力，且便于调整，使用寿命长。

有的汽车采用摆式中间支承。

整个中间支承通过螺栓固定在支架和车架横梁上。

当发动机轴向窜动时，摆臂可绕支承轴摆动，适应中间传动轴的轴线在纵向平面的位置变化，改善了轴承的受力状况。

此外橡胶衬套能适应传动轴轴线在横向平面内少量的位置变化。

综上所述，由于本设计适用车型载重小，行驶时传动轴承受冲击载荷小，而摆动式中间支承具有结构简单质量轻制造容易维修保养方便等优点，故本设计选用摆动式中间支承，其结构如图。

单列深沟球轴承套装在中间传动轴上，内圈由凸缘叉和轴肩轴向定位，外圈由两个卡环固定在轴承座孔上使之不能在轴向滑动。

两个支承销管由两个挡圈通过销联接在起销管分别与轴承座和支架焊接，支架由螺栓固定在车架横梁上。

由于摆动式中间支承的结构特点，作用在轴承上的轴向力和径向力都较小，故选用单列深沟球轴承。

中间传动轴花键大径，所以取轴承内径，初选黑龙江工程学院本科生毕业设计轴承外径，轴承宽度。

选定轴承型号后需对其使用寿命进行校核。

图摆动式中间支承轴承的选取由机械设计手册查得对于每日小时工作的机械利用率不高，预期使用寿命每日小时工作利用率较高，预期使寿命。

取预期使用寿命计算。

计算公式以小时数表示如下式中轴承转速，取ε寿命指数，对球轴承基本额定动载荷当量动载荷温度系数，工作温时，当量动载荷的般计算公式为式中考虑载荷性质引入的载荷系数，取黑龙江工程学院本科生毕业设计径向，轴向载荷系数轴承径向载荷轴承轴向载荷，取轴承径向载荷可按如下公式计算式中滑动花键滑动时的阻力传动轴工作时两万向节的夹角传动轴重力作用在轴承上的分力由机械设计手册查得，。

将，，代入公式得将，，代入公式得经计算轴承寿命符合设计要求。

另外，还应考虑中间支承的固有频率，计算公式如下式中中间支承的固有频率中间支承橡胶弹性元件的径向刚度中间支承悬置质量，等于传动轴落在中间支承上的部分质与中间支承轴承及其轴承座所阴承受的质量之和。

在设计中间支承时，应合理选择橡胶弹性元件的径向刚度，固有频率对应的临界转速尽可能低于传动轴的常用转速范围，以免共振，保证隔振效果好。

许用临界转速为，对于乘用车，取下限。

当中间支承的固有频率依此数据确定时，由于传动轴不平衡引起的共振转速，而由于万向黑龙江工程学院本科生毕业设计节上的附加弯矩引起的共振转速为，这样就避免了中间支承与传动轴的谐振。

本章小结本章完成了中间支承总成的设计。

摆动式中间支承具有结构简单质量轻制造容易维修保养方便等优点。

当发动机轴向窜动时，摆臂可绕支承轴摆动，适应中间传动轴的轴线在纵向平面的位置变化，改善了轴承的受力状况。

橡胶衬套可以大大吸收减小由于传动轴引起的振动，进而减小车辆行驶时的噪声和振动。

此外，还选择了轴承的型号并对轴承的使用寿命进行校核设计了合理有效的润滑及密封型式，从而提高了总成的使用寿命。

黑龙江工程学院本科生毕业设计结论随着汽车工业的迅猛发展，车辆的多样化轻量化己成为发展趋势，对车辆的操控性行驶稳定性乘坐舒适性的要求也越来越高。

而传动轴及万向节的布置设计装配不良将产生振动和噪声，影响车辆的行驶性和舒适性。

因此该总成设计是汽车设计中重要的环节之。

本题是依据现有生产企业在生产车型的万向传动装置作为设计原型，在给定变速器输出转矩转速及发动机和主减速器安装位置等条件下，设计出符合要求的万向传动装置，着重设计了传动轴花键万向节总成及中间支承总成并对车上，为了提高传动轴临界转速，避免共振以及考虑整车总体布置上的需要，常将传动轴分段。

