伸缩缝，有利于行车，但需设置大吨位支座，费用高，养护工作量大，同时要进行梁墩临时固结和体系转换。连续刚构与连续梁体系相比较在这方面显示了其优越性，连续刚构桥是墩梁固结连续结构，它综合了连续梁和型刚构受力特点，是连续梁桥与刚构桥组合结构体系，既保持了连续梁无伸缩缝行车平顺优点，又方便施工，且有很大抗弯刚度和抗扭刚度，能满足特大跨径桥梁受力要求。人们用连续梁优点避免型刚构结构缺陷，同时又利用型刚构无支座优点，对其结构体系不断优化，将传统粗壮桥墩变柔变薄，使梁部受力性能与连续梁相近，逐步形成了今天柔性墩墩壁厚度般仅为倍支座处梁高墩梁固结连续刚构体系。我国自年建成主跨广东洛溪连续刚构桥之后，相继建成了沪州长江二桥主跨重庆黄花园大桥主跨以及当时主跨跨度为世界第位虎门辅航道桥主跨等批大跨度连续刚构桥等，这种桥型在我国得到了广泛推广和应用，独创性声明本人声明，所呈交论文是本人在导师指导下进行研究工作及取得研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构学位或证书而使用过材料。与我同工作同志对本研究所做任何贡献均已在论文中作了明确说明并表示了谢意。期。!关于论文使用授权说明本人完全了解武汉理工大学有关保留使用学位论文规定，即学校有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅学校可以公布论文全部或部分内容，可以采用影印缩印或其他复制手段保存论文。保密论文在解密后应遵守此规定签名采鹏导!签名未书导!币签名继坦同期幽口武汉理工人学硕士学位论文。第章绪论预应力混凝土连续刚构桥发展概述随着我国交通事业迅速发展和西部开发战略实施，高速公路开始大量进入西部。在西部山区，公路沿线地形变化复杂，地貌起伏大，架设在陡坡深谷之间高墩大跨桥同益增多，高墩大跨连续刚构桥跨越能力大，受力合理，结构整体性好，造型美观且施工简单，其投资比斜拉桥吊桥低，也比直认为最便宜简支梁桥在同等条件下投资偏低或相同，特别适合西南山区深山峡谷地带和西北黄土深宽沟地带，目前正广泛应用在西部高等级公路建设中。连续刚构桥是桥跨主梁和墩台整体相连桥梁。由于两者之间是刚性连接，在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生负弯矩，从而减少了跨中正弯矩，跨中截面尺寸也相应得以减小。墩柱在竖向荷载作用下，除承受压力外还承受弯矩，柱脚处般存在很小水平推力。图连续刚构桥简图预应力混凝土连续刚构桥最早产生于德国和法引随后在美国日本以及北欧等地区和国家得到了迅速发展。世界上第座自架设体系预应力混凝土型刚构桥，是前德国于年建成沃尔姆斯大桥，跨度为带铰型刚构。由于施工中采用了悬臂施工新工艺，其最大优点是施工时可不设支架，对于跨越深冰深谷大河急流大跨度桥梁，施工十分有利，可大大缩短工期和降低造价。使得型刚构桥这种桥型结构性能和施工特点达到高度协调统，为混凝土梁桥向跨度长大化施工机械化装配化等方面发展开辟了新途径。预应力混凝土形刚构桥克服了用普通钢筋混凝土修建型刚构桥结构性能和施工工艺弱点，因而在实践中广泛采用。预应力混凝土刚构桥发展大致经历了两个阶段，即早期和现代。早期桥梁主要是五十年代以后到六十年代末修建完成，代表性桥梁有西德布伦茨桥莫赛尔桥和本道夫桥，英幽麦德威桥等。现代有代表性桥梁是日本滨名大桥浦户大桥等，它们全是在七十年代以后完成。在施工方法上，预应力武汉理工人学硕士学位论文型刚构桥多采用悬臂浇筑法施工，用两套挂篮分段浇筑，从墩顶向两侧平行推进，墩顶段采用现浇。后来发展到悬臂拼装，或部分预制部分现浇。