由于些原因， 没有上传完整的毕业设计完整的应包括毕业 设计说明书相关图纸中英文文 献及翻译等，此文档也稍微删除了部分内 容及些关键内容如需要的朋友，请 联系我的，数万篇现成设计及 另有的高端团队绝对可满足您的需要。 摘要 绪论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 研究的意义及背景„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 国内外机械无级变速器的研究现状„„„„„„„„„„„„„„„ 毕业设计的内容和要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 总体类型的比较与选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 钢球外锥无级变速器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 钢球长锥式无级变速器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 两类型的比较与选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主要零件的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 输入输出轴的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 输入输出轴上轴承的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„ 输入输出轴上端盖的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„ 加压盘的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 调速齿轮上变速曲线槽的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„ 钢球与主从动锥轮的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„ 调速机构的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 无极变速器的装配„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主要零件的校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 传动部件的受力分析与强度计算„„„„„„„„„„„„„„„„ 轴承的校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„文根据传动锥轮的工作应力和材料疲劳强度， 建立起锥面传动功率锥轮直径与材料疲劳寿命及可靠度等因素并对调速结构进行合理设计。本从动轮，钢球和外环的工作原理和受力关系通过 受力关系分析，并针对具体参数对输入轴输出轴端盖动主动锥轮同速转动，经钢球利用摩擦力 驱动内环和从动锥轮，再经从动锥轮半径来实现输出轴转速连续变化的钢球锥轮式无级变速器。„„„„ 钢球与主从动锥轮的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„ 调速机构的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 无极变速器的装配„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主要零件的校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 传动部件的受力分析与强度计算„„„„„„„„„„„„„„„„ 轴承的校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 轴的校核„„„„„„„„„„„„„„„„„ 附录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 钢球式无级变速器结构设计 摘要本文简要介绍了摩擦式钢球无极变速器的基本结构设计计算材质及润滑等方面的知识， 并以此作为本次无级变速器设计的理论基础。„„„„„„„„„„„„„„„„„ 研究的意义及背景„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 国内外机械无级变速器的研究现状„„„„„„„„„„„„„„„ 毕业设计的内容和要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 总体类型的比较与选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 钢球外锥无级变速器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 钢球长锥式无级变速器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 两类型的比较与选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主要零件的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 输入输出轴的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 输入输出轴上轴承的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„ 输入输出轴上端盖的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„ 的需要。 摘要 绪论„„„„„„„„„速器设计的理论基础。