，对原本较为模糊概念进行量化分析，是对复杂系统工程进行全面评价种有效手段。例如，上海海事大学邱云明陈伟炯等人按照模式，运用和等基本理论建立临海港口航道航行环境安全模糊综合评价模型，并运用和数据库知识，开发了计算机辅助评价系统，同时结合临海港口航道航行环境实际情况，对航道安全状况进行评价。灰色关联度分析和人工神经网络法也广泛应用于航行环境危险度评价当中。大连海事大学郑中义陈新等人运用灰色关联分析和因子分析方法，分析了每第章绪论通航水环境各要素与通航水域船舶交通事故关系。该评价方法在定程度上能避免于人为主观因素所导致偏差，也避免可以避免由于单方法所带来缺陷。过模拟计算验证，采用灰色关联度评价法得出评价结果基本与实际相符合，是在函数折点以及指标权重确定上仍存在主观性。这在定程度上也影响了价结果。迄今为止，国内关于水域航行环境航道通航风险评估模型研究第章绪论选题背景随着世界经济发展进程日益加快，国际贸易日趋繁忙。据统计，近年来以海上运输为主要手段完成货物贸易量约占贸易总量，尤以石油天然气铁矿石等战略性能源物质和大宗商品原料运输为主。相关数据信息显示，去年全年我国由海运完成原油进口超过亿吨，铁矿石超过亿吨，加之国内巨大消费市场对大宗商品迫切需求，促使海运在当前国民经济发展中占有不可或缺地位。近年来，我国经济迅速发展，交通能源基础设施建设不断加快，港口建设规模逐步加大，港口水工建筑越来越密集。随着各大港口吞吐量日益增加和国内造船业迅猛崛起，作为海上货物运输主要工具，船舶正趋于大型化多样化和高速化发展，通航水域内船舶交通流密集程度不断加大，船舶间会遇率相应增加，水上交通事故频繁发生。在港口发展同时，其通航环境也发生了较大变化，在定程度上增加了船舶进出港航行潜在风险。通过港口航道通航环境风险评估，找出系统中存在潜在风险因子，为相关管理当局制定科学合理风险决策提供合理参考依据。以便预防和减少通航水域内船舶事故发生。研究目及意义水域通航环境安全与风险评估是近年来水上交通安全领域研究热点，研究成果为海上交通安全管理决策提供有力理论依据，是水上交通赖以生存和发展重要前提。随着航运业不断发展，各大港口水域船舶交通日益繁忙，船舶交通量大幅增长，加之水文气象地理等因素综合作用，水域内船舶交通事故发生率不断增高。为了提高港口航道通航安全性，改善水域通航环境，对潜在风险因子进行分析与评价具有定实际意义。本文在现有风险评价模型基础上，运用证据理论构建港口航道通航风险评估模型，对影响航道通航安全风险因子进行分析评价，判断各风险因子风险程度及系统风险等级，对不同风险因子影响，采取相应安全保障措施以降低风险。第章绪论国内外研究现状国外研究现状海上交通安全课题在国外研究较早，且做了大量研究工作，以日本和些欧洲国家为代表，并取得了卓越成就。日本在海上交通领域研究在早期海上交通环境安全性评价方面，日本有关专家和学者采用船舶操纵模拟器和交通流模拟方法，取得了显著研究成果，以井上欣三新井康夫小林弘明为代表。小林弘明从船舶操纵难度出发，将操船难度作为航行环境安全性评价标准，并将其划分为个等级，以此定量评价通航水域能见度风流航道水深航道弯曲状况船舶种类以及船型尺度对船舶操纵特性影响，进而评价航行环境安全状况。新井康夫在研究自然环境对航行安全影响中，给出了影响操船能力自然因素指标量化方法以及量化值，验证主观船舶操纵感觉与评价指标之间联系，为客观评价船舶航行安全，采取必要安全决策提供理论依据。井上欣三在操船负担定量评价研究中，以特定水域内航行船舶与它船会遇几率及每次会遇增加负担，作为量化处理该水域潜在危险度标准。