目前，在世界各地预应力型刚构桥施工中仍旧采用以上方法。早期修建预应力型刚构桥，从结构形式看，其中大多数是多跨且在跨中设铰见图。铰作用是用以传递剪力和保证梁自由伸缩，对于带铰型刚构，从理论力学图式看比较简单，无论在静载还是预应力作用下，结构都保持静定状态，唯有在活载作用下，结构才呈现超静定状态。从结构受力看，为了抵抗施工中不平衡弯矩与运营时活载或其它附加力所产生弯矩，其桥墩抗弯刚度和抗推刚度都相当大。当预应力混凝土收缩徐变和温度变化引起结构变位时，在墩梁固结处产生推力和弯矩将很大，并且在混凝土徐变收缩和日照温差影响下铰内会产生经常剪力，梁内也产生相应附加内力，结构受力不利。从使用性能看，由于铰设置，使路面在铰接处断开，当预拱度设置不当时，桥上纵坡会因此呈波浪形，对外观与使用均带来不利。图静定构带铰纵剖面示意图五十年代末期跨中设有铰型刚构桥逐渐减少，而跨中带挂梁预应力型刚构桥见图逐渐增多。以梁换铰后，避免了铰接构许多缺点，而且使恒载弯矩降低，尤其是大大缓和了由于预拱度设置不当带来桥上纵坡折线变化，同时悬臂减短也相应减少了徐变挠度。但是伸缩缝增多牛腿构造复杂和易损害，以及施工上设备增多吊装挂梁设备又无法避免。因此型刚构体系虽得到确立，但并未得到较大发展。随着高速交通迅速发展，桥梁跨度不断增大，早期预应力混凝土型刚构桥，活载挠度将明显增加。为克服以上缺点，六十年代术期，预应力混凝土型刚构桥在结构形式上发生了些变化，除了主孔仍在跨中没饺或设挂梁外，边孔大多布置成连续或部分连续形式，用以减少主孔跨中挠度值。因此连续梁得到了迅速发展。同时将桥纵断面布置成弓背式，将纵坡顶点设在主孔中间铰处，这样即使徐变挠度超出预计值也不会影响使用。武汉理工大学硕士学位论文觋，曼垒!图带挂梁刚构桥静定构示意图到了七十年代，随着预应力混凝土工艺完善，极大地改善和加强了混凝土结构，为无支架施工方法进步发展奠定了基础。随着对刚构体系受力特性认识不断深入和悬臂施工方法日趋完善，大中跨径预应力连续刚构方案获得了新竞争力，逐步在跨径范围内占主导地位。八十年代以后，特别是九十年代以来，随着高速公路迅速发展，要求行车平顺舒适，连续梁得到了迅速发展。悬臂施工时，梁墩临时固结，合拢后梁墩处安设支座，转换体系成为连续梁。连续梁除两端外其余部位无伸缩缝，有利于行车，但需设置大吨位支座，费用高，养护工作量大，同时要进行梁墩临时固结和体系转换。连续刚构与连续梁体系相比较在这方面显示了其优越性，连续刚构桥是墩梁固结连续结构，它综合了连续梁和型刚构受力特点，是连续梁桥与刚构桥组合结构体系，既保持了连续梁无伸缩缝行车平顺优点，又方便施工，且有很大抗弯刚度和抗扭刚度，能满足特大跨径桥梁受力要求。人们用连续梁优点避免型刚构结构缺陷，同时又利用型刚构无支座优点，对其结构体系不断优化，将传统粗壮桥墩变柔变薄，使梁部受力性能与连续梁相近，逐步形成了今天柔性墩墩壁厚度般仅为倍支座处梁高墩梁固结连续刚构体系。我国自年建成主跨广东洛溪连续刚构桥之后，相继建成了沪州长江二桥主跨重庆黄花园大桥主跨以及当时主跨跨度为世界第位虎门辅航道桥主跨等批大跨度连续刚构桥等，这种桥型在我国得到了广泛推广和应用肥合肥工业人学张忐新大跨径预应力连续梁桥施工控制技术与应用硕士学位论文西安长安大学王林郁山特大桥施下控制硕士学位论文成都西南交通大学，李三珍大跨度预应力混凝士连续刚构桥设计施工新技术及施控制研究硕士学位论文昆明昆明理工大学，任娇连续刚构桥施工控制理论及其工程应用硕士学位论文武汉武汉理工大学。