梅溪于汕头市区 入海，河道长度。由此，韩江干流按梅溪出海口计全长， 流域总集雨面积，河道平均比降。韩江在下游五个出 海口建有桥闸，分别是梅溪河桥闸新津桥闸外砂桥闸莲阳桥 闸东里桥闸，桥闸起蓄水防咸作用，桥闸以上属于水源保护区， 不得有城市污水排入。 流域内地势大致东北高，西南低，呈多字形态，汀江分水 岭海拔多在以上，植被良好，水土流失较少，河流落差大， 水力资源丰富。政工程可行性研究报告 第页共页 第七章环境评价 环评分析 园区道路的建设对促进潮州经济的发展有举足轻重的作用。工 程位于新建区块，周边居民较多，地形制约因素较大，工程施工期 间，噪音废气排污等对周边居民环境有定影响。所以，工 程的建设采取必要措施，使得该项目对环境的不利影响可以得到减 轻消除。 城市道路作为城市内自然环境与社会环境的部分，除对交通 需求提供良好的服务外，还会对区域的环境产生强大而持久的影响。 本建议书从自然与社会组成的大环境着眼，综合考虑各项工程建设 期间市政道路使用的环境影响，按尽可能保护环境的原则，方 面密切注意对各类环境破坏的预防和综合治理，另方面加强道路 沿线环境开发。 环评依据 国环字号文关于建设项目环境保护管理办法 交通部号令关于交通建设项目环境保护管理办 法 中华人民共和国环境保护法 中华人民共和国大气污染防治法潮州经济开发试验区二期工业园区市政工程可行性研究报告 第页共页 中华人民共和国土地管理法 水土保持工作条例国务院颁布 中华人民共和国水污染防治法。 环境影响因素 建设期间 填挖处的植被破坏和水土流失，工人安全事故，传染性疾病公 害，有害材料的漏出气体污泥物包括粉尘，噪音与振动，破坏现 有公用设施。 市政道路营运期 噪音与振动，大气污染，不断的水土流失，路面径流的污染， 营运有物的汽车发生事故，造成有物漏的污染。 针对工程建设各个时期大气污染物的进步分析，可见施工期 主要环境污染源是噪音和扬尘，营运期主要环境影响是噪音汽车 尾气中的和可能发生的危险品运输事故。 各个时期主要大气污染物影响分析 污染因子项目阶段沥青烟 施工期 营运期 污染轻度影响 污染重度影响 潮州经济开发试验区二期工业园区市政工程可行性研究报告 第页共页 建设项目污染特征 阶 段种类来源主要组成排放位置污染程度特点 建 设 期 噪声运输施工机械施工路段严重间断性 大气 运输施工 机械 施工便道 施工路段扬尘严重线污染 配料沥青烟搅拌站点污染 废水 施工人员生 活配水构 造物施工 油 施工营地 搅拌站 施工场地 点污染 固体 废物 生活垃圾 公路废方运 输散落 施工营地 配取站场 挖方路段 运输路段 运 营 期 噪声车辆行驶公路沿线持续性 大气汽车尾气 道路沿线较严重线污染 废水 路面雨水径 流油类道路沿线轻微线污染 生活废水油类服务区点污染 固体 废物 运输散落 生活废弃物 有害 物质 事故 运输有害 物汽车发 生事故 气液固事故发生点严重不确定 潮州经济开发试验区二期工业园区市政工程可行性研究报告 第页共页 环保措施及建议 根据各个阶段的不同污染特征，采用相应的措施进行环境保护。 设计期 工程设计应从前期工作开始就认真考虑环境保护问题，在各阶 段主体工程设计的同时做好施工区附近的环境保护工程设计工作。 工程结构选择结构合理，外型美观，技术成熟，工艺简单， 尽量减少对人民群众生活的影响 在确定材料堆场应远离居民区等环境敏感地方，避免对人群 健康的影响 工厂预制能预制块件采用集中预制，以确保质量，加快施 工速度，减少施工噪音及场地污泥并有效降低造价 绿化设计应注意选用适合潮州当地气候特点的树种，在设计 阶段应完成沿线可绿化范围内的绿化设计工作。 施工期间 应认真做好工程的施工组织，使得施工组织科学经济环保 富有效率。并应采取合理有效的工程及管理措施，将环境影响降 至最低限度并杜绝安全事故 拆迁应控制拆迁的灰尘噪声对沿线居民影响 在确定材料堆放场弃物处理区的时候，应尽量避免灰尘对 人群的影响 施工噪音是短期行为，可采取相应措施处理潮州经济开发试验区二期工业园区市政工程可行性研究报告 第页共页 采用沥青砼等其他材料如需拌和，应采用集中拌和，同时搅 拌站应有除尘装置，料场应有遮盖措施。 在施工中应严禁乱扔杂物，以免阻塞河道，阻碍水流，污染 水体。对施工区的固体弃物和生活垃圾应加强管理，做到统收集 统清运，合理处理 施工人员在施工期应注意饮食，境内里程 公里。从潮州市区到汕头经济特区的交通干线公路潮汕线，境内里 程公里。