在乘用车中，有时为了提高传动系的弯曲刚度，改善传动系弯曲振动看特性，减小噪声，也将传动轴分成两段。

当传动轴分段时，需加设中间支承。

中间支承能常安装在车架横梁上或车身底架上，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及车车辆行驶过程中由于弹性支承的发动机的窜动和车架等变形所引起的位移。

目前中间支承主要有橡胶弹性中间支承和摆臂式中间支承两种形式。

橡胶弹性中间支承在其结构中采用单列滚子轴承，橡胶弹性元件能吸收传动轴的振动，降低噪声。

这种弹性中间支承不能传递轴向力，它主要承受传动轴因不平衡偏心等因素引起的径向力，以及万向节上的附加弯矩所引起的径向力。

蜂窝软垫式中间支承与车架横梁相连接。

单列球轴承可在轴承座内滑动。

由于蜂窝形橡胶垫的弹性作用，能适应上述安装误差和行驶中出现的位移。

此外还可吸收振动并减少噪声。

单列球轴承通过油嘴加入的润滑脂来实现，并在球轴承两端安装油封加以密封。

蜂窝软垫式结构简单，效果良好，应用广泛。

双列圆锥滚子轴承中间支承，其特点是双列圆锥滚子轴承可承受较大的轴向力，且便于调整，使用寿命长。

有数的确定与校核十字轴多十字轴万向节传动万向节总成主要参节传动黑龙江工程学院本科生毕业设计单十字轴万向节的受力分析双十字轴万向万向节的受力分析十字轴式万向节的结构分析万向节类型的选择第章万向节总成的设计本章小结中间传动轴花键的设计主传动轴滑动花键的设计传动轴断面尺寸的计算与校核传动轴的运动分析传动轴断面尺寸的确定与强度校核传动布置型式的选择万向传动轴总体概述第章传动轴总成的设计第章传动轴总成的设计万向传动轴总体概述传动布置型式的选择传动轴断面尺寸的确定与强度校核传动轴的运动分析传动轴断面尺寸的计算与校核主传动轴滑动花键的设计中间传动轴花键的设计本章小结第章万向节总成的设计万向节类型的选择十字轴式万向节的结构分析万向节的受力分析单十字轴万向节的受力分析双十字轴万向节传动黑龙江工程学院本科生毕业设计多十字轴万向节传动万向节总成主要参数的确定与校核十字轴滚针轴承联接元件的设计联接螺栓万向节叉十字轴总成的润滑本章小结第章中间支承的设计配和工作时掉针卡针的问题。

黑龙江工程学院本科生毕业设计第章中间支承的设计中间支承的结构分析与选择在长轴距汽车上，为了提高传动轴临界转速，避免共振以及考虑整车总体布置上的需要，常将传动轴分段。

在乘用车中，有时为了提高传动系的弯曲刚度，改善传动系弯曲振动看特性，减小噪声，也将传动轴分成两段。

当传动轴分段时，需加设中间支承。

中间支承能常安装在车架横梁上或车身底架上，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及车车辆行驶过程中由于弹性支承的发动机的窜动和车架等变形所引起的位移。

