等 配套功能区的开发力度，完善服务功能拓展和完善公共物 流信息平台，增加国际物流信息模块，使之成为真正意义上 的物流信息交流中心和服务中心引进和扶持第三方物流企 业和加工企业，适时发展与市场主要物流配套的配送和加工 产品，有效发挥物流中心的集聚功能，降低成本，提供企业 的综合竞争力健全国内外货物代理货物报关多式联运 物流信息管理等服务功能，充分发挥区域优势，发展国际物 流，逐步把市场建设成为集物流集散信息交流会展服务 于体的现代化国际化农产品物流中心。 市场的规划布局 市场依据功能定位及发展目标，结合周边的环境交通情 况以及物流的规划特点，规划采用两轴三区的功能结构，三 横四纵的道路网络组织内部交通和各个功能地块。 两轴为东西向和南北向连接四面出入口的内部主路，采 用米块板的道路断面形式。三区为东面临南北二级路设综合服务区，设置有信息综 合大楼检测中心及会展服务中心等建筑。通过主要建筑围 合入口广场空间，形成交易中心大市场大物流的入口形象。 地块中部为农产品交易区，主要是将传统批发市场功能进行 集聚，充分发挥规模效应，设置水产品粮油食品干货 农贸土产品蔬菜肉类等交易行。采用三层条式建筑和交 易大棚等建筑形式组织交易空间，各交易行连系紧密，成行 成市。地块西面临规划城市道路为物流配送仓储加工区， 设置综合仓库中转仓库冷库加工用房等建筑，配套建 设装卸场停车场维修站清洗站等物流辅助设施在西 侧设置相对的车流出入口，交通便捷。 中心的交通组织 中心对外设有四个出入口与城市道路衔接，东面主干道为 米宽，西面主干道为米宽，北面主干道为米宽，南 面主干道为米宽。内设三横四纵的道路网，连接个出入 口的十字主路为米道路，其余道路为米。 交通设施本项目停车采用集中和分散相结合的方式组 织。在用地东侧和西侧分别设置有相对集中的停车区域，沿 次要道路两侧设置临时停车位。 建筑设计 东面入口临南北二级路设计为主要的形象入口，用信息检 测中心和会展服务中心的弧形造型围合入口处的形象广场，宛如环抱的双手迎接各方商客。 信息检测中心和会展服务中心在立面造型上力求简洁鲜 明，用时尚的建筑设计手法表达建筑的个性。通过几何体块 的组合和局部挖空的处理，而形成具有雕塑感和新颖独特的 建筑形象。通过横竖向线条的强烈对比，形成向上的强烈动 感和横向水平舒展的向结合的造型。实施，凭 借着突出的区位优势丰富的农产品资源及与东盟国家农产 品资源和市场极强的互补性，使得具有成为中国东盟 农产品贸易集散中心和最大批发市场的得天独厚的条件。 年月份，农产品进出口保持了稳步双增长，贸易 额达亿美元，比去年同期下同增长，其中进口亿美元，增长，出口万美元，增长。贸 易逆差由去年同期万美元上升为万美元，增 长。 随着生产国际化及各国经济的不断发展，国家或地区间的 产业贸易呈上升趋势。目前农产品进出口虽然保持稳步 增长，但由于基数低，贸易总额不大，农产品出口贸易仍处 于较低水平。所以，在中国东盟农业合作背景下，要 充分发挥近水楼台的优势，充分发挥资源优势，不断提 高农产品的质量，完善农产品市场流通体系，促进农产品贸 易发展。 农产品物流的发展机遇 随着北部湾经济区发展规划得到国务院批准，上升 到国家战略层面，作为中国东盟自由贸易区泛北部湾经济 合作区大湄公河次区域泛珠三角经济区西南六省区 市协作等多区域合作交汇点的，其农产品物流业也获 得了前所未有的发展机遇。