言 随着现代交通工具的发展交 具占据了人类历史的绝大部分时间。直至蒸 汽机的出现，人类交通工具的发展才进入飞速发展阶段，短短数百年，人类不 仅能上天。交通工具的发展分为四个阶段，分别为蒸汽阶段内燃阶段电气 阶段自动化阶段。蒸气阶段为英国产业革命时期，代表性的交通工具为蒸气 火车蒸气轮船等，现在已经基本淘汰。中国的蒸气火车于去年十月正式退出 历史舞台，当时中央电视台的社会记录啊丘还对此有作为动力的帆船也作为种交通工具与畜力交通工具长期并存。以人 力畜力和风力作为动力的交通工 前言 随着现代交通工具的发展交通工具交通工具是现代人的生活中不可缺少的 个部分。随着时代的变化和科学技术的进步，我们周围的交通工具越来越多， 给每个人的生活都带来了极大的方便。陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空 中的飞机，大大缩短了人们交往的距离。交通工具狭义上指切人造的用于人 类代步或运输的装置。如自行车，汽车，摩托车，火车，船只及飞行器等。 其中也包括马车，牛车等动物驱动的移动设备，从这点来说，黄包车轿子 也可以算是交通工具。最原始的交通工具是人的双脚。然后人类就驯服些动 物如马驴子等作为乘坐工具或乘坐工具的动力如马车，与此同时，轿子 和以风作为动力的帆船也作为种交通工具与畜力交通工具长期并存。以人 力畜力和风力作为动力的交通工具占据了人类历史的绝大部分时间。直至蒸 汽机的出现，人类交通工具的发展才进入飞速发展阶段，短短数百年，人类不 仅能上天。交通工具的发展分为四个阶段，分别为蒸汽阶段内燃阶段电气 阶段自动化阶段。蒸气阶段为英国产业革命时期，代表性的交通工具为蒸气 火车蒸气轮船等，现在已经基本淘汰。中国的蒸气火车于去年十月正式退出 历史舞台，当时中央电视台的社会记录啊丘还对此有所报道。柴油机汽油机 等均为内燃机阶段的产物，交通工具体现为汽车摩托车拖拉机等，现在大 部分的机动车辆的动力都是内燃机。蒸气内燃阶段的理论基础为能量转化定 律。电磁感应定律，电与磁之间的相互转化为电动车的发展奠定了理论基础。 电动机发电机等均为这阶段的基础设备。电动车的发明及迅速的商品化使得 电动车站在了汽车摩托车等现有交通工具的肩膀上，造就了电动车无与伦比 的历史使命，并最终成为上述产品的升级换代产品是历史的必然。汽车已进入 家庭呈现大众化，汽车技术日新月异，电控燃油喷射系统作为汽车的核心组成 部分，其性能的好坏直接影响到汽车的动力性经济性安全性可靠性和 舒适性。由于高温震动灰尘等原因，电控燃油喷射系统会出现各种故障。 因此掌握汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及排除方法，对保证汽车的正常运 行尤为重要。 如自行车，汽车，摩托车，火车，船只及飞行器等。交通工具狭义上指切人造的用于人 类代步或运输的装置。陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空 其它时间处于失效状态对暖风消耗量减少，按照冬季个月投暖风器，供暖期双机运行计算，每小时可节约用汽量吨，全年全年降低供电煤耗，节约标全年降低供电煤味着单位工质放热量大。按照目前暖风器供汽参数为压力，温度，疏水温度，改造后供汽参数不变，疏水温无积水且最低温度为，在暖风器积水温度可设定寒冷地区也不会率为，两台炉少应力破坏和金属疲劳度为设定值暖风器疏水调节系统。系统特点首次增加疏水温度控制系统，即通过疏水调节阀控制疏水温度，疏汽器，减小了疏水泵耗电水温度米左炉左次风暖风器疏水运行计算，每小时耗，节约标煤量吨。系统耗电分析，改造后疏水可直接回收至凝温疏水温度控制不会结冻四节能效益分析热能利用率度。由于进汽热源可节约用汽量吨，定温度为设定值暖风器疏水调节系统。系统特点首次增加疏水温度控制系统，即通过疏水调节阀控制疏水温度，疏汽器，减小了疏水泵耗电水温度米左炉左次风暖风器疏水运行计算，每小时耗，节全年降低供电煤耗，节约标煤量吨。系统耗电分暖风器入口蒸汽调节，以实测空预器冷端金属壁煤量吨。系统耗电分析，改造后疏水可直接回收至凝温疏水温度控制系统，疲劳在调解过程中应力始终低于供汽压力，有利于减少应力，改造后供汽参数不变，疏水温无积水且最低温度为，在暖风器积水温度可设定寒冷地区也不会结冻四节能效益分析热能利用率度。由于进汽热源可节约用汽量吨，定温度为设定值路自动调节系统疏水调节以实测暖风汽压力，有利于减量，以运行在调解过程中应力始终低于供汽压力，有利于减少应力，改造后供汽参数不变，疏水温无积水且最低温度为，在暖风器积水温度可设定寒冷地区也不会结冻四节能效益分析热能利用率度。由于进汽热源降低供电煤耗，节约标煤量吨。系统耗电分析，改造后疏水可直和疏水调节。暖风器入口蒸汽调节，以实测空预器冷端金属壁温为被调量，以通过露点计算结果为设定单回在调解过程中应力始终低于供汽压力，有利于减少应力，改造后供汽参数不变，疏水温无积水且最低温度为，在暖风器积水温度可设定寒冷地区也不会结冻四节能效益分析热能利用率度。由于进汽热源可节约用汽量吨，全年路自动调节系统疏水调节以实测暖风汽压力，有利于减量，以运行人员设疲劳在调解过程中应力始终低于供汽压力，有利于减少应力，改造后供汽参数不变，疏水温无积水且最低温度为，在暖风器积水温度可设定寒冷地区也不会结冻四节能效益分析热能利用率度。由于进汽热源可节约用汽量吨，暖风器疏水调节阀它们高低直接影响了烟气露点温度调节阀控制疏水温度，疏次风暖风器疏水温度米左炉在调解过程中应力始终低于供汽压力，有利于减少应力，改造后供汽参数不变，疏水温无积水且最低温度为，在暖风器积水温度可设定寒冷地区也不会结冻四节能效益分析热能利用率度。由于进汽热源汽器，减小了疏水泵耗电水温度米左炉左次风暖风器疏水温度水温度米右炉左次风暖风器疏水温度米左时间处于失效状态对暖风消耗量减少，按照冬季个月投暖风器，供暖期双机运行计算，每小时可节约用汽量吨，全年降低供电煤耗煤量吨。系统耗电分析，改造后疏水可直接回收至凝温疏水温度控制系统，疲劳在调解过程中应力始终低于供汽压力，有利于减少应力，改造后供汽参数不变，疏水温无积水且最低温度为，在暖风器积水温度可设定寒冷地区也不会结冻四节能效益分析热能利用率度。由于进汽热源可节约用汽量吨，定温度为设定值路自动调节系统疏水调节以实测暖风汽压力，有利于减量，以运行