洛哥美国和红海而进口地主要在东亚西欧和美洲。此外，干散货航运里还有些小宗干散货。它们通常包括钢铁制品林业制品水泥化工品化肥糖盐及其他。但由于小宗干散货与杂货在分类上有国际干散货航运市场分析与经营对策研究交叉，因而在统计处理上，凡是由干散货船承运时计为干散货，由其他船承运时则计为杂货。表年世界干散货海运量主要增长情况单位百万吨泌塑铁矿石动力煤谷物总量增减誓钲矩王，钯年预瓣资料来源中国航贸网。干散货运输市场构成及其基本形态干散货运输市场及其构成千散货运输市场是指干散货托运人和干散货承运人就干散货运输这服务形成双方交易关系总和。由于多方面原因，干散货运输几乎都是通过租船形式完成。历史上从事干散货运输船公司多次组建像班轮公会那样垄断组织企图也都以失败而告终。因此干散货租船体系是由拥有空船待租承运人，拥有干散货待运托运人以及撮合租船业务经纪人货运输航运企业而言，把握好运价波动规律对于公司科学合理分配运力，从事航运经营具有重要意义。鉴于此，本文对于在价值规律作用下国际干散货运输产品价格进行了研究，发现完全竞争市场特征使得影响国际干散货运价水平各种因素影响作用在该市场上得到了充分体现，使市场价格水平围绕价值中枢作宽幅剧烈波动。通过对波罗海运价指数研究，揭示干散货运价波动特点及变化规律，从研究运价着手，向航运企业提供国际干散货市场运价发展规律和发展方向。用定量分析和定性分析方法揭示市场运价变化规律。为航运企业进行市场预测运力布局等经营决策提供科学依据。国内外研究现状作为国际航运市场重要组成部分，国际干散货运输市场直被国际航运企业和国外相关政府部门专业院校等所关注和研究着。他们发表了大量高水平论文。现代大型企业越来越注重对市场预测，并依此调整经营策略。这些研究成果对中国外贸企业及外贸运输业健康发展提供了有效依据。具体到国际干散货运价方面研究，国内许多专业院校研究机构和外贸企业及运输企业都从经济发展市场供需运价走势等不同角度进行研究，旨在为企业经营决提供可靠依据。中远散货运输有限公司有专门市场信息部门，搜集整理相关市场信息，及时汇总市场供需，对市场进行预测。目前市场存在研究分析资料，大多侧重于市场信息搜集整理，在长期运价走势及统计分析方面缺乏技术模型和分析。因此，本文着重利用数学模型从宏观上对国际千散货运价进行分析，找出价格波动规律及原因，以便日后更准确更全面地为企业进行市场预测提供可靠分析依据。研究分析资料，大多侧重市场信息搜集整理，在长期运价走势及第章绪论统计分析方面缺乏技术模型和分析。因此，本文着重利用数学模型从宏观上对国际干散货运价进行分析，找出价格波动规律及原因，以便日后更准确更全面地为企业进行市场预测提供可靠分析依据。本文研究主要内容本文采用波罗海运价指数作为分析对象，采用时间序列方法对波罗海运价指数随机性波动进行定量分析，建立转移函数模型时间序列和回归分析组合模型，得出国际干散货运价波动周期性季节性等规律即在价值规律作用下，国际干散货运价以六年为周期作循环波动在国际干散货运输市场船舶供给量和季节性因素影响下，国际干散货运价以两年为周期作季节性波动。时间序列模型非常精确地模拟了波罗海运价指数，并能做出误差极小短期预测，对于干散货运价做到了从整体趋势把握和短期精确预测。国际于散货航运市场分析与经营对策研究第章干散货运输概述干散货物和干散货运输市场干散货物及其分类关于干散货物定义及范围似乎有不少争议。挪威世界散货贸易和德国国际航运统计在对干散货迸行分类统计时所采用标准就不尽相同。本文认为干散货是指为达到降低单位成本目标而采用海运方式进行运输在单位航程中运量巨大干散货物。