西欧各国在相关领域研究现状综合安全评估模型综合安全评估够，是种结构和系统性分析。关于定义是“种利用费用受益评估和风险评估，提高包括生命健康财产与环境等海上安全系统化和结构化方法，。英国海事安全局首次提出将综合安全评估应用于船舶安全领域决议案，以作为个结构化和系统化平台，通过风险分析和成本效益评估为海上安全决策提供有力支持。方法包括风险识别风险评估风险控制方案费用与效益评估对决策建议个步骤，进行全面地评估，并根据评估结果采取有效风险控制措施，以提高海上人命财产海洋环境等方面安全程度。目前，国家海事局中国船级社高等院校以及其它相关研究单位在航道通航风险评估模型研究应用方面做了大量研究工作，并应用该方法对渤海湾客滚船散货船客船防火装卸货特殊液体货物运输以及长江地区高速船等作出了安全评价。贝叶斯网络方法贝叶斯网络咖是年由础提出种基于概率不确定性推理网络。它是基于概率推理图形化网络，并以贝叶斯定理为基础，描述变量之间概率关系种数学推理模型。贝叶斯网络优势在于解决系统中信息存在不确定性和关联性。因此，在海上交通风险评价以及其它多个领域都得到了广泛应用。例如，等人在对海上交通研究中，采用了贝叶斯网络数学推理模型对人为组织因素进行风险评价刀，研究结论表明，该模型运用有利于提高评价结果客观性。国内研究现状我国在海上交通领域研究相对于日本和西欧起步较晚。但在对通航风险评估研究中，许多专家学者也做了大量研究工作，并建立了多种海上交通风险评价模型。大连海事大学吴兆麟教授在海上交通工程学科领域，较早从人船环境所组成系统角度出发，对船舶交通危险程度进行探讨研究，总结了目前海上交通安全定量研究方法，如安全指数法灰色关联度数学模型模糊评价法等№引，定量评价了航道水域操船环境危险度。另外，运用事故树理论方法，搜集厦门港水上交通安全事故等基础数据资料，将安全系统工程理论方法应用于通航环境安全性评价中，对厦门港水域潜在航行危险进行分析和评价。目前，模糊综合评价法是水上通航环境安全与风险评价最常用评价方法之，它是建立在模糊数学基础上，对原本较为模糊概念进行量化分析，是对复杂系统工程进行全面评价种有效手段。例如，上海海事大学邱云明陈伟炯等人按照模式，运用和等基本理论建立临海港口航道航行环境安全模糊综合评价模型，并运用和数据库知识，开发了计算机辅助评价系统，同时结合临海港口航道航行环境实际情况，对航道安全状况进行评价。灰色关联度分析和人工神经网络法也广泛应用于航行环境危险度评价当中。大连海事大学郑中义陈新等人运用灰色关联分析和因子分析方法，分析了每第章绪论通航水环境各要素与通航水域船舶交通事故关系。该评价方法在定程度上能避免于人为主观因素所导致偏差，也避免可以避免由于单方法所带来缺陷。过模拟计算验证，采用灰色关联度评价法得出评价结果基本与实际相符合，是在函数折点以及指标权重确定上仍存在主观性。这在定程度上也影响了价结果。迄今为止，国内关于水域航行环境海洋大学硕士学位论文年月邱云明临海港口航道航行环境综合评价及计算机辅助实现上海海事大学硕士学位论文王金哲，张光辉，申建梅等地下水功能评价指标选取依据与原则讨论水文地质工程地质，马会，吴兆麟港口航道水域操船环境危险度综合评价大连海事大学学报锄髂圮嬲够，水上交通事故统计办法，中华人民共和国交通部年月日第号令发布，年月日起施行海港总平面设计规范”，中华人民共和国行业标准，中华人民共和国交通部发布航道整治工程技术规范”，中华人民共和国行业标准，中华人民共和国交通部发布港口及航道护岸工程设计与施工规范，中华人民共和国行业标准，中华人民共和国交通部发布程昌华，刘晓平航道工程学北京人民交