元左右，年利税万元。根据市场需求，拟拓展生产能力 至万，产值超过亿元，将主要生产厂房船坞舾装码头等动迁 至离现有厂部左右的镇龙山湾龙口里，拓展湖岸线，建 设万船台座，船台座，修船码头个，舾装码头及 相配套工程。 项目规模 由于造船企业的产品是以客户需求订单为依据的，因此在项目产 品规划与设计时，主要依赖生产能力技术水平和客户资源量进行设 计。为此充分考量企业生产能力，建议项目产品设计和生产能力设计 以梯级递进的方式，分三期建设。 第期，建造万以下钢质标准船舶货船油船标准箱船， 兼顾船舶的修造，年生产能力万载重 第二期，建造万以下标准船舶货船油船标准箱船，拓展 各种专业船舶生产能力，年生产能力万载重 第三期，完善自身设计制造能力，建设数控设备中心，提升企业 的产品市场竞争能力，增强内河专业公务船舶座以下客船巡 逻艇等特型船舶设计生产能力，年生产能力达万载重。 第期工程 科技综合楼个船台，龙门吊，正面吊运车， 船体加工车间，船体装备焊接车间，安装车间，管子加工车间，电工 车间，木工车间，油漆帆缆车间，起重运输车间，船台滑道，舾装码 头原材料码头，系泊码头等进场道路，供电工程供水工程排 水工程，食堂建设等。 第二期工程 个船台，滑道，龙门吊，船体加工车间扩建，舾 装码头扩建，防波堤，防洪工程，员工宿舍幼儿园商场等。 第三期工程 个船台，滑道，龙门吊，数控下料设备车间，船舶 停靠区，材料码头扩建，航行试验区综合生活服务区建设等。 原材料燃料和动力供应 项目生产需要的主要有等型船用钢板，厚度在 之间，现在的市场宽幅板为元，其年总消耗量 为，型钢及球扁钢为，管材为，钢材与钢板供应 由鞍钢重钢等企业提供。 企业造船用主要以潍柴中速机厂和玉柴产品为主，目前使用主要 产品为系列系列系列中速柴油机，年需求量约 万马力左右。 厂址 确定选址方案为镇西河村龙口里原玻璃厂旧址所在 地。 项目选址以原玻璃厂旧址为中心，以龙口里为主要面湖工作 面，依托大矶山为靠山，以龙口里以东山头为山梁东界，西以 主峰西侧小山包为西靠，南以河岸线为南线。地形呈褂形，北 边长，南面河岸线长，西线长，入口到河岸距离， 东边界长，场内面积折合 工厂组织及劳动定员 企业工作采用双班轮流工作制，每班工作小时，共计每天工作 时间小时。第班第二班。行政人员 按照小时工作制。 公司定员人。 环境保护 项目主要污染物为生活污水年排放量，年废气排放量 万，噪声和油漆等危险废弃物。通过处理后达标排 放。 项目建设进度 项目建设期年 投资估算和资金筹措 项目建设共需资金万元，其中建设投资万元含建 设期利息万元，流动资金万元。 项目建设共筹措资本金万元，银行贷款万元。其中 建设投资万元，流动资金贷款万元。 技术经济指标 详见表项目主要技术经济指标表 表项目主要技术经济指标表 序号技术经济指标单位数值 占地面积 其中山地 河滩 耕地 岸线 岸线座标上游点，下游 点， 总投资万元 其中建筑投资万元 我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥 有适宜造船的漫长海岸线，发展船舶工业具有较强的比较优势。并且 提出了调整存量资产和新建产能相结合，优化船舶工业组织结构。 通过兼并重组联合和搬迁扩建等方式，整合产业资源，提高运 行效益的发展原则与思路，明确提出了年，自主开发建 造的主力船舶达到国际先进水平，年造船能力达到万载重， 年产量万载重，造船年销售收入亿元，年，形 成开发建造高技术高附加值船舶的能力，年造船能力达到 万载重，年产量万载重，年销售收入亿元的具体发 展目标。 为应对金融风暴，年国家出台了年月日国务院船 舶工业调整和振兴规划年月日国家发改委船舶工业 技术进步和技术改造投资方向等扶持鼓励发展船舶 工业的政策和意见，提出加强政策引导，扩大船舶需求。调整优化 运力结构，淘汰落后老旧船舶，扩大船舶市场需求。推进结构调整， 整合造船资源。实施兼并重组，整合造船修船海洋工程装备生产 资源力争年造船产量达到万，船用低速柴油机产量 达到万马力。加快报废更新老旧船舶和淘汰单壳油轮，积 极发展远洋渔船特种船工程船工作船等专用船舶。引导中 小船舶企业调整业务结构，发展中间产品制造船舶修理特种船舶 制造等业务，开拓非船产品市场。 从对国家船舶工业政策的研究分析来看，造船总厂有限公司 的迁建改造项目符合国家船舶产业政策规划要求。 项目建设单位和项目建设必要性 项目建设单位基本情况 公司始建于年，原为国营造船总厂，年由改 制成立。