汕凤线境内里程公里。中国沿海高速公路同三 线已经开始建设。 潮州市市区对外公路出入口主要分布三个方向，东北往福建 南往汕头澄海西南往揭阳。虽然近年潮州市公路建设取得了长 足发展，但是仍跟不上潮州经济建设发展，主要问题在于公路密度 低，等级低，城市出入口不够，部分公路穿越城市，影响城市正常 活动。潮州经济开发试验区二期工业园区市政工程可行性研究报告 第页共页 目前潮州市内的城市道路正按规划逐步在实施中，并建设了潮 州大道，枫春路，潮枫路，新洋路等主干道路，初步在新区形成两 纵两横的道路路网，在此基础上建设城新西路南较西路绿榕 北路东山路等道路，目前，规划中韩江北桥意东三路新风路 和绿榕南路也已进行实施阶段，城市路网主骨架基本形成。交通方 面，汕汾高速公路和广梅汕铁路已经建成通车，城市出口公路的改 造基本完成，潮揭高速公路公路和厦深高速铁路也将动工建设，城 市对外交通环境有明显改善。交通设施也有了改善，古城区建成凤 城停车场，进步解决古城的停车问题，市客运中心项目工程已经 启动。公交方面，城市公交网已经形成，基本已经服务了城市规划 区。 现状道路交通量及评价 潮州大道古德公路和北站西路是目前主要的进园道路。园区 依靠潮州大道作为重要的对外交通道路，与城市中心紧密联系，向 西连接省道线潮揭高速公路，向东连接省道线汕汾 高速公路形成了向东向西和向南多方向的对外交通联系。 进入园区的交通流量为，规划建设园区内市政的道 路，在交通量上需与已建道路统，实现整个路网交通功能。 园区地形及基础设施状况 园区地形潮州经济开发试验区二期工业园区市政工程可行性研究报告 第页共页 园区规划范围内整个场地北高南低，为耕地果园山地村 庄，场地高程左右，地形起伏不大。针对园区的规划总 体目标及空间特征体现，规划中通过对现状场地的实地考察，对生 态景观价值较高的用地予以保留，在道路竖向规划上结合现状的地 形特点进行统安排。现状基本无已建地下管线 供水条件 潮州市城区目前主要由竹竿山水厂供水，目前日供水能力万 。水厂现在的供水范围主要集中在中心城区。 园区所在区域的潮安县古巷镇行政区由古巷水厂直接供水，其 余的湘桥区行政区均由竹竿山水厂集中供水。由于古巷水厂规模小， 工艺落后，水质和水量将不能满足规划中的工业园区的供水需求， 因此，规划从潮州大道敷设引水干管以满足园区的水质和水量要求。 供电条件 根据潮州经济开发试验区控制性详细规划，在园区北站西路与 振工西路交界西北侧规划建设东埔变电站，变电站占地面积 ，近期装机容量万千伏安，远期装机容量万千伏 安。其电源由凤塘岗华变电站通过架空线路输送，该 线路经过工业园区内改为埋地电缆，其供电量能满足本规划区的的 需求量。 建材供应 园区内道路路面均采用混凝土路面，基层为水泥碎石稳定层，潮州经济开发试验区二期工业园区市政工程可行性研究报告 第页共页 道路回填采用砂土。目前水泥供应来源为是市内供应，高厝塘石材 供应充裕，碎石砂土可就近取材。 自然条件 地形地貌 道路建设区域基本为耕地丘陵平底，建设难度较小。 区域地质稳定性评价 通过潮州市的断裂带主要有潮安普宁北向东断裂及韩江北 向西断裂，是影响潮州市稳定性的主要构造。潮州夹在东南沿海地 震活动最强烈的潮州至汕头断裂带和海丰至政和断裂带之间，地壳 活动强烈，属地震活动的高频度和大强度地带。自年至今，韩 江三角洲地区发生有感地震次以上，其中大于级以上有破坏 性地震达次之多，其中年月日潮州江东地震 年月日和年月日南澳地震等，震级均在级以上， 对潮州市有不同程度的破坏和影响。年国家地震局将潮州市划 为地震基本烈度度区，并列为国家重点防护地区之，工程设计 按地震烈度度设防。 水文评价 地表水韩江流域位于广东省东部和福建省西部。韩江上游 由梅江和汀江组成。主流梅江发源于广东省紫金县七星岽，至大埔 县三河坝河道长度，集雨面积汀江发源于福建省化潮州经济开发试验区二期工业园区市政工程可行性研究报告 第页共页 县南山坪，至大埔三河坝，河道长度，集雨面积。梅 江和汀江于三河坝汇合后称韩江，折向南流至潮州市区北面竹竿山 为中游，河流长度，区间集雨面积。韩江下游从竹竿 山南流过湘子桥，并于凤凰洲分流北东和西溪。北溪经官塘镇流 至澄海东里桥闸前汇南溪水后，过闸经义丰河入海东西溪各绕 江东岛曲折南流，至汕头澄海区上华镇横陇村有篷洞河相互沟通后， 东溪经莲阳河至北港村入海西溪于旦家园分流梅溪新津河和外 砂河，分别入海。韩江下游从竹竿山经主流西溪至