通出版社张永宁主编航海气象学与海洋学大连大连海事大学出版社，洪碧光主编船舶操纵大连大连海事大学出版社，于伯管理功能及其等级划分研究大连海事大学硕士学位论文张鹏航道水域船舶航行环境危险度评价大连海事大学硕士学位论文年日小林弘明关于外乱下变向操船困难度风外乱导入与其在实际海域评价应用日本航海学会论文集，第号李焱，郑宝友，陈汉宝港口通航环境对船舶航行安全影响分析及评价水道港口，参考文献吴兆麟，邵哲平海上交通系统安全定量评价方法大连海事大学学报，高岩松，吴兆麟厦门港航道环境危险度分析与评价大连海事大学学报，郑中义，陈新，黄忠国通航水域危险度评价模型第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会论文集北京中国公路学会关郑军船舶交通事故分析大连海事大学学报，我国沿海岸气候带，气象出版社郑中义，吴兆麟船舶事故致因灰色关联分析模型中国科学技术协会第三届青年学术会议沦文集软科学分册北京科学技术出版社，李敬，吴兆麟船舶交通事故灰色分析大连海事大学学报李锦伟模糊层次分析法在高速船通航风险评估系统中应用研究浙江工业大学硕士学位论文唐万梅神经网络网络结构优化问题研究系统工程理论与实践，廖仕超，王薇，徐志胜基于证据理论长大公路隧道火灾风险评价模型铁道科学与工程学报，陈佳云海上运输通航环境安全评价研究水运科学研究李伟，贾立校基于熵权属性识别模型港口水域交通环境风险评价南通航运职业技术学院学报，邱云明，陈伟炯，陈锦标临海港口航道航行环境安全综合评价模型中国航海王新辉，李顺亮，钟碧良水域通航安全评估未确知测度模型中国航海，杨亚东长江浅显航段通航环境危险度分析武汉理工大学学报，石杨风暴，王肖霞证据理论冲突证据合成方法北京国防工业出版社，№，锄，锄觚撕，狮锄，卸柏蠲嬲巧恤啪，懿他，彻巧咖埘，糟眦哪饥肖人彬，王雪，周济相关证据合成方法研究模式识别与人工智能，印衄廿毗参考文献陈厚忠，黄晶晶，严新平基于模糊证据理论航道安全性评价中国航海，吴兆麟，翁跃宗厦门港船舶航行环境系统安全分析大连海事大学学报吴兆麟海上避碰与交通安全研究大连大连海事大学出版社，朱茵，孟志勇，阚叔愚用层次分析法计算权重北方交通大学学报，石浦港航道通航能力研究报告大连大连海事大学年月宁波市远东燃料有限公司石浦乌龟头颈岸际加油站配套码头工程通航安全影响论证报告大连大连海事大学年月周开君基于可拓学航道水域通航环境安全评价研究大连海事大学硕士学位论文年月航道通航风险评估模型研究第章绪论选题背景随着世界经济发展进程日益加快，国际贸易日趋繁忙。据统计，近年来以海上运输为主要手段完成货物贸易量约占贸易总量，尤以石油天然气铁矿石等战略性能源物质和大宗商品原料运输为主。相关数据信息显示，去年全年我国由海运完成原油进口超过亿吨，铁矿石超过亿吨，加之国内巨大消费市场对大宗商品迫切需求，促使海运在当前国民经济发展中占有不可或缺地位。近年来，我国经济迅速发展，交通能源基础设施建设不断加快，港口建设规模逐步加大，港口水工建筑越来越密集。随着各大港口吞吐量日益增加和国内造船业迅猛崛起，作为海上货物运输主要工具，船舶正趋于大型化多样化和高速化发展，通航水域内船舶交通流密集程度不断加大，船舶间会遇率相应增加，水上交通事故频繁发生。在港口发展同时，其通航环境也发生了较大变化，在定中文摘要中文摘要随着航运业日益发展壮大，港口建设规模不断加大。港口作为海上货物运输接收站或中转站，水域内船舶交通流量较大，通航密度较高，船舶通航风险相对增加。当前，众多专家和学者已从事对港口通航风险课题研究，为船舶通航安全提供了重要保障。