是交通部船舶定点生产企业，是省境内为数不多的几家 壹级船舶制造企业，曾多次获得国家有关部门的嘉奖，并获得省 船舶检验处壹级船厂证书，订单数量大幅上升，企业产值由年 为万元，占省船舶制造份额的，年上升为 万元，增长，占省船舶制造份额也上升至，位于全 省家船舶制造企业的中等水平。 企业持有业务订单量为万元，在现有业务生产能力条件下， 生产期排满至年底，主要生产散装货船，化学品船专业船舶。 公司现有占地万，岸线长，拥有固定资产万元。 企业现有员工人。各类专业技术人员齐全，拥有大专以上学历 人，其中高级职称人，中级职称人，工人技师人，持专业 证书焊工人，全厂管理人员人，专业研发人员人。 公司年获得省船舶检验处壹级船厂证书，可以生产内 河及沿海各级船舶。企业与交通部长江船舶研究所温州中洲船舶研 究所温州大洋船舶研究公司合作，研制与建造的产品有Ⅰ类 油船，Ⅰ类油轮，化学品船，矿石装卸船，原油 囤船，开体泥驳，挖砂绞吸船，Ⅰ类油轮， 集装箱船，散货船，起吊艇，双浮吊船，马力海 洋拖船。自行设计建造的钢质船舶有长江巡逻艇，渔政执法 船，客位双体客船，浮吊趸船，化学品码头趸船。 企业的迁建改造实行老厂与新厂的分区，在新区生产能力未形成 前可以保证现有生产能力的继续运营，待扩建厂区建成后再进行企业 制造能力的重新分配，而不影响生产现有生产能力的发挥和正常运 营。 项目发展概况 公司的迁建工作于年月日由县人民政府县长办公 会议已经确定，项目选址和动迁条件，公司编制了造船总厂有 限公司迁建项目建议书报政府有关备案审查，核准公司在县鄱 阳湖水域范围内进行选址迁建造船厂。 投资的必要性 县城整体发展与规划需要 根据国家产业结构调整，重点装备企业退城进园和退城进郊的部 署和思路以及省环鄱阳湖城市群建设规划，县城作为环鄱阳 湖重点建设的个重点县城之，县城确定为鄱阳湖宜居生态城市， 水路客运客运码头是城市功能必备的基础设施条件，年将建 成年客运量达万的客运港口。现公司紧邻县客运港口， 共用客运码头以西的公共水域为船舶避风转舵的水域，制约 了相互的发展，因此，公司迁建改造是完善城市功能的需要，是 环鄱阳湖城市群建设的需要。 县城水源地保护的需要 公司现有厂址位于县自来水厂取水口上游处，县自 来水厂担负着全县万人的生活用水，根据中华人民共和国水污 染防治法和饮用水水源保护区污染防治管理规定，现有厂址位 于级水源保护区范围内，工厂生产过程的污染可能造成对水源的侵 害和污染，因此，必须进行搬迁。 县城市防洪的需要 造船总厂有限公司位于县城的西南角，是鄱阳湖水侵入县 城的唯堤防入口所在地段，年洪涝灾害后，国家花巨资修建 了县城市防洪墙，用于抵御百年洪水的侵袭。但是由于造船总 厂有限公司位于防洪墙的外侧，厂部面积水平面位于最高洪水位 以下，有的生产厂房的基地平面标高为，防洪墙 对造船厂来说就像条隔离墙，将造船厂臵身于鄱阳湖的大水面上， 同时，由于造船厂的船台舾装码头等开放性建设结构，不便于修筑 防洪堤墙，给县的城市防洪带来许多的缺口，企业在大水季节不 仅要停工停产，全县要投入大量的人力财力用于造船厂拥有河岸线段 的防洪加固，以保障县城余居民生命财产安全，因此，公司迁建 改造是完善城市防洪能力的需要。 企业发展的需要 现有厂址建筑容积率达，现有的船台为级船台座， 级船台座，只有级的生产能力，而企业的年订单数量 年分别为万万万，生产 条件不能满足市场的需求，严重制约了企业的生产发展。 随着国家对内河船舶标准化生产和长江黄金水道改造等水路运 输业发展规划，近几年来，内河船舶制造，修理等行业发展速度加快， 九江家船舶制造企业的生产能力由年的万载重扩大到 年的万载重，并且实现了单军工产品向多用途民船和专 业船舶发展的转变，而且以上的货运船舶需求所占份额占企业 总产值的左右，充分说明了随着长江水道的疏浚拓展，长江水运 新轮发展机遇已经到来。企业现有岸线已经无法满足发展需求， 造船总厂有限公司要发展必须进行迁建改造。 市场需求分析 国际船舶工业发展状况及趋势 当前，国际航运市场转暖，新船成交价回升，特别是船舶科技迅 速发展和海洋经济的崛起，给传统造船业注入了新的生机和活力，世 界造船业总体呈稳步发展趋势。 造船业韩中日三足鼎立。近年来，英国荷兰希腊 项目概述 项目名称建设单位及法人代表 项目名称造船总厂厂整体搬迁改造项目 建设单位造船总厂有限公司以下简称公司 法人代表沈喜贵 主要编制依据 年国务院船舶工业调整和振兴规划。 年国家发改委船舶工业技术进步和技术改造投资方向 。