对东盟国家农产品进出口总 额连续十年保持快速持续增长，农产品贸易规模与投资规模 不断增大，农产品流通体系不断增强，陆续建立了批诸如 南宁金桥农产品批发市场的农产品物流园区，将农村农业 农民与城市工商业城市居民紧密联系在起，使农业增 长方式发生了很大的变化由产量的增长型，向依靠结构调 整，优化产业结构，提高效益型转变，经济增长的质量有了新的内涵。加强了我国与东盟国家农产品贸易的竞争力。 农产品物流发展面临的挑战 是西部贫困省区，随着泛北部湾经济区的建立， 农产品物流获得了前所未有的发展机遇，同时也面临了严峻的 挑战。 农产品未能形成优质的品牌。 是个农业占很大比重的省区，但由于农产品在 采收质量采后处理以及运输包装上都与国际标准有很大差 距，的农产品难以形成自己的优质品牌。同时，由于我国 与部分东盟国家的经济发展水平接近，产业结构较为相似，并 大都以农业资源密集型产业和劳动密集型产业为主，双方的主 要出口国都集中在美国，欧洲，日本等发达国家。这必然导致 双方贸易结构趋同，使双边在国际市场上的竞争日趋激烈。农 产品的品牌缺失，必然会对与东盟之间的农产品贸易带 来负面影响。 农业产业化程度不高 目前，农产品短缺时代已经结束，农产品呈现出结构性过 剩的背景。的农业产业化仍处于起步阶段，与先进的省 份相比，的农业产化程度仍较低，产业链不长，未能形 成农产品的养殖加工包装运输销售的产业链，严重 阻碍了农村经济的发展。 因此，积极推进农产品市场体系结构调整和升级改造，实现农产品生产加工物流产业链的整合，发展 农产品物流产业迫在眉睫。 农产品物流发展机遇 保税港区获得批准以后，中国东盟经贸合作以 及其他经济体与中国东盟的贸易将更多以为中转和连 接基地，拥有独特的资源优势区位优势和战略地位，巨 大的发展潜力和多重叠加的优惠政策，市从未像今天这样 处于多种重大机遇叠加的交汇点上，抢占先机，把握机遇，建 设现代农产品物流交易中心，完善农产品流通体制，将促进 农业的大发展。 二项目建设的必要性 项目建设是实施现代物流业发展十五规划的 具体举措。 根据现代物流业发展十五规划制定 十五期间的发展目标按照自治区经济社会发展总体 要求，坚持以科学发展观为指导，充分发挥我区沿海沿边 沿江和面向东南亚的区位优势，优化物流布局，加快建设区 域性物流中心和大型物流枢纽等物流基础设施。积极引进资 金和先进物流管理理念，推广物流管理技术，加快培育物流 服务品牌和有国际竞争力的物流产业。推进物流信息化，加 大物流资源整合力度，促进物流体系向规范化规模化网 络化方向发展，形成与国际通行规则接轨的快捷高效环保节约用户满意的社会化专业化现代物流网络体系， 逐步把我区建设成为中国与东盟的区域性物流基地。到 年，预期全区社会物流总额为亿元，全区物流业增加 值为亿元。物流业增加值占比重为左右，比 年提高约个百分点。国家粮食局发展交流中心 壮族自治区粮食局联合发布的农产品物流体系建设研 究报告也指出，总体上具备了发展农产品物流的基础 条件，应借鉴国外先进的农产品物流发展经验，继续加快发 展现代农产品物流体系建设。 本项目的建设，即是以物流业十五规划为政策依托，以 立足服务辐射东南亚为区域背景，以现代物流 园供应链概念为理论指导，以重新优化市农产品等 资源配置为目标，从具体项目上支持实现物流体系规模 化产业化网络化发展，实现把我区建设成为中国与东盟 的区域性物流基地的战略目标。 项目建设是与东盟加强农业资源开流配送加工仓储区 露天