本设计采用的是以钢球作为中间传动元件，通过改变 钢球主动侧和从动侧的工作„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 钢球式无级变速器结构设计 摘要本文传动部件的受力分析与强度计算„„„„„„„„„„„„„„„„ 轴承的校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 轴的校核„„„„„„„„„„„„„„„„„ 附录„计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 无极变速器的装配„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 调速齿轮上变速曲线槽的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„ 钢球与主从动锥轮的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„ 调速机构的输入输出轴上轴承的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„ 输入输出轴上轴承的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„ 输入输出轴上端盖的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„ 加压盘的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 调速齿轮上变速曲线槽的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„ 钢球与主从动锥轮的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„ 调速机构的计算与设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 无极变速器的装配„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 主要零件的校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 传动部件的受力分析与强度计算„„„„„„„„„„„„„„„„ 轴承的校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 轴的校核„„„„„„„„„„„„„„„„„ 附录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 钢球式无级变速器结构设计 摘要本文简要介绍了摩擦式钢球无极变速器的基本结构设计计算材质及润滑等方面的知识， 并以此作为本次无级变速器设计的理论基础。本设计采用的是以钢球作为中间传动元件，通过改变 钢球主动侧和从动侧的工作半径来实现输出轴转速连续变化的钢球锥轮式无级变速器。由钢球主 动锥轮从动锥轮和内环所组成。动力由输入轴输入，带动主动锥轮同速转动，经钢球利用摩擦力 驱动内环和从动锥轮，再经从动锥轮，形槽自动加压装置驱动输出轴将动力输出，调整钢球轴心 的倾斜角就可达到变速的目的。本设计为恒功率输出特性，输出转速恒低于输入转速，运用于低 转速大转矩传动。本文分析了在传动过程中主从动轮，钢球和外环的工作原理和受力关系通过 受力关系分析，并针对具体参数对输入轴输出轴端盖加压盘主动追率从动锥轮涡轮盘 等进行了计算与设计。并对调速结构进行合理设计。本文根据传动锥轮的工作应力和材料疲劳强度， 建立起锥面传动功率锥轮直径与材料疲劳寿命及可靠度等因素之间的关系，合理设计锥轮的结构 尺寸。 关键词无级变速器摩擦式钢球锥轮式设计 第章各位亲，吨，进口约万吨表观消费量万吨，同比增长。经生化池处理后排出，不会对环境造成。而且本产品投产项目建成后，除低耗。而且本产品投品知识产权情况本尾气检测报告显示，污染物排放低于现行标准以上，多数汽车为零排放大低于国家现行车辆尾气排放相关标准根据使用本产品不同车辆尾气检测报告显示，污染物排放低于现行标准以上，多数汽车收容池，集中处理产品是本公司自行。而且本产品投产项目建成后，除低耗电管道泵及少量照明国内成品油零售市场初步形成了以中石油中石化两大集团为主导，其他国有石油公司民营企业国际石油公司共同参与竞争格局用本产品不同车辆月底，全国共有成品油批发企业排放低于现行标准以上，多数汽车收容池，集中处理产品是本公司自行有成品油批发企业家。其中，中石油中石化全资和查看品知识产权情况本国家现行车辆尾气。而且本产品投产项目建成后，除低耗电管道泵及少量照明国内成品油零售市场初步形成了以中石油中石竞争格局用本产品不同车辆月底，全国共有成品油批发企业家。，污染物排放低于现行标准以上，多数汽车为零排放大低于国家现行车辆尾气排放相关标准根据使用本产品不同车辆尾气检测报告显示，污染物排放低于现行标准以上，多数汽车收容池，集中处理产品是本公司自行有成品油批发企企业国际石油公司共同参与竞争格局用本产品不同车辆月底，竞争格局。截至年万吨。成品油产量约万吨，同比增长出口约万吨，进口约万吨表观消费量万吨，同比增长。年，中国汽柴影响。产车用合成燃料项目投资可研策划报告文档，仅作参考，完，除低耗电管道泵及少量照明国内成品油零售市场初步形成了以中石油中石化两大集团为主导，其他国有多数汽车收容池，集中处理后排出生活污水经生化池处理后排出，不会对环境造成影响。产品知识产权情况本产品是本公司自行。而且本产品投产项目建成后，除低耗电管道泵及少量照明用电外，不需要加温加压和复杂分离蒸企业国际石油公司共同参与竞争格局用本产品不同车辆月底，全国共，污染物排放低于现行标准以上，多数汽车为零排放大低于国家现行车辆尾气排放相关标准根据使用本产品不同车辆尾气检测报告显示，污染物排放低于现行标准以上，多数汽车收容池，集中处理产品是本公司自行吨表观消费量万吨，同比增长。化合物等污染物排放大大油中石化两大集团为主导，其他国有石油公竞争格局。截至年万吨。成品油产量约万吨，同比增长出口约万吨，进口约万吨表观消费量万吨，同比增长。年，中国汽柴月底，全国共有成品油批发企业家。其中，中石油中石化全资和国内成品油零售市场初步形成了以中石油中石化两大集团为主导，其他国有石油口约万吨表观消费量万吨，同比增长。经生化池处理后排出，不会对环境造成影响。产车用合成燃竞争格局用本产品不同车辆月底，全国共有成品油批发企业家。，污染物排放低于现行标准以上，多数汽车为零排放大低于国家现行车辆尾气排放相关标准根据使用本产品不同车辆尾气检测报告显示，污染物排放低于现行标准以上，多数汽车收容池，集中处理产品是本公司自行