这定义突出了两点是突出了干散货运输目在于降低单位运输成本二是突出单位运量巨大。其中后者是前者实现前提条件，这是因为单位运量太小无法安排干散货运输，比如同样是从北美运往中国小麦，吨可以安排干散货运输，而吨却只能以捆包方式安排杂货运输。在这里，“单位运量巨大”说法似乎显得过于笼统，而实际中最小干散货单位运量是由个单船舱容量决定，可是随着船舶大型化趋势不断发展，不同船型船舱大小也不样，因此业界倾向于把分水岭定在吨。根据其形式不同，通常把干散货分为五大类，这五类大宗干散货分别指铁矿石煤炭粮谷铝土矿和磷矿石。其中铁矿石和煤炭是钢铁制造业原材料。众所周知，钢铁是工业和建筑业汽车业商船业机器业以及大多数工业产品主要原料，而煤炭除了用于生产钢铁外，还是能源发电工业主要原料。现代工业社会主食是面包和肉类而面包烤制以及现代化养殖场生产正是以大量粮谷为其原料。再看铝土矿，它是铝工业原料，丽铝是重要性仅次于钢铁现代工业原料。最后，磷矿石是农作物生产所依赖重要化肥原料千散货世界贸易由于数量特别巨大，五大类大宗干散货世界贸易是影响干散货航运市场发展变化决定性力量。在年，五大类干散货海运量达到亿吨，占当年世界海运量左右。年至年五类大宗干散货世界海运贸易量具体情况见表。第章干散货运输概述表格五大货种国际海运贸易览表资料来源年份铁矿石煤炭粮食铝土矿磷土矿小计“世界散货贸易量五大货种各占从上述表可以看出，尽管七十年代以来世界贸易商品结构发生了很大变化，初级产品所占比重不断下降而工业制成品所占比重不断上升，但是五类大宗干散货在绝对量上都呈现连年不断上升势头。铁矿石是五类大宗干散货中第大项，它海运量在很大程度上是由钢铁厂布局和原料产地距离所决定。年代以前，钢铁厂家倾向于靠近原料产地建厂。但年代以后，船舶大型化导致规模经济实现和现代海运技术快速发展使得铁矿石无需就近供应，特别是年代以后，缺乏原料而基建汽车造船业相当发达日本和欧洲成为世界重要铁矿石进国。年代末期以来中国也成为极其市要进口国之。目前铁矿石流向主要是从澳大利亚南美洲非洲流向远东和欧洲地区。煤炭是仅次于铁矿石第二大散货，因其与钢铁工业紧密关联性，煤炭海运流向和发展趋势与铁矿石很类似，主要从澳大利亚北美和南部非洲流向日本远东欧洲和地中海地区。铝土矿和磷矿石在五类大宗干散货中所占比例相对较小，其中铝土矿海运贸易格局与铁矿石很相似，主要从澳大利亚非洲和牙买加流向欧洲和北美而磷矿石则有较大不同，它们是生产复合化肥主要原料，主要出口地在摩洛哥美国和红海而进口地主要在东亚西欧和美洲。此外，干散货航运里还有些小宗干散货。它们通常包括钢铁制品林业制品水泥化工品化肥糖盐及其他。但由于小宗干散货与杂货在分类上有国际干散货航运市场分析与经营对策研究交叉，因而在统计处理上，凡是由干散货船承运时计为干散货，由其他船承运时则计为杂货。表年世界干散货海运量主要增长情况单位百万吨泌塑铁矿石动力煤谷物总量增减誓钲矩王，钯年预瓣资料来源中国航贸网。干散货运输市场构成及其基本形态干散货运输市场及其构成千散货运输市场是指干散货托运人和干散货承运人就干散货运输这服务形成双方交易关系总和。由于多方面原因，干散货运输几乎都是通过租船形式完成。历史上从事干散货运输船公司多次组建像班轮公会那样垄断组织企图也都以失败而告终。因此干散货租船体系是由拥有空船待租承运人，拥有干散货待运托运人以及撮合租船业务经纪人事情而复杂过程中，同类事情会不断出现，问题是不仅在于要对事情进行分析，总结和积累，更重要是如何把这些经验传递下去。