目前中间支承主要有橡胶弹性中间支承和摆臂式中间支承两种形式。

橡胶弹性中间支承在其结构中采用单列滚子轴承，橡胶弹性元件能吸收传动轴的振动，降低噪声。

这种弹性中间支承不能传递轴向力，它主要承受传动轴因不平衡偏心等因素引起的径向力，以及万向节上的附加弯矩所引起的径向力。

蜂窝软垫式中间支承与车架横梁相连接。

单列球轴承可在轴承座内滑动。

由于蜂窝形橡胶垫的弹性作用，能适应上述安装误差和行驶中出现的位移。

此外还可吸收振动并减少噪声。

单列球轴承通过油嘴加入的润滑脂来实现，并在球轴承两端安装油封加以密封。

蜂窝软垫式结构简单，效果良好，应用广泛。

双列圆锥滚子轴承中间支承，其特点是双列圆锥滚子轴承可承受较大的轴向其进行了校核计算。

在对各种结构件进行了分析计算后，进行了合理的总体美海沧同安和翔安个区。

厦门市现辖有思明开元鼓浪屿湖里集美杏林同安七个区。

其中厦门本岛内的思部分行政区划。

调整的主要内容包括思明区鼓浪屿区和开元区合并为思明区，原三区的行政区域划归思明区管辖。

二将杏林区的杏林街道办事处和杏林镇划归集美区管辖。

杏林区更名为海沧区。

三设立翔安区，将同较多山及崎岖。

在大部分的海峡，其水深超过米及整平均处于无冰状态。

而其余位于海岸边零散的岛屿则形成了道天然的围墙，以保护海洋旋涡对厦门海峡造成的滋扰及破坏。

行政区域年月经国务院批准，同意厦门市调整杳林海沧三个小半岛。

地属亚热带气候，夏天酷暑，冬天严寒，温和多雨，年均气温在左右。

厦门市的总陆地面积为，平方公里，而海洋面积则有平方公里。

而地势则由南至北顺势而下，其西北部分地势偏于平坦，而南部则蜿蜒曲折，全长公里，港岛屿星罗棋布，洪区内群山四周环抱，港阔水深，终年不冻，是条机密件优越海峡性天然良港，有史以来就是我国东南沿海对外贸易的重要口岸。

九龙江北岸的沿海部分，由杏林湾和马銮湾分隔而成美的旅游城市等荣誉。

地理位置厦门市位于东经†‡北纬†‡。

全市由厦门岛，鼓浪屿及内陆九龙江北岸沿海部分地区和同安组成，属海港风景城市。

其主体厦门岛面积约平方公里，是福建省第四大岛屿，整修海岸线蜿的旅游城市等荣誉。

地理位置厦门市位于东经†‡北纬†‡。

全市由厦门岛，鼓浪屿及内陆九龙江北岸沿海部分地区和同安组成，属海港风景城市。

其主体厦门岛面积约平方公里，是福建省第四大岛屿，整修海岸线蜿蜒曲折，全长公里，港岛屿星罗棋布，洪区内群山四周环抱，港阔水深，终年不冻，是条机密件优越海峡性天然良港，有史以来就是我国东南沿海对外贸易的重要口岸。

九龙江北岸的沿海部分，由杏林湾和马銮湾分隔而成美杳林海沧三个小半岛。

地属亚热带气候，夏天酷暑，冬天严寒，温和多雨，年均气温在左右。

厦门市的总陆地面积为，平方公里，而海洋面积则有平方公里。

而地势则由南至北顺势而下，其西北部分地势偏于平坦，而南部则较多山及崎岖。

在大部分的海峡，其水深超过米及整平均处于无冰状态。

而其余位于海岸边零散的岛屿则形成了道天然的围墙，以保护海洋旋涡对厦门海峡造成的滋扰及破坏。

行政区域年月经国务院批准，同意厦门市调整部分行政区划。

调整的主要内容包括思明区鼓浪屿区和开元区合并为思明区，原三区的行政区域划归思明区管辖。

二将杏林区的杏林街道办事处和杏林镇划归集美区管辖。

杏林区更名为海沧区。

三设立翔安区，将同安区所辖新店新圩马巷内厝大嶝个镇划归翔安区管辖。

行政区划调整后，厦门市辖思明湖里集美海沧同安和翔安个区。

厦门市现辖有思明开元鼓浪屿湖里集美杏林同安七个区。

其中厦门本岛内的思明开元鼓浪屿湖里四个区为经济特区。

思明区以商业闹市区为主开元区以工厂区和新市区为主鼓浪屿区是著名的风景旅游区湖里区则是新兴的工业投资区。

岛外的集美区以农业为主，包括以旅游教育为主的著名侨乡集美镇杏林区是已具定规模的工业区和台商投资区。

同安区则是全市的农副产品基地和轻工食品行业的原料基地。

气候厦门拥有南亚热带气候，降雨量充足。

全年平均温度约为，而最高则为及最低为。

年降雨量约，毫米，主要降雨月份于每年的五月至七月。

人口年末，全市户籍总人口为万，万户。

万人，其机密中自然增长万人，人口自然增长率为‟。

全市人口中以汉族居多，另有回满壮畲苗及高山等多个少数民族。

由于地理环境和历史背景的因素，拥有众多的归侨侨眷及厦门籍侨胞和港澳台同胞