，朱芳芳连续刚构桥施工中结构分析及其控制硕士学位论文人连人连理工大学范立础预应力混凝上连续梁桥北京人民交通出版社，刘君辉，宋友诚大跨度桥梁施十过程中参数识别神经网络方法湖南交通科技，武汉理工大学硕十学位论文付梦印，钟秋海现代控制理论与应用，机械业出版社，林智敏桥梁施控制中参数识别方法研究四川建筑张永水灰色系统理论在连续刚构桥施工误差调整中应用重庆交通学院学报张永水，顾安邦灰色系统理论在连续刚构桥施工控制中应用公路袁曾任人工神经网络原理及其应用北京清华出版社，徐岳大跨度连续刚构桥设计参数优化与施控制技术研究长安人学博士学位论文李孝安神经网络与神经计算机导论西安西北工业人学出版社，李建光人工神经网络在斜拉桥检测分析中应用研究合肥工业大学硕士学位论文，合肥工业大学图书馆，程相君神经网络原理及其应用北京国防工业出版社，王旭，王宏，王文辉人工神经元网络原理与应用沈阳东北大学出版社，虞和济，陈长征，张省等基于神经网络智能诊断北京冶金工业出版社，蒋宗礼人工神经网络导论北京，高等教育出版社，张立明人工神经网络模型及其应用上海复旦人学出版社，施顺宝神经网络及应用两安西安交通人学出版社，刘曙光等前馈神经网络中反向传播算法及其改进进展与展望计算机科学张志涌精通版北京北京航空航天人学出版社许东，吴铮基于系统分析与设计设计网络第二版两安两安电子科技大学出版社何玉彬李新忠神经网络技术及其应川科学出版社武汉理工大学硕士学位论文卜卜蠡戗摄基磊甚躲磊杖矬嚣。七叛怎嚣稿繇士器七蜮七嚣。铱蜮暴林蠊露林蜮嚣馘垛蠡仪蛛志嚣戗蜮心型龟匿崩型鲁Ⅻ呼焉毫锰将婪丙扑州寒恒蜷旧柩如呈掇卷鄙铲妒鼙妒罂悄峰菠仪秘遥貅书隧扑舒嗒偕，独创性声明本人声明，所呈交论文是本人在导师指导下进行研究工作及取得研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构学位或证书而使用过材料。与我同工作同志对本研究所做任何贡献均已在论文中作了明确说明并表示了谢意。期。!关于论文使用授权说明本人完全了解武汉理工大学有关保留使用学位论文规定，即学校有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅学校可以公摘要随着我国公路和铁路高速交通事业发展，急需修建更多大跨度桥梁以跨越大江大河和海湾，预应力混凝土连续刚构桥应运而生，近年来得到较快发展。连续刚构桥梁墩固结，既保持了连续梁行车平顺舒适优点，又保持了型刚构不设支座减少养护工作量优点。该桥型以强度高线形明快施工简便快捷跨越能力强优势在大跨度桥梁中得到了越来越广泛应用。预应力混凝土连续刚构桥常常采用经济合理方便快捷悬臂现浇施工法。在悬臂施工过程中，桥梁结构受多种因素影响，如混凝土收缩徐变设计参数与实际数值差异施工误差测量误差温度变化等。在这些因素影响下，采用悬臂施工方法必然给桥梁结构带来较为复杂内力和位移变化。为了保证桥梁施工质量和桥梁施工安全，桥梁施工控制是必不可少环节和措施。本文主要结合云南保龙高速沙田河大桥施工监测监控项目，研究施工预拱度控制结构计算和误差调整方法。通过对连续刚构桥现有施工控制资料收集，借鉴已有研究成果，着重探究各种常用控制方法进行预测控制本质，提出了基于神经网络为基本理论施工控制方法。算法由于其神经元输出函数为函数，因此是个非线性优化问题，不可避免会出现局部极小和收敛慢缺点。本文利用附加动量法和自适应学习率结合来作为更新网络梯度和权值算法。通过与实际施工数据及成桥后测量结果作分析比较，得到结论运用本论文计算模型和程序对预应力混凝土刚构桥预拱度控制过程进行结构分析和误差调整处理是可行。关键词预应力混凝土刚构桥，预拱度，施工控制，改进神经网络””曲，独创性声明本人声明