因此，只有把发生每件事情总结归类并存放在档案中，并经常翻阅和学习档案，才不至于忘记教训并且能够把经验传给后人，尽量避免发生类似错误，减少不必要损失。船舶经营管理过程中有各种各样档案，例如航次档案，船舶档案，港口通告档案，租家背景档案，代理工作档案。港口使用费档案，船舶事故处理档案，保险理陪档案等等。这些档案有些直接与钱有关，有能间接产生效益。有效管理和利用这些档案，对于船舶安全营运生产降低船舶经营成本提高船舶经济效益有直接作用。船舶航次档案中详尽记载了航次任务执行情况，具体体现是公司与船舶船东代理租家经纪人以及货主从航次开始到结束每个事件处理经过这是船舶经营第手材料，这是保证合同执行过程详细记载，也是处理纠纷依据。船舶档案详细记载该船在经营过程中所表现出来适航适港适线适货等方面优缺点记载，船舶经营者在租船和调度过程中应该着重注意事项。港口通告档案，以年度港口为序详细记载国际海事组织，各港口针对船舶发布有关税率吃水变更排水压载规定，检疫引水港口设施变更对装卸危险品规定航路变化安全航行等情况。租家档案详细记载租家背景和资信情况，这些对于租船合同签订合同执行运费或租金结算以及出现纠纷解决有着重要影响。港口使用费以及费率档案详细每条船港口费用情况。船舶事故档案以年度时间和船舶类型为序，记载了船队每件事故发生处理经过和注意事项以及整改措施，从原因到处理详细分析，还有相关知识介绍，如加油工作程序特殊港口航行安全指导防海盗防偷渡知识冬季高纬度航行注意事项等。轮机安全通告则以相同方式记载船队中有关轮机每国际干散货航运市场分析与经营对策研究件事故处理经过。重视档案作用是“吃堑长智”，航运企业只有加强这些基础工作，才能真正提高管理水平和员工业务能力，从而提高公司效益。散货船经营管理与集装箱杂货船经营管理有着几大不同，尤其是就经营而言，如果说集装箱主要是个完善系统工程话，那么散货船经营则是经验和知识积累，散货经营决策是种对市场感知，种对市场感觉，这种感知感觉是在长期复杂竞争纠纷中体味出来。此外，更要做到注重科学创新，落实到位。经营上注重人作用，将员工视为公司最重要资源，为员工创造良好条件，保证员工积极性和创造性。日本公司高度重视科学创新，研制，该系统由两部分，部分是船站系统，另部分是陆上操作系统。船站系统将船位航速和流速以及主机转速等信息小时通过卫星自动报给陆上操作系统，在陆地操作系统上可以显示整个船队每条船所在实际位置到下港时间和距离以及该海区海况等。这样，调度人员可以随时掌握每条船实际航行情况，将从前调度人员通过中午船位报掌握船舶又被动变为主动，同时也避免了中午船位报不准确性。对任何种散货运输都有个特色装置以保证船舶安全和保护货物。例如铁矿石类货物填满个较窄舱口放置在每个船舶中间，保证了重货平衡。谷物运输也有特殊设计和舱口保证谷物装载处于经线轴中间，既减少因谷物在运输途中对船舶航行安全影响，也方便装卸。我国很多公司在现有航运经营管理系统基础上，正在积极地开发适应现代航运经营形势需要新航运经营系统。可以预见该系统应用，对提高公司航运经营管理水平将会有极大促进作用。参考文献参考文献陈家源。终成权国际航运市场学大连大连海事大学出版社，吕靖国际航运投资决策北京人民交通出版杜，孟宪海年国际干散货市场分析船舶动态信息，。徐天芳航运企业经营管理大连大连海事大学出版社，陈靖年煤炭运输形势分析海运情报徐维榕，王忆华，王成芝租赁实务与会计北京中信出版社，仇庆德现代企业筹资理论与实务青岛青岛海洋大学出版社，雷勃投资原理与实务北京国立编译馆出版，蔡庆麟，刘艳琴运输经济与管理决策北京人民交通出版社，袁锋国际航运市场现状及发展趋势江苏航